1ra parte
¿Qué empresa aeroespacial esconde un proyecto negro sobre los UAP?
por Keith Basterfield
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| Imagen ilustrativa. |
Las empresas aeroespaciales, particularmente en los Estados Unidos, han tenido un largo historial de interés en Fenómenos Aéreos No Identificados (UAP). Es un ajuste natural. Los UAP exhiben una serie de "observables" que serían valiosos para una empresa aeroespacial, en términos de comprensión de la física avanzada; sistemas de propulsión avanzados y, en general, tecnología avanzada.
Algunos también han sugerido que si buscaba aplicar ingeniería inversa a un objeto avanzado, ¿por qué no enterrar un proyecto de este tipo en una empresa aeroespacial privada? El documento de Wilson/Davis, por supuesto, implica que esto ya se ha hecho. Recientemente, la usuaria de Twitter Britt @inf3rence ha estado investigando en profundidad a qué empresa aeroespacial se referían estos documentos.
El propósito de esta publicación de blog es reunir parte de la información sobre el interés de las empresas aeroespaciales y algunos de sus empleados en los UAP. No pretende ser exhaustivo, sino ofrecer una visión general amplia del tema.
Los principales jugadores
En primer lugar, alguna información básica sobre los principales actores:
- 1921 Se establece la Douglas Aircraft Company.
- 1926 Se establece Lockheed Corporation.
- 1939 Se funda McDonnell Aircraft Corporation.
- 1961 Se funda la Martin Marietta Corporation.
- 1967 McDonnell Aircraft Corporation y Douglas Aircraft Company se fusionan para formar McDonnell Douglas.
- 1995 Lockheed Corporation y Martin Marietta se fusionan para formar Lockheed Martin.
- 1997 McDonnell Douglas se fusiona con Boeing.
1947: declaración de Lockheed
En un artículo del Volumen 26, número 3 (págs. 3-9, 32) del International UFO Reporter, de Joel Carpenter, titulado "El caso OVNI de Lockheed, 1953", Carpenter menciona una declaración oficial del 7 de julio de 1947 de Lockheed sobre el tema de "discos voladores".
Se informa que Hal Hibbard, entonces ingeniero jefe de Lockheed, le dijo a Los Angeles Times:
"Son reflejos de aviones que vuelan solos o en formación, o histeria colectiva y el deseo de varias personas de obtener sus nombres en el periódico. No conozco ningún proyecto secreto de aviación que tenga la menor relación con estos llamados fenómenos."
1949: avistamiento de empleados de Lockheed
Una publicación de mayo de 2020 en el blog "Los platillos que el tiempo olvidó" llevó a una imagen de una comunicación interdepartamental de Clarence L. ("Kelly") Johnson de Lockheed, a John L. Hill, con fecha del 8 de julio de 1949, informó un avistamiento del 17 de junio de 1949 realizado por un empleado de Lockheed. Johnson escribió, en parte:
"Como saben, me ha interesado mucho la posibilidad de que existan tales cosas, y mis conversaciones con ciertas personas de la Fuerza Aérea, así como los informes de los últimos periódicos, indican que los discos voladores tienen algo".
Hay un archivo de caso del Proyecto Libro Azul (PBB) existente sobre este avistamiento. A continuación se muestra una imagen de la tarjeta de índice de PBB y la conclusión de PBB.
1951: avistamiento de Johnson
También en el artículo IUR de Carpenter de 2001 se mencionó un avistamiento realizado por el propio Kelly Johnson, en "aproximadamente noviembre de 1951". A continuación se muestran los detalles disponibles, en las propias palabras de Johnson, de 1953:
"También debo agregar que hace aproximadamente dos años, la Sra. Johnson y yo vimos un objeto que creí en ese momento, y todavía lo hago, que era un platillo volador, volando al oeste de Brents Junction, California en una noche muy oscura. No vio el objeto en sí, pero vio una llama o emanación claramente definida, como se muestra en el boceto adjunto. El objeto viajaba de este a oeste a una velocidad muy alta y sin ruido. La llama o emanación era de un hermoso color azul claro, con bordes extremadamente bien definidos. Mi primera impresión fue que se trataba de una aeronave con postcombustión, pero la falta de ruido y la velocidad pura de la pluma eliminaron esa posibilidad por completo".
Enero de 1953: patente de Lockheed
Gracias a un artículo del blog "Platillos que el tiempo olvidó", sabemos que el empleado de Lockheed, Nathan C. Price, diseñó y luego presentó una patente, para un avión en forma de "platillo" de despegue y aterrizaje vertical, en enero de 1953. La máquina fue diseñado para ascensos y descensos verticales, y para vuelos de largo alcance a velocidades de hasta Mach 4, con un techo de alrededor de 100.000 pies. Nunca se construyó.
Diciembre de 1953: avistamiento de Johnson
El 16 de diciembre de 1953, Kelly Johnson y su esposa observaron una silueta negra, al oeste de una casa de campo cerca de Agoura, California. Durante cinco minutos se observó tanto a simple vista como con binoculares. Parecía estacionario, luego disminuyó de tamaño y desapareció en 90 segundos en una aparente subida larga y poco profunda.
Al mismo tiempo, un grupo de empleados de Lockheed, a bordo de un avión de prueba Lockheed, saliendo de Burbank, California, también avistó una silueta negra de bordes afilados en el cielo, sobre el mar. Después de unos cinco minutos, desapareció de la vista.
El archivo del caso de PBB, que registra la causa como una nube lenticular, se puede ver aquí.
1954-1955: estudio de Douglas Aircraft Company
En el libro de Jacques Vallée "Forbidden Science: Volume 2" página 336 hay una entrada en el diario que dice:
"Belmont Sábado 15 de mayo de 1976... Recibí una llamada interesante de un vicepresidente de Sistemas Ambientales en Van Nuys que había leído Invisible College. Ya en 1955 pertenecía a un grupo de OVNIs en Douglas Aircraft en Santa Mónica. Trabajó allí con Wheaten (ahora en Lockheed en la división de submarinos) Ted Gordon, Klemperer y Dave Crook. La gerencia de McDonnell les pidió que evaluaran los casos de Blue Book, con fotos y películas. Su conclusión que se les pidió que "olvidaran" fue que los objetos utilizaban la física multidimensional. Ahora afirma que encontraron no menos de 2.000 sitios solo en el valle de Owen, incluido uno donde los objetos parecen entrar y salir del suelo sólido".
Pude localizar, gracias al investigador de Boston Barry Greenwood, 100 páginas de documentos generados por el estudio, algunas de las cuales están disponibles en Internet aquí. El proyecto fue dirigido por Wolfgang Benjamin Klemperer, jefe de su División de Misiles, y atendido por Elmer P Wheaton; Theodore Jay Gordon; Dave Crook y A M Rochlen. Dado que los nombres que proporciona Vallée están todos en los documentos de 1955, salvo el de Rochlen, me pregunto si Rochlen fue el informante de Vallée.
En el libro de 2012 "UFOs and Government" de Swords, M. et al (Anomalist Books, San Antonio) se encuentra lo siguiente:
"El Departamento de Ingeniería de Misiles de Douglas había hecho un análisis de la película de 1950 de Great Falls, Montana, como accesorio de un estudio de publicaciones que trataban de sistemas de propulsión inusuales... El análisis de Douglas fue realizado por el Dr. Robert L. Baker".
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Memo - Klemperer a Wheaton 1 de marzo de 1955 |
El análisis fue publicado en marzo de 1956 como "Análisis fotogramático de la película 'Montana' que rastrea dos OVNIs" por Baker, R.M.L.
Mediados de la década de 1950: investigación antigravedad
"The Hunt for Zero Point" de Nick Cook, es un libro de 2002 que explora la investigación realizada sobre la antigravedad como un medio de propulsión avanzada. Cook trabajaba en la revista inglesa "Jane's Defense Weekly" y se sintió intrigado por el concepto de investigación antigravedad. Se encontró con el hecho de que a mediados de la década de 1950, varias empresas aeroespaciales en los EE. UU. estaban investigando activamente la antigravedad. Uno de los más destacados fue encabezado por George S. Trimble, jefe de proyectos avanzados y vicepresidente del proyecto G de Martin Aircraft.
1965: Martín Marietta
En "Forbidden Science: Volume 1" de Jacques Vallée en una entrada fechada el 17 de mayo de 1965, Vallée escribe:
"Un incidente curioso tuvo lugar recientemente durante una conversación con un ingeniero de Martin Marietta que dice que está compilando un libro sobre OVNIs. El ingeniero hizo circular una carpeta negra con material en ella, y cuando alguien pasó una página, el ingeniero saltó de su silla como un tigre y se llevó la carpeta, escupiendo lacónicamente '... los otros papeles no tienen nada que ver con eso'. Nos quedamos bastante conmocionados por la violencia de su reacción. Por supuesto, nos preguntamos qué más podría haber en esa carpeta. Hay rumores de que las principales empresas aeroespaciales están llevando a cabo sus propios estudios secretos de OVNIs".
1967-1968: Estudio realizado en nombre del presidente Lyndon B. Johnson
En el período 1967-1968, Frank F. Rand Jr., se convirtió en asistente del presidente Lyndon B. Johnson. El investigador James E. McDonald se había puesto en contacto con el presidente Johnson sobre los OVNIs. El propio presidente Johnson mantuvo un interés a largo plazo en el tema. El presidente le pidió a Rand que investigara el tema y le informara; y Rand y su equipo pasaron nueve meses realizando una investigación científica sobre el tema y concluyeron entregando un informe al presidente Johnson.
En 2001, Rand había preparado un manuscrito de la longitud de un libro, tanto sobre su carrera como sobre el estudio OVNI. Se tituló "UFOs... Fact and fiction" y el investigador estadounidense Michael Swords adquirió una copia, que he leído. El manuscrito nunca se publicó y pocos lo han visto.
Algunas de las conclusiones del equipo de Rand fueron:
"No hay duda de que los "OVNIs" existen y están bajo control. Tampoco dudo que haya habido algunas sondas inofensivas enviadas a nuestra Tierra desde otras civilizaciones más allá de nuestro sistema solar".
Se dijo que los otros miembros del equipo de Rand eran Arthur Lundahl; el general James T. Stewert; Dr. Brockway McMillan; Dr. "Lee Brockings" (seudónimo); un Dr. Bleakley y un Dr. Losh; más de particular interés aquí, Clarence "Kelly" Johnson.
1967-1970: El estudio "secreto" de McDonnell Douglas
En la edición de julio/agosto de 1993 del "International UFO Reporter", un empleado de McDonnell Douglas, Robert M. Wood reveló que su compañía había realizado un estudio "secreto" sobre el tema de los OVNIs.
Wood recomendó a la gerencia, un modesto proyecto de $ 0.5M para explorar teorías impopulares, realizar experimentos de laboratorio y evaluar hipótesis, realizar observaciones de campo y revisar la literatura OVNI. Ellos estaban de acuerdo. En una etapa, el proyecto empleó a cuatro empleados a tiempo completo y tres a tiempo parcial.
Una descripción más completa del trabajo realizado apareció mucho más tarde, en otro artículo de Wood, esta vez en la edición de octubre de 2008 del "MUFON Journal". Las personas mencionadas como parte del proyecto fueron el Dr. Joseph M. Brown; Chan Thomas; Paul Wilson; Stanton Friedman; Dr. Darell Boyd Harmon; Leon A. Steinert y Harvey C. Bjornlie. Si desea leer 275 páginas de la documentación del proyecto, puede visitar este sitio web.
Robert M. Wood en el artículo de 1993 declaró:
"El Proyecto se terminó en 1969 por recomendación mía debido a nuestra incapacidad para identificar el momento de la recompensa... el nombre en clave era "BITBR", que significa" Boys in The Back Room".
Wood también reveló que:
"El único contacto con el gobierno sobre el Proyecto se produjo hacia fines de la primavera de 1970 cuando hubo interés expresado por una de las agencias de inteligencia. Esto resultó en un borrador de propuesta para" copiar, imitar o duplicar los observables asociados con los OVNIs. "Llamamos a esta oportunidad potencial Proyecto Skylite y preparamos una gran cantidad de información técnica en previsión del trabajo por contrato. Nunca se materializó con McDonnell Douglas que yo sepa".
En un memorando interno fechado el 2 de mayo de 1968, y titulado "Investigación del concepto de vehículo avanzado" por Wood, Brown y Harmon, aparece una sección titulada "Esfuerzos de los competidores":
"Hughes (10 hombres en Fullerton bajo Meiers); Lockheed Sunnyvale; Rand ha propuesto el proyecto (al igual que varias otras empresas); varias empresas tienen esfuerzos relacionados con OVNIs. Raytheon ha tenido un proyecto informático de Condon (U. de Colorado)".
1973: Muestra del "accidente" de Aurora, Texas de 1897 analizada
En el Diario MUFON "Skylook", número 70, fechado en septiembre de 1973 (p. 8), el autor Walt H. Andrus escribió un artículo titulado "Informe sobre 1897 Aurora, Texas, Investigaciones". Parte de esto informó que se enviaron muestras de materiales encontrados en el sitio del presunto "accidente" a:
"John F. Schuessler, subdirector de MUFON y consultor en Aeronáutica, el 15 de junio. Han sido sometidos a los laboratorios de McDonnell Douglas, St. Louis para su análisis experto".
Por lo que puedo determinar, los resultados de los análisis nunca se publicaron.
1974: ¿Investigación OVNI para la CIA?
La entrada del 10 de diciembre de 1974 en "Forbidden Science: Volume 2" de Vallée incluye:
“Kit confirmó a regañadientes que había un grupo de 15 ingenieros en el Medio Oeste (asumí que era McDonnell en St. Louis) que secretamente están investigando OVNIs para la CIA al amparo de 'investigación aeronáutica'. Obtienen datos a través de filtraciones de CUFOS y otros aficionados".
Nota: Kit se refiere a Christopher 'Kit' Green.
1978: McDonnell Douglas continúa sus estudios
Dos informaciones más de Jacques Vallée.
a. Anotación del diario de 5 de enero de 1978
"Ayer, recibí una llamada telefónica de un compañero que trabaja con McDonnell Douglas Aeronautics. Me dijo que 'en forma privada' estaba compilando una nueva base de datos de encuentros cercanos. No soy tan estúpido como para creer que su compañía no tiene un proyecto secreto en curso bien financiado con la bendición y el monitoreo oficial de la CIA y están bastante conectados con los principales grupos de OVNIs, todos los cuales aman la intriga secreta de un vínculo con los fantasmas incluso cuando vilipendian el encubrimiento del gobierno 'en sus pronunciamientos públicos”.
b. Anotación del diario de 15 de octubre de 1978
"McDonnell Douglas continúa su estudio silencioso pero bien financiado con John Schuessler, también monitoreado por la Agencia. Parecen estar buscando aleaciones exóticas. ¿Quién está bromeando con quién? ¿Por qué la comunidad científica se mantiene al margen de estos proyectos? ¿Por qué todo el secreto? ¿Adónde van los resultados de la investigación?"
1979-1986: McDonnell y la parapsicología
Entre 1979 y 1986, la Fundación McDonnell financió un laboratorio PSI paranormal permanente en St. Louis, Missouri. James Smith McDonnell fue presidente de la junta directiva de McDonnell Douglas.
1985: el ATP
El Proyecto de Física Teórica Avanzada (ATP) fue cofundado por John B. Alexander y el Dr. Ronald F. Blackburn. Blackburn era un especialista en microondas, anteriormente en Lockheed "Skunk Works" y de acuerdo con Jacques Vallée (entrada del diario "Forbidden: Science Volume 3" fechada el 11 de abril de 1989) Blackburn insinuó que estudió OVNIs.
El ATP contó con varios participantes, que se reunieron para discutir la investigación actual y futura sobre el tema.
Entre los participantes de ATP había al menos cinco personas que trabajaban para empresas aeroespaciales. Se trataba de Ron Blackburn, Milton Jantzen y Don Keuble de Lockheed; y Bill Souder y Robert Wood de McDonnell Douglas.
Aunque Alexander informó a varios funcionarios de alto rango del gobierno de EE. UU. mientras ATP estaba en funcionamiento, finalmente no se recibieron fondos para apoyar la agenda de investigación de ATP, y se disolvió.
1986: Ben Rich
A lo largo de los años, se ha hablado mucho de ciertas declaraciones hechas por Ben Rich, de Lockheed. En 1986 Ben Rich fue vicepresidente ejecutivo y Gerente General, Proyectos de Desarrollo Avanzado, Lockheed Aeronautical Systems Company. En una carta fechada el 10 de julio de 1986 del investigador John Andrews a Rich, Andrews preguntó si las creencias de Rich cubrían tanto los OVNIs artificiales como los extraterrestres. En una respuesta de fecha 21 de julio de 1986, con membrete de Lockheed, Rich respondió:
"Sí, soy un creyente en ambas categorías. Siento que todo es posible. Muchos de nuestros OVNIs artificiales son oportunidades no financiadas".
1992 - 2012: Robert Bigelow y Bigelow Aerospace
El empresario de Las Vegas, Robert T. Bigelow, ha tenido un interés a largo plazo tanto en UAP como en lo paranormal. Expresó este interés en una serie de entidades comerciales, comenzando con la Fundación Bigelow a principios de la década de 1990; el Instituto Nacional de Ciencia del Descubrimiento (NIDS -1996-2004); y finalmente los Estudios Espaciales Avanzados Aeroespaciales de Bigelow (BAASS) entre 2008-2012. Gran parte de la información publicada por NIDS todavía se puede encontrar en su sitio web ahora desaparecido utilizando la máquina Wayback. Bigelow Aerospace se fundó en 1998 y BAASS en 2008.
BAASS recibió dos años de financiamiento, $ 22M en total, de la Agencia de Inteligencia de Defensa de los EE. UU. en virtud de un contrato para el Programa de Aplicaciones de Sistemas de Armas Aeroespaciales Avanzadas (AAWSAP). Robert Bigelow también buscó en su propio bolsillo para agregar a los fondos de DIA. DIA o BAASS han publicado muy poca información detallada sobre AAWSAP.
Mediados de la década de 1990: Proyecto Greenglow
2001: Donald Phillips
Según Steven M. Greer en su libro de 2001 "Disclosure Project Briefing Document", se dice que Donald Phillips estuvo en la USAF y también trabajó con Kelly Johnson en Lockheed. En su testimonio de Disclosure, habla de cómo los extraterrestres se reunieron con los líderes de la Tierra en 1954; conduciendo al avance de nuestra tecnología. Phillips se refiere al trabajo del coronel Corso como evidencia para respaldar su propio testimonio.
2014: Boyd B. Bushman
Boyd B. Bushman trabajaba para Lockheed Martin y tenía varias patentes, presentadas entre 1989 y 2002, asignadas a Lockheed. Antes de fallecer en agosto de 2014, fue entrevistado en video sobre sus puntos de vista sobre los UAP. En el video, habla de los OVNIs como reales; que son visitantes extraterrestres y que se han recuperado cuerpos y naves. Produjo y mostró fotografías de OVNIs y un extraterrestre, de los que habló como si los hubiera conocido él mismo; y del planeta alienígena. Afirmó que Rusia y China estaban trabajando en el Área 51. También afirmó que analizó piezas de OVNIs, que tenían la propiedad de reducir el peso de cualquier cosa cerca de las piezas. Los críticos de su relato de video señalaron que el extraterrestre en la fotografía se parece mucho a una muñeca extraterrestre de juguete disponible en Wal-Mart.
2016: William Tompkins
"Después de un extenso estudio en 1953, Advanced Design concluyó que los OVNIs eran en realidad naves espaciales interplanetarias, piloteadas por seres extraterrestres extremadamente avanzados".
¿Qué hay del ahora?
El interés demostrado a largo plazo en el tema por parte de las empresas aeroespaciales me indicaría que lo más probable es que haya alguna empresa aeroespacial, en este momento, llevando a cabo investigaciones actuales sobre UAP. Con todo el interés en los encuentros de Nimitz de 2004; las incursiones en el área de entrenamiento de 2014/2015 frente a la costa este de los EE. UU.; y en otros casos desde entonces, sugeriría que una o más de las principales empresas aeroespaciales tengan su propio programa de investigación de UAP sobre la marcha. Esto es independiente del Grupo de Trabajo UAP oficial del gobierno de EE. UU.
Hay afirmaciones indocumentadas de varios investigadores de UAP de que conocen otros cuatro programas de investigación de EE. UU. que se ocupan de los UAP. Sin embargo, no hay indicios de que estén alojados en empresas aeroespaciales privadas. ¿Tiene algún lector de blog alguna idea sobre el programa actual de una empresa aeroespacial?
Los profesionales aeroespaciales eruditos se están interesando
La Sociedad Aeroespacial Alemana celebró recientemente una reunión en la que discutieron SETI y los UAP.
El Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica celebró un panel de discusión sobre UAP el 6 de agosto de 2021.
Continúa en la 2da parte....
Modificado por orbitaceromendoza
Lo interesante de los UPA es su tecnología, pero lo intrigante es la mentalidad de quiénes los comandan. ¿En qué consistirá tener inteligencias avanzadas?
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