Gran Bretaña
Archivos de casos: las fotografías de OVNIs de Calvine
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| Crédito: thescottishsun.co.uk |
Parte 1: ¿Quiero creer? - Aurora y el cartel de la pared
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Pope dice que vio una impresión de primera generación de una imagen a su llegada a la Secretaría (Personal Aéreo) en 1991 para hacerse cargo de los deberes OVNI de Owen Hartop. Ambos eran funcionarios públicos con la designación Sec (AS) 2A. Su oficina era el punto focal público para asuntos OVNI en el Ministerio de Defensa y su jefe de división en ese momento, según el Anuario del Servicio Civil, era alguien llamado JRG Clark.
En su libro, Pope describe el incidente de Calvine "como uno de los más intrigantes en los archivos del Ministerio de Defensa". Pero hasta que se publicó el libro de Pope, nadie en la comunidad OVNI había oído hablar de las fotografías de Calvine y, hasta ese momento, ningún medio de comunicación había publicado historias sobre ellas.
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Nick Pope fotografiado en Londres, abril de 2001 (Crédito: David Clarke) |
En abril de 2001, Nick accedió a una entrevista en Londres. Durante la reunión hice una serie de preguntas sobre su libro, su tiempo en el escritorio de OVNI y cómo el Ministerio seguía los incidentes.
En respuesta a una pregunta sobre "una foto tomada en Escocia" que se mencionó en Open Skies, Closed Minds, respondió:
“… Creo que fue tomada en 1990, antes de mi período de servicio, y en realidad estaba en forma de póster, dañado por varias personas que lo habían mirado y pegado en la pared. Realmente eran cosas de Fox Mulder. No tenía "Quiero creer", pero estaba en la pared de la oficina cuando me uní... posteriormente lo quitaron, pero estaba allí y, por lo que recuerdo, lo habían llevado dos personas que habían estado caminando en Pitlochry que había escuchado un zumbido bajo, mirado a su alrededor, hizo una doble toma, disparó, creo, no estoy seguro si tomó algunas fotos o solo una [pero] se había enviado al MoD. No creo que tuviéramos el negativo, de hecho, es posible que nos hayan pedido que se lo devolvamos..."Eso estaba simplemente en la pared... ciertamente había sido examinado y analizado por algunas personas que sabrían mucho sobre ese tipo de cosas, que lo habían evaluado como una nave de estructura sólida y no un engaño; que había hecho algunas suposiciones sobre su tamaño, no puedo recordar cuáles eran... pero era al menos el tamaño de un Hawk o un Harrier, ciertamente el tamaño de un avión, y algunas personas claramente habían comenzado a hacer algo de intelectualización sobre aerodinámica, propulsión, cosas así y había una percepción en ciertos sectores de que esto era real, que era bueno... "
¿Qué pasó después?
"... luego salió todo el debate sobre el Aurora y hubo mucha mentalidad muy defensiva e inevitablemente hay una especie de cruce entre ese tipo de cosas y el trabajo que estaba haciendo y mi jefe de división llegó un día y tomó la foto y la guardó en el cajón de su escritorio… Solo estoy tratando de recordar cuál era el número de habitación de mi jefe de división, pero hasta donde yo sé, todavía está encerrado en ese cajón.""Él pensó que era el Aurora, y pensó oh, Dios mío, a los yanquis no les gustará que tengamos esto en la pared, lo voy a quitar, ahora, por supuesto, en el momento en que les preguntamos a los estadounidenses, estaba preguntando a través de la Embajada, a través de varios especialistas, ¿tienen ustedes una cosa hipersónica en forma de diamante o triangular que tiene un zumbido bajo y hace cero tipo cinco, sin boom sónico, cómo lo hacen y, saben que estaban diciendo no, tu? Porque también tenemos avistamientos y nos preguntábamos si tal vez sería un avión de la RAF 'y decíamos' ¡Oh, eso deseo!"
Otros leyeron el breve relato escrito de Pope sobre el incidente y comenzaron a hacer preguntas. Uno de ellos fue Martin Redmond, diputado laborista del Don Valley. En julio de 1996, Redmond preguntó al Secretario de Estado de Defensa “qué valoración hizo su Departamento de la fotografía de una nave no identificada en Calvine el 4 de agosto de 1990; quién lo retiró de una oficina en la Secretaría (personal de QAir) 2a; por que razones; y si hará una declaración”.
En una respuesta escrita en la Cámara de los Comunes, el Ministerio de Defensa dijo:
"El personal responsable de los asuntos de defensa aérea examinó una serie de aspectos negativos asociados con el avistamiento. Dado que se consideró que no contenían nada de importancia para la defensa, los negativos no se conservaron y no tenemos constancia de que se les haya tomado ninguna fotografía". (Hansard, 23 de julio de 1996).
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Impresión artística de un "vehículo hipersónico no tripulado con forma de diamante" publicada en la revista Aviation Week en diciembre de 1990. ¿Coincidencia? (Crédito: Mark Mccandlish) |
Como Nick Pope mencionó en la entrevista de 2001, en el momento en que se tomaron las fotografías, el Ministerio de Defensa se estaba defendiendo de una serie de preguntas de la prensa y del Parlamento sobre una supuesta aeronave de reconocimiento estadounidense hipersónica cuyo nombre en código era Aurora. Algunos expertos en aviación continúan creyendo que esto se usó para describir un proyecto negro ultrasecreto desarrollado como reemplazo del SR-71 Blackbird.
Dos de estos aviones Mach 3 de largo alcance y gran altitud operaron desde la base de la USAF en RAF Mildenhall en Suffolk desde 1982, con permiso del gobierno de la PM Margaret Thatcher. Según el Ministerio de Defensa, el último avión partió de suelo británico el 18 de enero de 1990.
El Aurora se convirtió en objeto de mucha especulación en los medios de comunicación y revistas especializadas en aviación a partir de 1992, tras las afirmaciones de que había estado operando en secreto desde una base en las tierras altas de Escocia.
Posiblemente la primera mención del Aurora fue en marzo de 1990, cinco meses antes del incidente de Calvine, cuando Aviation Week & Space Technology reveló que un proyecto 'secreto' se había incluido inadvertidamente en el presupuesto de EE.UU. de 1985 bajo una asignación de $ 455 millones para la 'producción de aviones negros'.
Aunque la referencia se explicó más tarde como un nombre de código presupuestario para el bombardero B-2 Spirit, el escritor de aviación Bill Sweetman sigue creyendo que Aurora es uno de varios programas experimentales en desarrollo activo.
De hecho, el informe de inteligencia del Pentágono sobre fenómenos aéreos inexplicables (UAP) publicado en junio de 2021 especula que algunos "avistamientos" inexplicables podrían ser observaciones de "programas clasificados" desarrollados por el gobierno y la industria de los EE. UU.
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Una página del informe del Ministerio de Defensa sobre UAP elaborado por DI55 en 2000, que cubre las aeronaves del Proyecto Negro que "se informan con frecuencia como UAP". El autor enumera el supersónico Mach3 SR-71 Blackbird, pero las fotografías y descripciones de otros 2 programas experimentales secretos de EE. UU. se han eliminado del informe (crédito: Wikipedia commons) |
Y el informe de inteligencia del Ministerio de Defensa británico sobre UAP elaborado en 2000 también especuló que "ciertas... aeronaves amigas pueden ser autorizadas para la entrada encubierta en el espacio aéreo controlado por el Reino Unido". Dice que estas podrían ser reportadas como OVNIs debido a sus formas desconocidas.
El autor del informe se refiere a los planes prioritarios proyectados de Estados Unidos "para producir aviones sin piloto con aire aspirado con capacidad de Mach 8-12 y vehículos transatmosféricos... así como vehículos altamente supersónicos a Mach 4 a 6".
Avance rápido hasta 2020 cuando el periódico The Sun citó a Nick Pope afirmando, una vez más, que las fotografías de Calvine muestran "una nave estructurada de origen desconocido, a diferencia de cualquier avión convencional".
Dijo que las pruebas mostraron que las fotos no podrían haber sido falsificadas y "debido a que las fotos se tomaron a la luz del día con el campo circundante visible", esto permitió a los expertos del Ministerio de Defensa "hacer algunos cálculos sobre el tamaño del objeto misterioso... resultó tener 100 pies de diámetro".
En un artículo de seguimiento en 2021, repite la afirmación de que la foto había sido autenticada por el personal de inteligencia de la defensa y "las fotos son tan buenas como parece".
En ese momento, la rama del personal aéreo civil de la RAF donde Pope estaba empleado copiaba todos los informes OVNI a una rama del DIS, DI55, que había sido responsable de las investigaciones OVNI desde 1967, cuando la tarea fue transferida desde la antigua rama de Inteligencia Técnica del Ministerio del Aire.
DI55 podría, si se considerara necesario, iniciar investigaciones de seguimiento de cualquier incidente que tuviese alguna amenaza potencial de defensa para el espacio aéreo del Reino Unido.
Parte 2: DI55 investiga ... y el misterio se profundiza
Según un breve informe escrito a mano de los archivos supervivientes del Ministerio de Defensa, las fotografías del centro del misterio fueron tomadas a las 21:00 horas del sábado 4 de agosto de 1990 por dos personas que caminaban cerca del pueblo de Calvine cerca de la A9.
El relato de Nick Pope dice que "los dos hombres se dieron cuenta de un zumbido bajo" antes de volverse para ver un objeto grande flotando.
Pero el relato original escrito a mano por el Ministerio de Defensa del incidente, publicado en The National Archives en 2009, no hace referencia a ningún sonido.
Dice que un gran objeto en forma de diamante apareció en el cielo y flotó durante diez minutos "antes de ascender verticalmente hacia arriba a gran velocidad".
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Uno de los "vu-foils" de mala calidad de las impresiones, publicado por el Ministerio de Defensa en los Archivos Nacionales en 2009 (Crédito a la Corona) |
Durante el avistamiento, ambos también vieron lo que creían que era un jet de salto RAF Harrier que hacía varios pases de bajo nivel. Durante este tiempo, el informante y "1 otra [persona] no identificada" tomaron una serie de seis fotografías en color.
La aldea de Calvine se encuentra en una parte rural de Perthshire que la RAF utiliza a menudo para la práctica de vuelos bajos, pero esto normalmente no tiene lugar los fines de semana.
A pesar de que eran las 9 pm y tarde en la noche, como era el horario de verano británico, habría habido suficiente luz para tomar fotografías.
El resumen de avistamiento del Ministerio de Defensa solicita la confirmación de la fecha y la hora y los detalles de la cámara, el tipo de lente y la distancia focal utilizada. Pero los escasos artículos publicados en 2009 no contienen respuestas a estas preguntas.
Sin embargo, revelan que poco después de su experiencia, el fotógrafo envió sus negativos al periódico Daily Record, de Glasgow. Posteriormente, el documento se los pasó al oficial de prensa de la RAF Pitreavie, cerca de Edimburgo, una base conjunta del Ministerio de Defensa y la OTAN, que cerró en 1996.
El informe escrito a mano no dice por qué los hombres estaban en el área, pero una fuente de la Inteligencia de Defensa afirma que eran cazadores furtivos que habían matado a sus presas antes y que estaban posando con el animal cuando apareció el OVNI.
Afirma que se envió a un oficial de la DI55 a Escocia para examinar las pruebas y entrevistar a los hombres. Se aseguró a los dos fotógrafos que no tenían ningún problema como resultado de sus actividades. Después, simplemente "siguieron su camino". Su identidad sigue siendo desconocida y, desde ese momento, no se han presentado.
Las fotocopias de mala calidad de una imagen, que muestran el objeto y el Harrier, son todo lo que han sobrevivido en los archivos OVNI publicados por el Ministerio de Defensa a los Archivos Nacionales en 2009. Los documentos generados por el oficial de escritorio de la Sec (AS) Owen Hartop se refieren al análisis de los negativos por una rama especializada. Esto identificó un Harrier y un "segundo avión apenas visible, probablemente de nuevo un Harrier" junto al gran OVNI en forma de diamante en las imágenes.
Un memorando confidencial del Reino Unido en DEFE 31/180/1, un archivo abierto por el oficial del escritorio OVNI de DI55, confirma la afirmación de mi fuente de que los negativos se examinaron primero en septiembre de 1990 y posteriormente se enviaron al Centro de Reconocimiento Aéreo Conjunto (JARIC) de la RAF, en RAF Brampton, en Cambridgeshire para un análisis detallado.
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Imagen que muestra parte de la pista de aterrizaje de 2 millas (3,2 km) de RAF Machrihanish en la península de Kintyre, Escocia. La base se conoció como el "Área 51 de Gran Bretaña" en 1992-93 luego de una ráfaga de registros de radares inexplicables y avistamientos visuales de objetos aéreos en rápido movimiento, ampliamente informados en los medios de comunicación. (Crédito: The Scotsman) |
Según él, la investigación de DI concluyó que el "objeto" era un avión experimental estadounidense que volaba desde el antiguo aeródromo de la RAF en Machrihanish en Mull of Kintyre.
Afirma que las impresiones de primera generación, tomadas de los negativos, existen y "hábilmente las han mantenido alejadas del público" durante tres décadas.
"No había nada de extraterrestre en lo que se vio en Escocia", agregó. “Nadie más que los estadounidenses tenía algo así en ese momento. Pero sabíamos lo que era".
¿Pero seguramente un avión que estuvo en funcionamiento en 1990 no podría haber estado oculto al público durante tanto tiempo?
"Treinta años no es nada", respondió. "Se necesita mucho tiempo para pasar de un dibujo en la parte posterior de un paquete de cigarrillos a la capacidad operativa".
Continuó afirmando que los otros dos aviones visibles en las fotografías eran un Harrier británico y un avión estadounidense. Estos eran escolta, no asolaban al "objeto". Si es cierto, esto implica la aprobación oficial tanto de los gobiernos del Reino Unido como de los Estados Unidos, algo que los ministros han negado repetidamente.
Si el segundo avión también era un Harrier, posiblemente podría ser un AV-8 del Cuerpo de Marines de EE. UU.
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Extracto de la rueda de prensa "defensiva" preparada para la oficina de prensa del Ministerio de Defensa tras el avistamiento en Escocia (Crédito de la Corona) |
Pero, ¿de dónde se originaron estos aviones? La investigación de Graeme Rendall y otros ha establecido que no había Harriers con base en Escocia continental en ese momento.
Este hecho se confirma en una "sesión informativa defensiva" preparada por Hartop o su Jefe de División para la Oficina de Prensa del Ministerio de Defensa, copiada al Subsecretario de Estado de la RAF en septiembre de 1990 (arriba).
Esta dice que el Ministerio de Defensa "no tenía registro de Harriers operando en el lugar" en el momento y lugar.
También revela que los expertos departamentales habían examinado las imágenes pero no llegaron a "conclusiones definitivas" con respecto al OVNI. La nota de portada agrega que los negativos fueron devueltos al Daily Record.
Pero el periódico nunca publicó su historia exclusiva y el destino de los negativos sigue siendo un misterio. Esto ha llevado a algunos ufólogos a especular que se usó un D-Notice para detener la publicación (ver la parte 2 de esta publicación).
En respuesta a una serie de solicitudes de FOI desde 2009, el Ministerio de Defensa afirma que no han retenido ninguna de las imágenes después de que los negativos fueron devueltos al diario en 1990.
Esto implica que las impresiones, dibujos de líneas y otras imágenes han sido destruidas o enviadas a una agencia que no está sujeta a solicitudes de Libertad de Información.
La historia del Ministerio de Defensa también se contradice con el ex oficial de escritorio Nick Pope, quien, como hemos visto, dice que vio una impresión ampliada 'del tamaño de un póster' de una fotografía colocada en la pared de la oficina de la Secretaría (Personal del Aire) dentro del Edificio Principal del Ministerio de Defensa, en 1991-92. Pope dice que el objeto visible en la impresión ampliada era gris, sobre un fondo de un cielo gris más claro y "claramente visible como una nave tridimensional".
Sabemos que, en ese momento, más copias de las imágenes estaban en poder de DI55 y de JARIC quienes, en respuesta a una solicitud de FOI, dicen que no las han retenido.
Según Pope, su jefe de división, JRG Clark, más tarde retiró el poster y lo guardó en una caja fuerte en su oficina en el edificio principal del Ministerio de Defensa. El exjefe de Pope aún no ha presentado su versión de esta historia y, hasta ahora, nadie parece haber hecho ningún esfuerzo por preguntarle. Fácilmente podría resolver este pequeño "misterio".
Pero si Clark realmente eliminó la evidencia porque compartía la creencia de DI55, que la fotografía mostraba un avión experimental estadounidense de alto secreto, como sugiere Nick Pope, eso era completamente comprensible dada la cobertura de prensa de la historia del Aurora en ese momento.
Las historias publicadas por The Scotsman y Jane’s Defense Weekly en febrero de 1992 (abajo) llevaron a varios parlamentarios escoceses a plantear preguntas parlamentarias sobre supuestos "vuelos hipersónicos" de aviones estadounidenses desde RAF Machrihanish.
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Una historia publicada por el periódico The Scotsman en febrero de 1992 provocó una serie de preguntas en el Parlamento británico (extracto del archivo OVNI del Ministerio de Defensa publicado en 2018) |
The Scotsman afirmó que un controlador de tráfico aéreo de la RAF "se sorprendió al ver una señal de radar emerger del área de la base aérea conjunta OTAN-RAF a aproximadamente tres veces la velocidad del sonido". Pero cuando el desconcertado controlador llamó por teléfono a la base remota en la península de Kintyre para preguntar qué tipo de avión era, "rápidamente le dijeron que olvidara lo que acababa de ver".
El interés de los medios y del parlamento en 1991-2 puede haber llevado al Ministerio de Defensa a ordenar un segundo examen de las imágenes de Calvine. Los archivos OVNI de la DI55 publicados en los Archivos Nacionales en 2009 revelan cómo, 16 meses después de que se tomaron las fotografías, DI55 envió copias de cinco "vu-foils" al Centro Conjunto de Reconocimiento Aéreo de la RAF (JARIC). Curiosamente, estos estaban en forma de acetatos tomados de los negativos originales. Me han informado que esto fue para permitir a los analistas proyectar las imágenes en una pizarra montada en la pared para un escrutinio más detallado.
En la "reasignación", DI55 le pidió a JARIC que produjera cálculos como la altura sobre el suelo y la distancia desde la cámara para determinar el verdadero "diámetro, tamaño y dimensión [del OVNI] cuando sea posible".
La tarea confidencial dice que "la sensibilidad del material sugiere que se requirió un manejo muy especial".
Este documento también menciona que la tarea "ya [se] discutió con el Escuadrón de Operaciones 4". Esto es significativo ya que el Escuadrón No 4 volaba aviones Harrier de ataque terrestre de RAF Gutersloh, en Alemania en 1990. Pares de pilotos del escuadrón estaban recibiendo entrenamiento para ejercicios de vuelo bajo cuando estalló la Guerra del Golfo.
La reasignación está cubierta por una nota de otra sucursal de DI fechada el 29 de enero de 1992. Pero el resto del archivo no nos dice nada sobre lo que sucedió a continuación. A partir de aquí, el rastro del papel se enfría.
Parte 3: Las solicitudes de libertad de información revelan un vínculo con la CIA
Desde 2006 hice una serie de solicitudes de FOI al Ministerio de Defensa de documentos relacionados con el misterio del Aurora, pero evité referencias explícitas a las fotografías de Calvine. Mis solicitudes sacaron a la luz un alijo de documentos que datan de 1992 y que se originaron en el Estado Mayor Británico de Defensa en Washington DC dirigido al Ministerio de Defensa de Londres.
Las preocupaciones británicas sobre una 'posible plataforma sigilosa que vuela en el espacio aéreo del Reino Unido' se mencionan en una carta, originalmente clasificada como Secreta, enviada por el agregado aéreo del Reino Unido, el comodoro aéreo Simon Baldwin a Sir Donald Spiers, el controlador de aeronaves en el edificio principal del Ministerio de Defensa en Londres a principios de diciembre. Dice que los británicos habían transmitido informalmente sus preocupaciones al Pentágono y ahora habían recibido "información más precisa sobre la fuente del avistamiento".
Otra carta, fechada el 18 de diciembre de 1992, dice que el problema fue provocado por una fotografía "tomada desde el suelo con imágenes muy borrosas de lo que podrían ser dos aviones" cerca de Machrihanish.
No se especifica la ubicación precisa, pero la referencia a "dos aviones" fotografiados desde tierra sugiere un vínculo con las imágenes de Calvine. Esto se confirmó más tarde en mis conversaciones con Baldwin y Spires.
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Extracto de la carta del personal de defensa británico al Ministerio de Defensa del Reino Unido de diciembre de 1992 (Crédito de la Corona) |
Según Baldwin, el Estado Mayor de Inteligencia de Defensa del Reino Unido ya había compartido una imagen o imágenes del "avistamiento" en Escocia a través de canales secretos de inteligencia con sus homólogos de EE. UU.
¡Pero debido a un malentendido, la CIA no había informado al Pentágono que la fuente de las fotografías era el Ministerio de Defensa del Reino Unido!
Como resultado, el teniente general John Jaquish, responsable de los programas Stealth, llegó a creer erróneamente que la RAF había desarrollado en secreto un avión experimental, aprovechando el acceso privilegiado a la tecnología Stealth que había sido compartida en confianza con su aliado europeo.
La carta de Baldwin a Spires confirma que la inteligencia británica tenía la intención de "preguntar si Estados Unidos tenía algo volando desde Machrihanish". Agrega que debido a un malentendido, los estadounidenses inicialmente decidieron que el objeto no podría haber sido un avión estadounidense y luego "llegaron a la conclusión de que debía ser un vehículo de desarrollo de la RAF".
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El teniente general John E. Jaquish era subdirector principal de la Oficina del Subsecretario de Adquisiciones de la Fuerza Aérea, Washington DC, en 1992, cuando las fotos tomadas en Escocia se enviaron a la CIA (Crédito: Fuerza Aérea de EE. UU.) |
Baldwin era el oficial al mando del último escuadrón operativo de Vulcan, con base en RAF Waddington. La fuerza de bombarderos V se había disuelto en 1984 después de la Guerra de las Malvinas. Se le pidió que averiguara si el objeto de la fotografía podría haber sido un vehículo de desarrollo de la RAF.
En otra carta dirigida al Subjefe del Estado Mayor Aéreo (ACAS) en Londres, Baldwin dice que aunque el bombardero Vulcan era "aproximadamente triangular", no podía explicar los avistamientos porque solo un avión de exhibición permanecía en servicio.
Agrega que era más probable que los avistamientos fueran causados por "Concorde [o] posiblemente un Tornado con alas en movimiento".
Pero su carta del 18 de diciembre implica que hubo un cambio de opinión después de la negación británica y Baldwin dice: "Ahora tengo algunos estadounidenses muy avergonzados y apologéticos en mis manos... También he tenido garantías de que nunca dudaron de nosotros, y que están muy interesados en continuar con los intercambios de información que consideran mutuamente beneficiosos".
A principios de 1993, luego de otra oleada de avistamientos triangulares de OVNIs en el Reino Unido, JRG Clark, jefe de la rama OVNI de la Secretaría (Personal Aéreo) en el Ministerio de Defensa, planteó la cuestión del Aurora una vez más en una carta al Agregado Aéreo de los EE. UU. en Londres.
Copió esta carta al ACAS, el vice mariscal de aire Anthony Bagnall. En un acta fechada el 27 de abril de 1993, Bagnall dice que no puede agregar nada más al debate y dice:
“Recordará que mi interés anterior en el Aurora fue motivado por una pregunta de nuestro Agregado Aéreo en Washington que buscaba consejo sobre si el Reino Unido tenía algún programa 'negro' o si los avistamientos anteriores en Escocia podrían atribuirse al avión de exhibición Vulcan. Mi respuesta en ambos casos fue 'no'"
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Un extracto adicional de la carta del Estado Mayor Británico de Defensa en Washington DC dirigida al Ministerio de Defensa del Reino Unido en diciembre de 1992 (se aplican los derechos de autor de la Corona) |
Entonces, si la fotografía de Calvine no muestra un programa negro sigiloso de la RAF (o de los EE. UU.), ¿qué era?
Hablando oficialmente, el Air Commodore Baldwin dice que confía en que las fotografías tomadas en Escocia fueron "una parodia" o una broma y esta evaluación fue compartida por el Pentágono.
De ser cierta, su teoría podría explicar la renuencia del fotógrafo a presentarse y también explicaría por qué no se pudo rastrear la fuente del misterioso Harrier. "No hay duda de que si realmente hubiera un Harrier presente, no habría ningún problema en identificar a su piloto", dijo.
“La imagen estaba tan borrosa que no se podía llegar a ninguna conclusión. Cuando lo hablé con el teniente general, ambos estuvimos de acuerdo en que parecía un Harrier. Pero lo que estaba encima de él claramente era algo que no podía volar."
"Cualquiera que sea la explicación, nadie sugirió seriamente que fuera un OVNI".
Añadió: “Creo que alguien ha tomado una foto de un Harrier y ha dibujado un objeto grande junto a él. Definitivamente fue una parodia. Una versión aérea del monstruo del lago Ness."
De hecho, no sería la primera vez que los bromistas engañan a las agencias militares y de inteligencia estadounidenses y británicas.
En 2000, el autor del informe Condign UAP del Ministerio de Defensa utilizó una fotografía tomada durante la oleada OVNI belga de 1989-90 en la página 1 de su Resumen Ejecutivo. Este documento se clasificó originalmente como Secret-UK Eyes Only antes de que obtuviera una versión no clasificada en 2006 mediante solicitudes de Libertad de Información.
En este documento restringido en el Reino Unido, la fotografía se titula "un ejemplo de formación de UAP del tipo triangular". Fue tomada en marzo de 1990 en Petit-Rechain, Bélgica, por un hombre de 20 años conocido solo como "Patrick". La fotografía se publicó tres meses después y pronto alcanzó un estatus legendario en la comunidad de creyentes OVNI muy similar a la imagen de Calvine. Durante un tiempo fue la única prueba sólida y fiable de la conocida oleada belga.
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Una página del Resumen Ejecutivo del informe UAP del Ministerio de Defensa, que muestra una fotografía de prueba tomada durante la oleada OVNI belga de 1989-90. La "nave" triangular es de hecho un modelo de espuma de poliestireno con tres focos adjuntos (Crédito de la Corona) |
Pero como señala Bob Sheaffer, los escépticos cuestionaron la autenticidad de la foto en ese momento y sugirieron que, debido a la falta de fondo, podría mostrar fácilmente un modelo pequeño en lugar de un objeto gigante flotando.
A pesar de estas advertencias, la fotografía se utilizó para ilustrar el estudio secreto de UAP del Ministerio de Defensa.
También se publicó como genuino en el libro más vendido de Leslie Kean, UFOs: Generals Pilots and Government Officials Go on the Record (2010).
En su libro, Kean publica los resultados de un análisis de la foto donde un "experto" destacó un halo de partículas de luz alrededor de la nave, "sugiriendo la presencia de un fuerte campo magnético".
Pero en 2011 Patrick confesó a los medios belgas cómo había falsificado la fotografía. Invitó a los reporteros a su casa para mostrarles sus impresiones originales y dijo:
“El OVNI de Petit-Rechain no es una nave espacial de una galaxia distante, sino un panel de espuma de poliestireno pintado con tres puntos adheridos”.
Nick Pope insiste en que las fotografías de Calvine no pueden ser falsas porque los expertos las autenticaron. Esto implica que las agencias de inteligencia son demasiado inteligentes para dejarse engañar.
Pero dado este y otros ejemplos (¿alguien con armas de destrucción masiva?), ¿Cómo podemos estar tan seguros?
Parte 4: ¿Se utilizó un D-Notice para bloquear la publicación de las fotos?
Mi investigación no pudo encontrar a nadie trabajando actualmente en el escocés Daily Record que recuerde la historia o viera las fotografías de Calvine en 1990 o posteriormente. El editor de imágenes del periódico que manejó los negativos, Andy Allan, murió en 2007 y su editor en ese momento, Endell Laird, murió en 2015.
En 2020, un periodista senior del periódico admitió que los negativos podrían haber sido destruidos accidentalmente cuando limpió su antigua biblioteca de imágenes hace más de una década. Y a pesar de los recientes llamamientos de la prensa, el fotógrafo o su compañero nunca se han presentado para contar su versión de los hechos.
Algunos miembros de la comunidad ufológica creen que el periódico le dio un toque especial a la historia en 1990 porque recibió un D-Notice. Los avisos de defensa, conocidos desde 2015 como avisos de Defense Security Media Advisory (o DSMA), son solicitudes oficiales a los editores de noticias para que no publiquen o difundan elementos de una lista de temas específicos por razones de seguridad nacional.
Aunque no existe una orden específica que cubra los OVNIs, el Aviso 1 del DSMA "tiene como objetivo evitar la divulgación inadvertida de información que mejoraría el conocimiento y la comprensión de un adversario de los planes militares, las operaciones y las capacidades actuales del Reino Unido".
Un recordatorio informal de este aviso podría haber sido suficiente para persuadir al editor de un periódico de que no publicara imágenes de un ejercicio militar secreto durante la preparación del conflicto en Irak que resultó en la primera Guerra del Golfo.
El actual secretario de la DSMA, el brigadier Geoffrey Dodds, dice que no hay registros de D-Notices emitidos en relación con un avión Stealth de EE. UU. en territorio del Reino Unido. Pero admite que "eso no significa que no se haya podido emitir [D-Notice] en relación con tal evento".
Mi investigación, utilizando la FOIA, descubrió un documento marcado como "Restringido en el Reino Unido" que podría ser relevante. Fue escrito en 2000 por un contratista empleado por la rama de inteligencia de defensa del Ministerio de Defensa DI55 para producir su informe sobre UAP, con el nombre en código "Proyecto Condign".
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Memorando británico restringido del autor del informe del MoD UAP que se refiere a un Aviso de Prensa D emitido con respecto a ASTRA / AURORA. Publicado como parte de un caché de archivos de Política OVNI DI55 enviados al autor como parte de una respuesta a una solicitud de Libertad de Información (Crédito de la Corona) |
Su memorando "Wrap Up", escrito después de que se completó su informe, se refiere a un proyecto clasificado con el nombre en código ASTRA / AURORA.
También revela que se emitió un Aviso de Prensa D "en ese momento".
¿Se trata de una referencia directa a los "consejos" ofrecidos al Daily Record escocés?
¿O es solo otra pista falsa?
Parte 5: El avistamiento de Chris Gibson
Dos días antes de que se tomaran las fotografías del OVNI escocés, el 2 de agosto de 1990, las fuerzas iraquíes invadieron Kuwait.
Estados Unidos envió buques de guerra al Golfo Pérsico al día siguiente. Durante la guerra terrestre que comenzó en 1991, EE. UU. utilizó tecnología Stealth de vanguardia, incluido el caza F-117A, para atacar objetivos terrestres.
Un documento de los archivos OVNI de inteligencia de defensa del Ministerio de Defensa, publicado bajo la FOIA 2018, destaca un informe de los medios de noviembre de 1992 que afirma que 'el último avión' espía 'estadounidense, el Northrop TR 3A Black Manta [ha estado] operativo durante la Tormenta del Desierto' en misiones de reconocimiento para los F-117As '[cazas Stealth].
El informe dice que solo un número seleccionado de congresistas son conscientes de su existencia y 'según un puñado de personas que han visto este avión "invisible", su forma es un triángulo perfecto y es prácticamente silencioso, tanto a baja como a gran altura'.
En diciembre de 1992, The Independent publicó la historia contada por un ingeniero británico que vio y dibujó "un avión espía secreto de Estados Unidos" que sospechaba que podría ser el Aurora.
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Esbozo de Chris Gibson del "triángulo" escoltado por un cisterna KC-135 y F-111 de la USAF sobre el Mar del Norte en 1989, poco antes del "avistamiento" de Machrihanish (Crédito: Chris Gibson) |
Chris Gibson, un ingeniero de perforación petrolera y miembro capacitado del Royal Observer Corps, le dijo a Janes’s Defence que vio el objeto triangular largo desde la plataforma de Galveston Key un día de agosto de 1989. Dijo que era claramente visible contra las nubes altas cuando se reabasteció de combustible desde un cisterna KC-135 escoltado por dos bombarderos F-111 de la USAF.
Los informes de prensa sobre el avistamiento de Gibson se mencionan en otra carta titulada "AURORA" de Simon Baldwin, el agregado aéreo en Washington, dirigida a Anthony Bagnall, el asistente del jefe de personal aéreo de la RAF / MoD.
Baldwin le dijo a Bagnall que el secretario de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Donald B. Rice, "estaba por decir lo menos indignado por la renovada especulación de que había mentido al Congreso al afirmar que Aurora no existía".
Rice había aparecido anteriormente en CNN para negar categóricamente que "no existe un programa negro secreto o financiado secretamente para reemplazar el SR-71 [Blackbird]". La carta de Baldwin, de fecha 22 de diciembre de 1992, también se refiere a las fotografías escocesas:
“Los artículos de Janes Defense y de periódicos aparecieron después de que el teniente general [Jaquish] me preguntara sobre el supuesto avistamiento de un vehículo furtivo frente a Machrihanish; este avistamiento no se menciona en los artículos de los medios. Sin embargo, si la fotografía del vehículo cerca de Machrihanish es una parodia, podría ser parte de la saga Aurora”.
Agrega: "... todo el asunto está causando una irritación considerable dentro de la sede de la USAF y cualquier comentario útil que podamos hacer para calmar la situación será de agradecer".
En respuesta a otra pregunta parlamentaria sobre el Aurora, presentada por Lord Kennet en la Cámara de los Lores en 1993, el Ministerio de Defensa negó que la USAF "o cualquier otro organismo estadounidense" hubiera sido autorizado para volar y aterrizar aviones experimentales sobre el Reino Unido.
Pero los informes de antecedentes para los ministros, incluidos en el comunicado de 2018, admitieron que 'nadie en el personal aéreo o en el nivel de escritorio en [inteligencia de defensa] ... sabe con certeza que tal proyecto existe, pero no les sorprendería si existiera'.
La sesión informativa aconsejó a los ministros que respondieran cuidadosamente las preguntas parlamentarias sobre el tema, diciendo que la existencia de tal proyecto "sería un asunto de las autoridades estadounidenses -"sería" en lugar de "es" para evitar cualquier implicación de que el proyecto existe".
El misterio de Calvine: ¿Conclusiones?
Hace diez años fui consultor del proyecto de gobierno abierto de The National Archives que resultó en la publicación en línea de los registros de OVNIs supervivientes del Ministerio de Defensa. La ahora famosa imagen de Calvine se encontraba entre los archivos que se abrieron en el tercer tramo durante marzo de 2009.
Poco después publiqué este relato de la historia en mi sitio Blogger:
"... A juzgar por el contenido de estos y otros archivos durante los años 90, algunos miembros del personal [del Ministerio de Defensa] claramente pensaron que era posible, de hecho probable, que alguien, posiblemente los EE. UU., estuviera volando un avión de proyecto negro avanzado dentro de la Región de la Defensa Aérea del Reino Unido."
"... Quedan muchas preguntas. ¿Quién fue el fotógrafo y cómo podemos estar seguros de que su historia fue genuina? ¿Por qué el Daily Record decidió no publicar las fotografías en 1990? Si realmente se tomaron en la fecha indicada, ¿por qué el Ministerio de Defensa no pudo rastrear el origen de los Harriers que se muestra claramente en la impresión? ¿Y por qué, casi dos años después, alguien decidió solicitar, en secreto, más investigaciones?"
“Todo lo que tenemos es la habitual declaración bastante insulsa de que el Ministerio de Defensa decidió que el incidente no tenía explicación pero no tenía importancia para la defensa: caso cerrado. Como resultado, este informe se agregó a una larga lista de otros ... que ayudó a convencer a algunos de los miembros más imaginativos del personal del Ministerio de Defensa de que alguien estaba volando una nave furtiva no identificada sobre el Reino Unido.
Anexo: otra fotografía "falsa"
Otra fotografía que pretende mostrar un avión triangular escoltado por F-111 de la USAF mientras es reabastecido por un avión cisterna KC-135 ha estado circulando en línea durante varios años. En su episodio sobre el cine británico del Área 51, Simon Holland afirma que se trata de una fotografía genuina, pero no proporciona pruebas ni más información sobre su fuente.
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La imagen compuesta del Aurora siendo reabastecido de combustible por un cisterna KC-135 escoltado por F-111 producida por Bill Rose para la revista Astronomy Now en 1995. Esta imagen ha sido ampliamente compartida en línea como una fotografía genuina de un presunto avión estadounidense del proyecto negro fotografiado en lugares como lejos en Cornualles, West Midlands y Escocia. |
De hecho, la imagen es una composición fotográfica producida por el escritor de aviación Bill Rose y se publicó por primera vez en la edición de octubre de 1995 de la revista británica Astronomy Now. La leyenda original decía "una simulación del reabastecimiento de combustible del Aurora ultrasecreto".
Las narrativas en línea vinculadas a esta imagen de parodia incluyen este relato: "Recientemente se informó que el 27 de septiembre de 1995 David Morris, de Walsall, Cornwall, Reino Unido tomó una foto de un avión de forma triangular que era reabastecido por un KC-135 y flanqueado por un par de F-111. La aeronave desconocida parecía tener unas tres cuartas partes del tamaño del KC-135".
Agradecimientos
Deseo agradecer a las siguientes personas por su contribución a esta investigación: Straiph Wilson, Matthew Ilsley, Gordon Hudson, Chris Mitchell, Graeme Rendall, Chris Fowler, Isaac Koi, Steve Payne y, por último, pero no menos importante, Nick Pope.
Modificado por orbitaceromendoza
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