Opinión y perspectiva de Liberation Times
Incidente OVNI de Deadhorse: los registros de NORAD revelan información sobre posibles sistemas de defensa
Los registros desclasificados de NORAD muestran misteriosas fluctuaciones de energía durante el evento en el centro de comando que controlaba la intercepción. La evidencia sugiere que la instalación involucrada fue la instalación CONR en Tyndall AFB en Florida, a más de 3000 millas náuticas de donde tuvo lugar el derribo. ¿Se trató de un efecto de armas de contramedida de Fenómenos Anómalos No Identificados (FANI) de largo alcance?
por Geoff Cruickshank B.IT, M.IEEE
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| Imagen ilustrativa. |
Gracias a una publicación de la Ley de Libertad de Información del Gobierno canadiense en septiembre de 2024, ahora podemos tener una idea de las contramedidas extraordinarias desplegadas por los FANIs contra las instalaciones de mando y control del NORAD durante la intercepción y el derribo de un objeto con la designación NORAD de UAP#20 frente a la costa de Deadhorse, Alaska, el 10 de febrero de 2023.
Los documentos incluyen los registros del centro de operaciones a cargo del derribo, que parece ser la instalación de la Región Continental de NORAD de EE. UU. (CONR) que dirige la intercepción desde la Base de la Fuerza Aérea Tyndall en Florida, desde donde se lleva a cabo la Operación NOBLE EAGLE.
Este Centro de Operaciones Aéreas Combinadas, ubicado junto con el Cuartel General de la Primera Fuerza Aérea (Fuerzas Aéreas del Norte), coordina las actividades del sector CONR y ejecuta la misión de soberanía aérea del NORAD para los Estados Unidos continentales. La Primera Fuerza Aérea (AFNORTH) planifica, dirige, controla y coordina todas las fuerzas de la Fuerza Aérea para el Comandante del NORAD-NORTHCOM.
Esta instalación es una de las bases más sofisticadas y de alta tecnología que posee Estados Unidos; fue reconstruida después de un impacto directo del huracán Michael en 2018 como el primer prototipo conceptual de "Instalación del Futuro".
Las microrredes adicionales y los sistemas de generación de energía "autosuficientes" instalados en 2022 parecen no ser rival para un adversario dedicado a los FANIs.
Jerga militar y acrónimos
Antes de examinar los registros, deberíamos familiarizarnos con la jerga militar que se utiliza ampliamente en los documentos. Esto ayudará a entender qué está sucediendo exactamente, ya que los registros dan un relato detallado del evento.
NORAD: El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) es una organización binacional de Estados Unidos y Canadá encargada de las misiones de advertencia aeroespacial y control aeroespacial para América del Norte. La advertencia aeroespacial incluye el monitoreo de objetos artificiales en el espacio y la detección, validación y advertencia de ataques contra América del Norte, ya sea por aeronaves, misiles o vehículos espaciales, a través de acuerdos de apoyo mutuo con otros comandos. El control aeroespacial incluye asegurar la soberanía aérea y la defensa aérea del espacio aéreo de Canadá y Estados Unidos. El comandante mantiene su cuartel general en la Base Aérea Peterson, Colorado. El NORAD-Centro de Comando del Comando Norte de EE. UU. (USNORTHCOM) sirve como centro de recolección y coordinación de un sistema mundial de sensores diseñados para proporcionar al comandante y a los líderes de Canadá y los EE. UU. una imagen precisa de cualquier amenaza aeroespacial. Tres cuarteles generales regionales subordinados, ubicados en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf, Alaska, la Base de las Fuerzas Canadienses, Winnipeg, Manitoba, y la Base de la Fuerza Aérea Tyndall, Florida, reciben instrucciones del comandante y controlan las operaciones aéreas dentro de sus respectivas áreas de responsabilidad.
ANR: Cuartel General de la Región NORAD de Alaska - Base de la Fuerza Aérea Elmendorf, Alaska
CANR: Cuartel General de la Región NORAD de Canadá - Base de las Fuerzas Canadienses, Winnipeg, Manitoba
CONR: Cuartel General de la Región NORAD de los EE. UU. Continental - Base de la Fuerza Aérea Tyndall, Florida.
EADS: Cuartel General del Sector de Defensa Aérea del Este de NORAD - Roma, Nueva York. Subordinado a CONR.
MCC: Comandante de la tripulación de la misión: controla el piso del Centro de operaciones.
CADS: El 22.º Ala en North Bay, Ontario, también conocido como el Sector de Defensa Aérea Canadiense (CADS), es responsable de proporcionar vigilancia, identificación, control y advertencia para la defensa aeroespacial de Canadá y América del Norte en el Centro de Operaciones Aéreas del Sector.
Op NOBLE EAGLE: La Operación NOBLE EAGLE es el nombre que se le da a todas las misiones de advertencia, control y defensa aeroespacial del Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) en América del Norte. A través de la Operación NOBLE EAGLE, NORAD disuade, detecta y derrota amenazas potenciales al espacio aéreo de EE. UU. y Canadá las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año. Desde el 11 de septiembre de 2001, CONR ha sido la agencia líder de la Operación Noble Eagle en los Estados Unidos continentales. Su misión continua es proteger a los Estados Unidos de más agresiones aéreas desde dentro y fuera de los Estados Unidos continentales. Hoy, el CONR vigila las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año y ayuda a NORAD a brindar una defensa continua de 360 grados de América del Norte.
CAOC: Hay dos instancias de CAOC en los registros del 10 de febrero de 2023.
1. Centro de Operaciones Aeroespaciales Combinadas (CAOC) de la Real Fuerza Aérea Canadiense en la 1. División Aérea Canadiense (1 CAD)/Cuartel General de la Región NORAD Canadiense en el Ala 17 de Winnipeg, Manitoba.
2. Ubicado junto con el Cuartel General de la Primera Fuerza Aérea (Fuerzas Aéreas del Norte) en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall, Florida, un CAOC coordina las actividades del sector CONR y ejecuta la misión de soberanía aérea de NORAD para los Estados Unidos continentales. La Primera Fuerza Aérea (AFNORTH) planifica, dirige, controla y coordina todas las fuerzas de la Fuerza Aérea para el Comandante de NORAD-NORTHCOM.
SODO: El CAOC incluye el Centro de Operaciones Aéreas (AOC), que está atendido en todo momento por un oficial superior de servicio de operaciones (SODO) en un turno de 12 horas, un oficial de servicio defensivo y dos técnicos de servicio defensivo.
CCO: Un Jefe de Operaciones de Combate de servicio, o CCO, está en contacto continuo con el CAOC, y un oficial general siempre está en el edificio o de guardia.
Zulu: Para coordinar con varios equipos en varias zonas horarias, la hora media de Greenwich (GMT) se indica con una “z” minúscula.
Para entender la “disposición” general del Centro de Operaciones y cómo fluyen los datos entre las posiciones clave dentro de él, la siguiente imagen es del MCC de servicio en EADS en Roma, Nueva York durante los ataques del 11 de septiembre. El comandante de la tripulación de la misión es el puesto clave aquí.
La imagen de arriba está tomada de un sitio web que cuenta la historia del 11 de septiembre documentando la actividad del entonces Mayor Kevin Nasypany, Comandante del Vuelo Alfa, y el Comandante de la Tripulación de Misión (MCC) de servicio en el Sector de Defensa Aérea del Noreste (NEADS) el 11 de septiembre de 2001.
El artículo de Vanity Fair 9/11 Live: The NORAD Tapes de Michael Bronner del 17 de octubre de 2006 ofrece más información sobre cómo funcionan estos centros de operaciones.
Aunque la configuración del NEADS (ahora llamado EADS) es de 2001, se puede suponer que el diseño general es común en todos los sitios del NORAD.
Los registros canadienses publicados a través de la FOIA
Ahora, repasemos línea por línea el registro del derribo del FANI del 10 de febrero de 2023, cuya primera página se encuentra en la página 264 del comunicado de la FOIA.
Este comunicado fue iniciado por alguien con el nombre de usuario X AtreonZ y el periodista Daniel Otis.
Línea 1: Clasificación: SECRETA// (Redactada): otras páginas del comunicado indican que la parte redactada originalmente tenía el Marcador de limitación de difusión (DLM) de SOLO OJOS CANADIENSES. No se sabe cómo se lograría esto dentro de NORAD. Tampoco se sabe por qué no se tachó la clasificación SECRETA como parte del proceso de desclasificación.
Línea 2: REGISTRO DIARIO DEL MCC DE CADS 10 DE FEBRERO DE 2023: según nuestra lista de acrónimos anterior, este encabezado parece mostrar que este es el registro del Comandante de la tripulación de la misión para el Cuartel General del Ala 22 en North Bay, Ontario. Sin embargo, a medida que profundizamos en los registros, queda claro que estos registros son una consolidación de la infraestructura de NORAD que ejecuta la Operación NOBLE EAGLE, en respuesta a una amenaza potencial percibida para los Estados Unidos continentales de un objeto posteriormente designado UAP20.
Línea 3: Una repetición de la línea 2; ¿quizás uno de estos encabezados se agregó en una fecha posterior para mayor claridad?
Líneas 4 y 5: Un resumen de la tripulación de vuelo y el personal de servicio durante el cambio de nuevo día del 9 de febrero de 2023 al 10 de febrero de 2023 en Greenwich. Esto sería las 19:00 hora local si los registros son de CANR o CONR. Si la instalación es CADS, sería las 20:00 hora local. El vuelo de servicio es el vuelo Voodoo, el comandante de la tripulación de la misión es el mayor Carter, el comandante técnico de la tripulación de la misión es el suboficial Brodie, el comandante del sector de defensa aérea canadiense en el ala 22 es el coronel Jolette y el oficial de servicio es el teniente coronel Verran.
Línea 6: Una entrada redactada, seguida de tres puntos y las iniciales de la persona que la ingresó en el registro. En este caso, “dwb” probablemente sea el oficial de servicio Brodie.
Línea 7: A las 2044, hora zulú, el oficial de servicio en CANR ha cambiado del teniente coronel Verran al teniente coronel Bruns. “tlg” podría ser la persona en CANR que ingresó esto en el registro.
Línea 8: El nivel de clasificación es SECRETO / (redactado) – nuevamente, lo más probable es que sea un DLM de “Solo para ojos canadienses”.
Línea 9: Varias fuentes de información que proporcionan el panorama aéreo situacional “fusionado” (ANR, CANR, CONR, etc.)
Línea 10: Un registro del “mundo real” en lugar de un “ejercicio”. Como vimos con el Mayor Nasypany, que esperaba que el ejercicio del avión secuestrado comenzara una hora después de que comenzaran los eventos reales del secuestro del 11 de septiembre, lo primero que le preguntó al ATC fue "¿esto es el mundo real o un ejercicio?".
Línea 11: El estado CERRADO posiblemente significa que no hay tareas pendientes para el vuelo Voodoo del día en cuestión del registro.
Línea 12: El registro del día zulú 10 de febrero de 2023 se completó a las 00:00 GMT del 11 de febrero de 2023 (el comienzo del siguiente día zulú, es decir, la última entrada en el registro).
Línea 13: ¿Actualizado por una ejecución automática de un archivo de comando Stata? (es decir, generando un nuevo archivo de registro para analizar). Stata es un paquete de software estadístico de propósito general desarrollado por Stata Corp para manipulación de datos, visualización, estadísticas e informes automatizados.
Línea 14: Aquí es donde comienza la diversión. El suboficial Brodie observa el cambio de día en Greenwich.
Línea 15: 10 minutos después (probablemente a las 19:10 hora local) sucede algo que impulsa al oficial Brodie a actualizar el registro. Algo tan importante que se elimina.
Línea 16: 3 minutos después de esa entrada del registro, sucede algo más que también se elimina.
Línea 17: 9 minutos después de ese evento, el oficial Brodie registra otro evento que se elimina. Probablemente los informes iniciales de la llegada del FANI.
Línea 18: A las 03:15z, se destruyen los datos COMSEC impresos de la instalación para el día, según los procedimientos operativos estándar de "Clear Desk".
Línea 19: A las 04:43z (23:43 hora local, 20:43 del 10 de febrero de 2023 en Deadhorse, Alaska), se contactó a la ANR en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf con respecto al número de seguimiento B3334 sobre los campos petrolíferos de North Slope de Alaska. El comandante de la tripulación de la misión del sector de defensa aérea de Alaska, el mayor Pandy, informó (adz) que el objeto ha sido clasificado como un FANI. El "vcs" podría ser una referencia a un sistema de catálogo para FANI; en este caso, se le dio el designador UAP20. Esta entrada del comandante de la tripulación de la misión, el mayor Carter, también parece indicar que los F-22 Raptors de la base de la fuerza aérea Elmendorf se han unido en la trama del objeto y lo han identificado como un "objeto flotante metálico en el aire". Es difícil determinar en el momento de esta entrada en qué medida se ha atacado al UAP20, pero el "Las discusiones están en curso" probablemente se refiere a que NORAD solicitó la aprobación presidencial para que se formule un plan de ataque hostil.
Línea 20: 3 horas después, a las 07:48z, sucede algo que está censurado. Propongo aquí que la instalación donde el Mayor Carter es el Comandante de la Tripulación de la Misión experimenta una pérdida repentina de energía en ese momento exacto y está funcionando con un gran sistema de suministro de energía ininterrumpida (UPS) mientras los generadores diésel de emergencia se están poniendo en marcha y alcanzando una salida de 1800 rpm (60 Hz). El razonamiento aquí es simple: habiendo trabajado en la industria de generación de energía durante más de treinta años, sé a ciencia cierta que es una práctica común que los generadores diésel que se aproximan se estabilicen durante unos 300 segundos antes de que el sistema de sincronización automática haga coincidir la frecuencia y el voltaje del generador diésel con el sistema UPS antes de cerrar el disyuntor del generador y permitirles tomar la carga eléctrica de la instalación.
Línea 21: 300 segundos después del evento censurado a las 07:48z, el oficial Brodie ingresa en el registro que la instalación está funcionando con energía diésel.
Línea 22: A las 07:55z, (alrededor de las 02:55 hora local) el WO Brodie anota en el registro que los técnicos bajo el mando de un sargento Kitchen acudirán a las instalaciones a las 07:30 hora local para solucionar los problemas con "los osciloscopios". Esto podría ser una referencia a los osciloscopios o analizadores de espectro en las instalaciones que fallaron durante la transición de energía comercial a UPS y generación diésel. Se sabe que estos instrumentos son sensibles a estos eventos.
Línea 23: A las 09:26z, el Jefe de Operaciones de Combate en CANR o CONR (dependiendo de qué instalación sean estos registros) aprueba el plan para derribar el UAP20 que viaja en la pista designada por NORAD #B3334. El WO Brodie anota esto en el registro. Apuesto a que este es el CCO de CONR en Tyndall AFB aprobando el plan.
Líneas 24 a 26: El oficial Brodie registra una serie de eventos desde las 09:30z hasta las 10:18z que han sido censurados.
Línea 27: A las 10:27z, el oficial Brodie señala que se ha restablecido el suministro eléctrico comercial a la instalación.
Línea 28: Otra entrada de registro censurada a las 11:32z por el oficial Brodie.
Línea 29: A las 12:14z, se produce el cambio de turno de servicio. Como se indica en otros registros de este comunicado de la FOIA, los horarios de los turnos en estas instalaciones de NORAD parecen ser de 07:00 a 19:00 hora local. Dado que el cambio se produce a las 12:14z, la instalación debe estar ubicada en una zona horaria que esté 5 horas por detrás de GMT. Tanto CANR (Winnipeg) como CONR (Palm Beach, Florida) se encuentran en estas zonas horarias. En mi opinión, esto descarta que estos registros de instalaciones sean para CADS en el Ala 22 en North Bay, Ontario, ya que está 4 horas por detrás de GMT, a pesar de que aparece en el encabezado. El comandante de la tripulación de la misión entrante es el mayor Boutilier, el comandante técnico de la tripulación de la misión es el suboficial mayor Gillespie, y también en la guardia de servicio está el suboficial Roberts, el comandante de CADS es el coronel Jolette y el oficial de servicio es el teniente coronel Verran. El hecho de que estos dos últimos puestos no hayan cambiado durante el cambio de turno también indica que estas personas se encuentran en otro lugar. Hay otras personas presentes durante el cambio de turno, pero sus nombres y rangos están redactados. Es importante destacar que, según su perfil de LinkedIn, una de las personas mencionadas en el turno entrante ha pasado todo el período desde 2021 hasta el presente en CONR, lo que me lleva a creer que estos registros son en realidad de Tyndall AFB, Florida.
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Arriba: perfil de LinkedIn de una de las personas nombradas en los registros. |
Línea 30: El oficial Roberts está ahora haciendo las entradas del registro, con un evento que ocurre durante o justo después del cambio de turno a las 12:23z que está redactado.
Línea 31: Otra entrada redactada a las 12:30z por el oficial Roberts. Posiblemente relacionada con problemas de suministro de energía en la instalación: ¿una coincidencia o un efecto de contramedida producido por el UAP20, cuya escucha de las comunicaciones entre CONR y el F-22 le hace saber la orden de derribo?
Línea 32: A las 12:42z, después de un "golpe" de energía que reinicia los generadores diésel, el comandante de la tripulación de la misión, el mayor Boutilier, ordena que la instalación permanezca con energía de generación diésel de emergencia hasta que se complete la misión de intercepción del UAP20. Esta es una orden muy extraña de dar y parece estar directamente relacionada con la intercepción del FANI en curso, y tal vez el mayor Boutilier sea muy consciente de este hecho. La segunda razón por la que resulta curioso es que la Base de la Fuerza Aérea Tyndall fue devastada por el huracán Michael en 2018 y fue reconstruida como el prototipo de “Instalación del Futuro” para el ejército estadounidense, con energía resistente y autosuficiente suministrada por grandes paneles solares y bancos de baterías como microrredes. En 2022, una conferencia de prensa de la USAF en la base afirmó que la microrred por sí sola podría abastecer a la infraestructura crítica durante más de 3 horas. Dado que la hora local en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall en este momento es las 07:42, no habría suficiente luz solar disponible para que los paneles solares generen electricidad y las baterías podrían no haber tenido tiempo suficiente para recargarse después de los problemas de energía que experimentó la instalación 5 horas antes.
Línea 33: A las 12:46z, el suboficial Roberts señala que la instalación vuelve a recibir suministro de generadores diésel de emergencia después de que hayan transcurrido los 300 segundos de tiempo de sincronización desde el “golpe” de energía.
Línea 34: Después de 3 horas sin entradas de registro, el WO Roberts registra un evento a las 15:59z que está redactado.
Línea 35: Una entrada interesante aquí del WO Roberts a las 16:00z, que da el nombre de Eric Doucette como el "Viper NFE". Esto puede ser una referencia al capitán Eric J. Doucette, quien, según su biografía, "es un Gerente de Emergencias Certificado (CEM) por la Asociación Internacional de Gerentes de Emergencias (IAEM) y está certificado como Comandante de Incidentes Tipo I del Sistema Nacional de Gestión Interagencial. Su experiencia de respuesta incluye roles de liderazgo clave en la Zona Cero del Centro de Comercio Mundial después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, el rescate del NEW CARISSA, Coos Bay, Oregon 1999, el tifón Paka en Guam 1997 y el desastre del vuelo 800 de TWA en 1996 en alta mar en Long Island, Nueva York. Tiene décadas de experiencia en gestión de crisis e incidentes, coordinando con socios federales, estatales, industriales e internacionales para lograr soluciones integrales a las crisis a nivel gubernamental y comunitario”. ¿Quizás esta entrada de registro sea parte de una lista de verificación del protocolo FANI para NORAD? La página 297 de la publicación FOIA de otro registro de instalaciones de NORAD unos días después establece explícitamente que efectivamente existe una gran “lista de verificación” para estos eventos, que incluye pasos para “recopilar los registros y bloquearlos”.
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Arriba - Página 297 del comunicado de la FOIA del registro de las instalaciones de NORAD |
Línea 35: Otra entrada de registro del WO Roberts a las 16:15z que ha sido censurada.
Línea 36: Una entrada de registro muy importante aquí a las 16:40z: el Jefe de Operaciones de Combate de la Región NORAD de Canadá informa que la Región NORAD de Alaska ha designado una Zona de Restricción Temporal de Vuelo circular de dimensiones de 150 millas náuticas de diámetro centrada en Deadhorse, Alaska, desde la superficie (tierra y mar helado) hasta el Nivel de Vuelo 600, o 60.000 pies. Han decidido no enviar un Aviso a los Aviadores (NOTAM) en este momento y "se comunicarán por chat" cuando el NOTAM esté activo. Se afirma que esta directiva vino directamente del Comandante General de NORAD Glen VanHerck. El TFR coincide con el videoblog del testigo ocular de YouTube Backcountry Alaska, como se muestra en esta captura de pantalla de su transmisión en vivo durante el evento de recuperación del accidente. El punto rojo representa su lugar de filmación al norte de Deadhorse, con la pista del avión militar C-130 a unos 30 km del lugar del accidente.
Línea 37: A las 16:44z, la sección de Armas del CONR en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall informa que la zona de Restricción Temporal de Vuelo se activará a las 17:00z, que son las 09:00 hora local en Deadhorse.
Línea 38: A las 16:57z, ANR en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf informa que el UAP20 con el número de pista NORAD B3334 fue interceptado (gráfico de fusión) por los Raptors F-22 a las 16:57z. A juzgar por la longitud de la siguiente entrada del registro, los Raptors no lo derribaron inmediatamente.
Línea 39: Una entrada de registro bastante larga del WO Roberts, que posiblemente describe las contramedidas que el FANI desplegó contra los Raptors que informaron los pilotos involucrados. Redactada en su totalidad.
Línea 40: A las 18:07z, exactamente una hora después de la última entrada, el WO Roberts hace una entrada que nuevamente está redactada. Posiblemente relacionado con los esfuerzos de recuperación que Backcountry Alaska está documentando desde unos 30 km de distancia alrededor de las 10:00 hora local en Deadhorse.
Línea 41: A las 19:04z otra entrada de registro redactada por el WO Roberts. Posiblemente una actualización para el comandante de NORAD, general VanHerck, sobre las operaciones de recuperación.
Línea 42: Otra entrada de registro muy importante: a las 19:10z, el oficial superior de servicio de operaciones del CAOC de CANR (un mayor Zeaton aparece como SODO en los registros de CANR en este momento) ordena al comandante de la tripulación de la misión, el mayor Boutilier, que "apague todo". ¿Por qué el oficial superior de servicio de operaciones en CANR Winnipeg le ordenaría al comandante de la tripulación de la misión en CONR Florida que hiciera esto? ¿Se estaba bloqueando activamente todo el sistema NORAD o se estaba interfiriendo de alguna otra manera con otros FANIs que pueden haber estado viajando con UAP20 y se enojaron por esta acción hostil? Por ejemplo, tan solo un día después, el UAP23 también fue derribado por los F-22 de la USAF sobre el Yukón utilizando una versión del misil AIM-9 Sidewinder que la Fuerza Aérea Canadiense no poseía. ¿Podría este FANI haber sido la fuente de las contramedidas contra NORAD, lo que provocó un "apagón" completo de la instalación CONR de Tyndall y quizás de otras?
Línea 43: Entrada de registro redactada a las 19:12z por el WO Roberts.
Línea 44: A las 20:44z, CANR informa a la instalación (CONR) que el oficial de servicio CADS ha cambiado de LCOL Verran a LCOL Bruns.
Línea 45: Poco menos de dos horas después de recibir la orden de "apagar todo", a las 21:02z la instalación CONR volvió a tener energía comercial normal. Lo que sea que estuviera causando las fluctuaciones masivas de energía ha dejado de hacerlo.
Línea 46: Otra entrada de registro redactada por el WO Roberts a las 21:22 z, tal vez brindando una actualización sobre la estabilidad de la energía o las operaciones de recuperación de accidentes de FANI.
Línea 47: La última entrada de registro de un turno increíblemente ocupado para la tripulación CONR bajo el mando del Mayor Boutilier es ingresada por el WO Roberts a las 22:56 z, pero una vez más está redactada.
Línea 48: Esta entrada a las 23:42 z es agregada por el turno entrante e ingresada por el WO Brodie. Redactada.
Línea 49: El turno de noche entrante del MCC Mayor Carter y el WO técnico del MCC Brodie está anotado en el registro, así como el Comandante CADS y el Oficial de servicio a las 23:50 z (19:00 hora local CONR).
Línea 50: El final del 10 de febrero de 2023 en Greenwich está anotado en el registro por el WO Brodie a las 23:59 z. ¡Qué día!
Preguntas que surgen de los registros de los eventos en Deadhorse y Tyndall
- ¿CONR en Tyndall AFB fue la única instalación que experimentó “fluctuaciones de energía”?
- ¿Estas fluctuaciones de energía fueron el resultado directo de las contramedidas activas desplegadas por el FANI que estaba siendo atacado por NORAD en ese momento (UAP20), o hubo otros FANIs descubiertos durante los siguientes días (UAP22, UAP23) involucrados?
- Si es así, ¿cómo determinaron los FANIs que Tyndall AFB era el objetivo, y no Elmendorf AFB cerca de Anchorage, AK, que estaba mucho más cerca?
- ¿Es posible que la energía radiactiva de los F-22 u otros radares en el área fuera de hecho manipulada y devuelta con algún tipo de mecanismo de ruta de seguimiento para seguir la ruta de datos desde los sensores del F-22 hasta CONR?
Todos estamos familiarizados con el concepto de un “espacio de batalla integrado”, donde los activos de combate se utilizan como nodos de red para compartir información entre ellos:
Este concepto funciona bien en las latitudes más bajas de nuestro planeta, donde las comunicaciones desde la constelación de satélites geoestacionarios ubicados en el ecuador celeste o cerca de él son relativamente fáciles.
No es tan fácil desde las regiones polares.
Esta foto la tomé a unos 40 km de Deadhorse, Alaska, en 2019:
Como puede ver, estas antenas COMSAT de banda C apuntan directamente a satélites geoestacionarios que orbitan a 36.000 km sobre el Ecuador, que en estas altas latitudes está a solo unos pocos grados sobre el horizonte.
Para que un FANI sobre Deadhorse intercepte estas señales satelitales para un ataque de estilo "man in the middle" para inyectar algún tipo de mecanismo de ruta de rastreo, tendría que estar ubicado al sur de Deadhorse, pero como Backcountry Alaska documentó, el UAP20 estaba ubicado bastante al norte de Deadhorse y, por lo tanto, descarta este método de ataque.
También podemos descartar un mecanismo de Pulso Electromagnético (EMP) de origen espacial empleado por el UAP20 contra la Base de la Fuerza Aérea Tyndall.
Con una distancia en línea recta de 3172 millas náuticas (5874 km) entre el “campo de batalla” frente a Deadhorse y la base de la Fuerza Aérea Tyndall, en Florida, cualquier infraestructura metálica entre esos dos puntos finales que pudiera transportar corriente eléctrica (líneas de transmisión de energía, oleoductos y gasoductos y cercas de alambre) habría sido destruida. Hasta donde sabemos, eso no sucedió.
Conclusión
Esta imagen de Google Earth nos da una idea de la escala de la distancia entre Deadhorse y Tyndall AFB en la que estas posibles contramedidas de UAP tuvieron un efecto:
¿Podrían estas llamadas "contramedidas" de FANIs, desplegadas a lo largo de miles de millas con una precisión milimétrica, ser la verdadera razón de la no divulgación del gobierno?
¿Una respuesta de "no tenemos nada" a las capacidades "de otro mundo" de un adversario potencial?
El tiempo lo dirá.
Actualizaciones del 8 de octubre de 2024
Datos de ubicación adicionales:
- LCOL Amy Tsai-Lamoureux aparece nombrada en un registro en la página 298 como Jefa de Operaciones de Combate en servicio.
- Ella es la oradora invitada en un evento que se llevara a cabo el 2 y 3 de marzo de 2023 en Winnipeg. Es cierto que podría haber viajado desde North Bay a Winnipeg para hacerlo, pero es más probable que estuviera establecida permanentemente en Winnipeg si era la CCO del evento UAP23 Yukon el 11 de febrero de 2023. Yo diría que el registro de la página 298 es, por lo tanto, de CANR.
- El registro del 11 de febrero de 2023 en la página 297 es claramente de una instalación diferente. Podemos decirlo porque un dispositivo especial que permite mover información de la red TOP SECRET / SECRET (el "lado alto") a la red no clasificada (el "lado bajo") está roto. Se llama diodo de datos porque, al igual que un diodo eléctrico, solo permite el flujo en una dirección. El "DIODO AFMIS" es el dispositivo del Sistema de Información Militar de la Fuerza Aérea que permite mover información correctamente redactada al lado no clasificado para su distribución. Todas las instalaciones de la red NORAD tienen uno de estos, pero en esta instalación en particular, está fuera de servicio y lo ha estado al menos desde el 10 de febrero de 2023 (página 292). Dado que ningún otro registro tiene esta infraestructura vital fuera de línea durante los eventos de Deadhorse y Yukon, creo que este registro es en realidad de CADS en North Bay.
- En la página 299 se les ha escapado una redacción: todos estos registros son SOLO PARA OJOS DE CANADÁ Y ESTADOS UNIDOS. Esto tiene más sentido dado que estamos hablando de NORAD.
- Las otras imágenes muestran que hay dos turnos con entregas a las 06:00L y a las 18:00L (página 292).
Geoff Cruickshank es un consultor de seguridad e investigador con sede en Darwin, en el Territorio del Norte de Australia. Es un ex especialista en soporte de misión / coordinador de instalación e integración de Boeing Defence Australia y es miembro profesional del Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos, la Sociedad Australiana de Computación y miembro de la Coalición Científica para Estudios de UAP.
Modificado por orbitaceromendoza
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