¿Por qué los pilotos no reportan lo que ven? Entendiendo los riesgos profesionales detrás de la denuncia de FANIs
por Kevin Cortés
Nuestro nuevo libro blanco documenta el marco regulatorio que mantiene a los pilotos sin reportar el 90% de los avistamientos de FANIs.
Solo entre el 5% y el 10% de los avistamientos de FANIs por pilotos se reportan. El 90% restante permanece en silencio.
El testimonio del Congreso lo confirma. Los datos de las encuestas lo demuestran. Nuestro nuevo informe documenta exactamente por qué.
La verdadera razón por la que los pilotos no informan
La respuesta no es la que la mayoría de la gente piensa.
Los pilotos no guardan silencio por miedo a ser despedidos por "ver un OVNI". Guardan silencio porque las normas de certificación médica de la FAA pueden clasificar una observación aérea no verificada como evidencia de inestabilidad psicológica.
Así es como funciona: cuando un piloto informa haber visto algo y el radar no muestra nada, esa observación puede documentarse como una posible alucinación. Esto da lugar a una evaluación psiquiátrica y a meses de inmovilización sin goce de sueldo.
Ésta es la "trampa aeromédica" que ha estado silenciando a los pilotos durante décadas.
Lo que muestra el Libro Blanco
Nuestro análisis proporciona la primera documentación exhaustiva de este problema. Sintetiza el análisis regulatorio, testimonios ante el Congreso, casos documentados desde 1957 hasta la actualidad y datos de encuestas.
Los números cuentan la historia: el 45% de los pilotos han visto FANIs, pero solo el 10% lo informó.
Cuando el 90% de las observaciones aéreas inusuales realizadas por observadores capacitados no se informan, tenemos un punto ciego enorme en los datos de seguridad de la aviación y de seguridad nacional.
El camino a seguir
El libro blanco muestra cómo llegamos hasta aquí y documenta las soluciones legislativas que ASA ha ayudado a desarrollar a través de la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses (HR 5231).
Para los encargados de formular políticas, los reguladores, los investigadores y cualquier persona que trabaje en políticas sobre FANIs o en la reforma de la seguridad de la aviación, este análisis proporciona las citas regulatorias, la documentación de casos y los datos necesarios para debates políticos serios.
Ver el informe técnico: Pilot UAP Reporting and Career Consequences: A Regulatory Analysis (PDF)
Modificado por orbitaceromendoza
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