Secretos del espacio aéreo: El testimonio del Teniente Coronel Wendell Stevens
Ex piloto de la Fuerza Aérea e inteligencia técnica expone encuentros cercanos, fallas eléctricas en cazas y el ocultamiento deliberado de información por parte del Pentágono.
por Luis Emilio Annino
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| Imagen ilustrativa. |
El Teniente Coronel retirado Wendell Stevens, piloto con 23 años de servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, especialista en inteligencia técnica aérea y diseño de aeronaves avanzadas, compartió su experiencia investigando y recibiendo reportes sobre objetos voladores no identificados durante su carrera militar.
- Informes en Alaska y registros fotográficos: Después de la Segunda Guerra Mundial, asignado a una base en Alaska, entrevistaba a tripulaciones de B-29 que reportaban "bogeys" circulares volando a velocidades y altitudes imposibles para la época (medidos en radar hasta a 7.000 mph). Los reportes incluían naves posadas sobre el hielo sin base visible e incluso emergiendo del agua. Aunque las tripulaciones capturaban imágenes con las cámaras de los aviones, los rollos eran enviados directamente a Washington y al Pentágono sin recibir comentarios posteriores.
- Validación oficial y secreto militar: Stevens confirmó la autenticidad de una carta formal escrita por el General Nathan Twining, la cual estipulaba que los avistamientos de discos voladores eran reales —con superficies metálicas, formas circulares o elípticas, y maniobras evasivas extremas—, evidenciando que el ejército estadounidense conocía su existencia y lo mantuvo en secreto.
- Incidentes en servicio activo: Stevens relató otros dos sucesos directos:
- Un teniente coronel que perseguía un OVNI en un F-86 intentó activar las cámaras y el panel de control de tiro; de inmediato el sistema comenzó a humear y fundió los cables eléctricos, aunque mantuvo contacto visual cercano.
- En 1960, como comandante de escuadrón en Florida, un piloto de pruebas a bordo de un F-100 en máxima aceleración (con postquemador) intentó alcanzar un objeto similar a un dirigible a más de 18.000 pies, pero este aceleró verticalmente dejándolo atrás y alejándose a más de 33.000 pies de altura.
Modificado por orbitaceromendoza
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