El encuentro cercano de Pearl Harbor de 1952
por Marcus Lowth
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| Crédito: seaforces.org |
En mayo de 1952, un experimentado y respetado oficial naval canadiense fue testigo de docenas de luces extrañas, así como de un disco plateado volando cerca de Pearl Harbor, en la costa de Hawai. Aunque era un teniente en ese momento, el testigo, George MacFarlane llegaría a alcanzar el estado de comandante. Decir, entonces, que él es un testigo confiable es una suposición relativamente segura. Como exploraremos a lo largo de lo siguiente, sus acciones posteriores aparentemente consolidarían aún más su credibilidad.
Lo que hace que este relato sea aún más interesante es el destino del barco en el que estaba el oficial: Guam. Y a partir de ahí, misiones con conexiones a la Guerra de Corea. Como nosotros y muchos otros investigadores de OVNIs hemos examinado antes, las guerras, cualquier guerra, son aparentemente terrenos fértiles para la actividad OVNI. Y la Guerra de Corea no fue diferente.
Quizás, entonces, esta fue una misión de reconocimiento de visitantes de otro mundo. Tal vez ya cansado de las armas nucleares detonadas solo unos años antes, y ansioso por ver exactamente qué fuerzas similares estaban planeando.
Una "luz blanca única" del cielo brumoso
El destructor canadiense HMCS Iroquois abandonó Pearl Harbor poco después de las 6 de la tarde, una noche de mayo de 1952, rumbo a Guam. Era medianoche esa misma noche cuando MacFarlane asumió el cargo de Oficial en el puente. Una hora después, justo después de la 1 de la mañana, una "luz blanca única" comenzó a penetrar en la "capa delgada de niebla" en el aire. MacFarlane estimó que la luz estaba a una milla de distancia del barco. Sin embargo, se estaba moviendo a una "velocidad rápida" con la niebla haciendo que apareciera un "halo" a su alrededor mientras se movía.
MacFarlane solicitaría la confirmación del avistamiento en el radar. Sin embargo, ningún objeto apareció en sus pantallas. Según el operador del radar, no había nada allí. Revisó los registros para ver si había actividad militar en el área. No hubo ninguno. Y aparentemente estaban demasiado lejos de la costa, alrededor de 160 kilómetros (100 millas) para que fuera una avioneta realista a esta hora de la noche.
Mientras MacFarlane seguía observando esta misteriosa nave, otra luz apareció en el cielo. Viajaba desde la misma dirección que la primera nave, aunque parecía moverse mucho más rápido. Al igual que el primer objeto, el operador del radar no pudo confirmar nada en sus pantallas. Continuó mirando la pantalla aérea durante casi una hora. La niebla ya casi había desaparecido y sobre ellos había una clara cúpula negra.
Luego, llegó otro avistamiento del nervioso pero curioso oficial naval.
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Bosquejo del incidente por MacFarlane.
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Una nave metálica en forma de disco con ventanas negras
Poco después de las 2 am, una serie de luces comenzaron a aparecer en los cielos de arriba. MacFarlane permaneció en su puesto, quizás involuntariamente, idealmente ubicado para presenciar los acontecimientos. Muchas de las luces "estaban en formación", y todas parecían provenir de un destino al sur de su ubicación. Las luces estaban en grupos de tres, cinco o seis. También aparecerían y desaparecerían en un segundo, "a la misma velocidad que funciona una pantalla de computadora". En una etapa había hasta treinta luces en el cielo a la vez. MacFarlane comenzó a sentirse tan abrumado por contarlas que ya no pudo seguir el ritmo. Entonces, una de las luces se acercó al barco. Cuanto más se acercaba, ya no era solo una luz. Era un objeto sólido.
Tenía una forma de disco con un aspecto metálico brillante. Alrededor del borde había varias "ventanas negras". Simplemente permaneció, inmóvil y silencioso, flotando sobre el barco durante casi quince minutos. A través de binoculares, logró contar alrededor de 24 ventanas separadas, aunque no pudo ver ninguna actividad más allá de ellas. Curiosamente, MacFarlane declararía que aunque el objeto "brillaba intensamente" no le impedía "mirarlo directamente". De hecho, ni siquiera necesitaba entrecerrar los ojos. Esto sugiere algún tipo de iluminación avanzada, un detalle que reside en varios otros eventos similares de contacto cercano.
Mientras continuaba mirando, el objeto desapareció de repente. A las 3 am, casi todas las luces habían desaparecido de la vista. Aunque había solicitado información al operador del radar, aún no había informado al capitán del barco. O cualquier otra persona para el caso. Al darse cuenta de la naturaleza extraña de sus posibles afirmaciones, optó por no decir nada en absoluto.
"Muchos meteoritos" visibles a través de la noche
Después de haber decidido no informar el incidente, aún tendría que ingresar algo en el registro oficial. Y tendría que corresponder a sus solicitudes del operador de radar y el registro que mantendría. Con esto en mente, ingresaría en el registro que "muchos meteoritos" eran visibles durante la noche. A las 4 de la mañana, cambió con otro oficial (teniente Doug Tutte), terminando su guardia. No mencionó nada del avistamiento en absoluto.
Sin embargo, cuando Tutte se encontró con MacFarlane en la cafetería del barco para el desayuno, obviamente después de leer sus comentarios en el registro mientras escribía el suyo, le preguntó por qué no le había mencionado nada sobre los avistamientos de "meteoritos" cuando cambiaron. MacFarlane finalmente cedió y dio sus razones para mantener los labios cerrados sobre el incidente. Luego, a salvo en la confesión de MacFarlane, Tutte reveló que había visto cosas similares. Y él también había decidido no informar su avistamiento al capitán. Y por exactamente las mismas razones.
Sin embargo, cuando los dos oficiales hablaron discretamente y compararon sus experiencias, ambos estarían de acuerdo en que tenían sentimientos de estar bajo algún tipo de "control hipnótico" extraño. Casi como si su decisión, por mucho que la entendieran, estuviera influenciada por un entendimiento superior. En última instancia, cada uno estaría de acuerdo en mantener estos eventos más misteriosos para sí mismos. Ninguno de los dos volvería a mencionar el incidente hasta que MacFarlane, varios años después de la muerte de Tutte y décadas después de los hechos, hiciera su informe a los investigadores de OVNIs.
Por cierto, y como nota al margen, tal vez deberíamos examinar de nuevo, por laboriosa que sea, otros informes de "meteoritos" en registros navales y militares similares.
¿Avistamientos continuos relacionados con la guerra de Corea?
Según MacFarlane, había otros a bordo que presenciaron estas luces extrañas. Los "vigilantes" generales a menudo informaban "luces divertidas", aunque nunca elaboraban estas declaraciones, probablemente por razones similares a MacFarlane y Tutte. Estos avistamientos continuarían a lo largo de su viaje. Los vigilantes continuarían sin reportarlos porque "no eran ni barcos ni aviones".
Finalmente, en cuanto a sus razones para informar finalmente el incidente, MacFarlane escribiría: “¿Un sentimiento de culpa o un sentido del deber? Probablemente porque creo que es importante que se grabe. Y ahora, soy lo suficientemente mayor como para no preocuparme por ser ridiculizado”. Además, afirmaría que estas naves "actuaron de manera no amenazante". Y que "solo eran curiosos". Además, desde el incidente, no había sido testigo de otro avistamiento de este tipo. Quizás esto le da al oficial naval de una sola vez y su intrigante relato solo un poco más de credibilidad de la que seguramente ya posee.
Un avistamiento similar ocurrió solo unos meses antes, aproximadamente en el mismo tramo de agua, a fines de marzo/principios de abril (existe una discrepancia en cuanto a la fecha exacta). Sin embargo, el incidente está en los archivos del Proyecto Libro Azul, por lo que hay pocas dudas sobre su autenticidad. Y dada la ubicación, la identidad de alto rango de uno de los pasajeros involucrados en los avistamientos, y el próximo conflicto coreano que las fuerzas estadounidenses obviamente estaban maniobrando con sus piezas militares en posiciones de ataque en anticipación, se podría argumentar fuertemente sobre una conexión entre los dos eventos.
El incidente "Kimball-Radford"
El incidente involucró a otro Secretario de la Marina, Dan Kimball, que volaba a Pearl Harbor en Hawai cuando dos "naves en forma de disco" salieron de la nada y se acercaron al avión ejecutivo de la Marina. Él describiría su velocidad como simplemente "increíble" y estimaría que se mueven a un ritmo de entre 1.500 y 2.000 millas por hora.
Además del avión en el que se encontraba Kimball, otro avión de la Armada estaba en la misma ruta pero detrás de ellos, a una distancia aproximada de alrededor de cincuenta millas. Este transportaba al Almirante Arthur Radford y también vieron cómo se desarrollaban los extraños eventos en su totalidad. Los objetos comenzaron a moverse en un movimiento circular alrededor de ambos aviones. Kimball luego declararía que "cubrieron cincuenta millas en menos de dos minutos". Los brillantes discos plateados darían vueltas a ambos aviones dos veces en total antes de desaparecer en el cielo del atardecer tan rápido como habían llegado.
Al aterrizar en Pearl Harbor, Kimball haría un informe a la Fuerza Aérea de los EE. UU., ya que estaban oficialmente a cargo de investigar tales avistamientos. Sin embargo, a pesar de varios intentos de Kimball de seguir su informe, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se negó rotundamente a cooperar. Cuando fue a revisar los registros de la Marina, se dio cuenta de que todos estaban ahora bajo el control de la Fuerza Aérea como parte de su "investigación".
Pasara lo que pasara esa tarde, es probable que la inteligencia detrás de estos discos sea la misma con la que MacFarlane presenció varias semanas después.
Modificado por orbitaceromendoza
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