¿Qué debe hacer un piloto de línea aérea ante un OVNI en el espacio aéreo brasileño?
Sólo en el año 2023, más de 30 casos fueron reportados por pilotos a la FAB, según documentos revelados por el Archivo Nacional.
Por Beto Souzada, CNN
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OVNI avistado en São Sebastião (SP) en 1956. Archivos Nacionales |
La presencia de Objetos Voladores No Identificados (OVNI) ha sido denunciada varias veces por profesionales que trabajan en el espacio aéreo brasileño. Los datos son recopilados por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Sólo en 2023 se realizaron unas 30 notificaciones.
Recientemente, el Archivo Nacional publicó nuevos informes realizados por pilotos brasileños a los Centros Integrados de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo (Cindactas) sobre avistamientos de OVNIs. Si bien los casos están catalogados, la FAB “no realiza estudios y análisis sobre el tema”, señala un comunicado de la institución.
Pero, al fin y al cabo, ¿cuál es el procedimiento que deben adoptar los profesionales que trabajan en aviones? CNN habló con expertos y entidades de la industria aérea. Descubra a continuación qué procedimientos deben adoptarse.
Normas establecidas por la FAB
Según la FAB, el Comando de Operaciones Aeroespaciales (COMAE) es el responsable de reportar cualquier avistamiento de OVNIs al Archivo Nacional. A partir de ese momento, “el Comando de la Fuerza Aérea recibe, registra, cataloga y remite los sucesos a ese organismo, donde quedarán disponibles para su consulta”, dice la institución.
Informes de avistamientos de OVNIs por pilotos brasileños
La norma está establecida por la Ordenanza del Mando Aeronáutico nº 551/GC3, de 9 de agosto de 2010, que trata del envío de informes de fenómenos aéreos. Los informes son elaborados en un formulario específico por los usuarios de los servicios de control de tránsito aéreo y remitidos al Centro de Documentación e Historia Aeronáutica (CENDOC), que notifica al Archivo Nacional.
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| Registro realizado el 21 de enero de 2023. Crédito: Reproducción |
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| Registro realizado en Porto Alegre el 6 de febrero de 2023. Crédito: Reproducción |
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| Registro realizado en Navegantes (SC) en febrero de 2023. Crédito: Reproducción |
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| Registro de un piloto de Latam cerca de Porto Alegre en febrero de 2023. Crédito: Reproducción |
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| Piloto de Latam informó avistamiento de OVNIs en abril de 2023. Crédito: Reproducción |
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| Informe realizado por un piloto de Azul en Minas Gerais en mayo de 2023. Crédito: Reproducción |
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| Piloto informó haber visto un OVNI en Mato Grosso en junio de 2023. Crédito: Reproducción |
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| Registro de avistamiento OVNI realizado por piloto de Latam en julio de 2023. Crédito: Reproducción |
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| Piloto de Azul informó avistamiento de OVNIs en agosto de 2023. Crédito: Reproducción |
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| Informe realizado en agosto de 2023 en Belém (PA). Crédito: Reproducción |
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| Informe realizado por la tripulación del vuelo Azul en octubre de 2023. Crédito: Reproducción |
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| Piloto que iba de Panamá a Guarulhos informó haber visto un OVNI en noviembre de 2023. Crédito: Reproducción |
Procedimientos estándar
El experto en seguridad aérea, Maurício Pontes, afirma que no existen procedimientos estándar en la aviación civil para abordar objetos voladores no identificados.
“Existe un sistema de notificación obligatorio sobre posibles amenazas al tráfico aéreo, como pájaros, globos, etc.”, dice Pontes, portavoz de la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves (AOPA Brasil).
Explica que no existe ninguna disposición para la comunicación. Si un aviador cree que algo le llama la atención hasta el punto de comunicarlo a un organismo de control, lo describirá.
“Esto se aplica a cualquier cosa, como a un accidente que se presencia durante un vuelo, por ejemplo. No hay nada específicamente relacionado con fenómenos no identificados”, añade Pontes.
Para Enio Beal Júnior, piloto desde hace casi 40 años, esta comunicación se realiza por los mismos motivos que los utilizados para interceptar aviones “convencionales”.
“Siempre que haya una aeronave u objeto que el piloto considere cercano o en trayectoria que pueda tornarse conflictiva, debe cuestionar a los órganos de control”, revela Beal.
Los pilotos no están capacitados para afrontar este tipo de situaciones. El piloto explica que habiendo trabajado durante más de 20 años en la FAB, nunca supo de un procedimiento específico.
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Primer OVNI registrado en Brasil, en Río de Janeiro, en 1952. Imagen revelada por Archivos Nacionales/Archivos Nacionales |
“Yo era piloto de combate y había volado durante 11 años en esta aviación que tiene registros de intentos de interceptar OVNIs. No hubo una formación específica para estos objetos”, señala Beal.
El piloto afirma que el avistamiento de OVNIs, en sí mismo, no plantea problemas de seguridad para los pilotos. Comenta la posibilidad de manera cómica, revelando que nunca ha visto objetos así.
“Nunca lo había visto, en casi 40 años de profesión (…) Lo peor que le puede pasar es que el piloto se distraiga. O si un “marciano kamikaze” decidiera arrojar su nave a un avión, cosa que, hasta donde yo sé, nunca ocurrió”, analiza Enio.
Para el portavoz de AOPA Brasil, la formación de pilotos debería centrarse en otras cuestiones.
“Hay cosas mucho más importantes en las que ocupar el extenso programa de formación aeronáutica”, añade Pontes.
Registro de ocurrencia
Explican que no existe documentación específica para informar de un encuentro con un OVNI, no existe un “estándar” adoptado por los pilotos y que toda la documentación depende del fenómeno encontrado.
“En principio, no hay forma de discriminar un protocolo para un evento tan raro”, afirmó Pontes.
Para el ex piloto de la FAB, el principal desafío a la hora de reportar la presencia de un OVNI es describir claramente la posición, velocidad, dirección del movimiento, etc. Al tratarse de objetos poco convencionales, sería más difícil que, por ejemplo, si se tratara de un avión.
“En el caso de los aviones, una intercepción permite incluso saber el número de matrícula, ya que el cazador se posiciona debajo del avión interceptado. También puede decir ruta, altitud, velocidad, etc., cosas que son imposibles en el caso de un OVNI”, dijo el piloto que actualmente maneja vuelos ejecutivos.
En nota, la FAB informa que “todos los documentos, videos, fotografías, informes, entre otros, disponibles, en el ámbito del Comando Aeronáutico, sobre fenómenos aéreos no identificados, en el período de 1952 a 2023, ya fueron trasladados a la Archivos Nacionales, cuando sean de dominio público”.
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Reportan registro de avistamiento OVNI a FAB / Reproducción |
El tema no merece más investigación, dice experto
Para el especialista Mauricio Pontes, el hecho de que la FAB no impulse estudios sobre el tema no le da mayor importancia al tema, y no hay necesidad de mayores desarrollos.
"La pregunta es: ¿necesitamos esta profundización? Normalmente, estos fenómenos se evalúan cuando realmente parecen tener cierta legitimidad”, afirma Pontes.
Para el ex piloto de la FAB, en reserva desde 2013, no existe ningún estigma ni tabú entre los profesionales del sector.
“Me parece que es más un aura de misterio lo que crean alrededor del tema que cualquier otra cosa. Ni siquiera en el ejército existe ninguna prohibición de hablar del tema”, informa Enio.
Archivo Nacional publica informes inéditos de pilotos brasileños sobre OVNIs: 'Diez veces más rápido que un avión'
Los informes del año pasado traen informes de objetos voladores vistos por aviadores.
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Uno de los documentos difundidos por el Archivo Nacional menciona 'una pelota diez veces más rápida que un avión' — Foto: Divulgación/Arquivo Nacional |
El Archivo Nacional hizo públicos alrededor de 30 documentos con relatos de pilotos brasileños sobre el avistamiento de OVNIs (objetos voladores no identificados) en el espacio aéreo nacional. Todos los informes fueron presentados el año pasado a los Centros Integrados de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo (Cindactas), organismo vinculado a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).
¿Qué dicen los informes de los pilotos sobre los OVNIs?
En la madrugada del 7 de febrero de 2023, alrededor de las 3 de la madrugada, un piloto dijo haber visto en el cielo de Navegantes, ciudad de la costa de Santa Catarina, “una bola de pequeña a grande (variable)”, a una velocidad “diez veces mayor que el de un avión comercial”. Asimismo, afirmó que el hecho es similar a otros reportados el año anterior, en el mismo lugar.
¿Dónde ocurren los informes de OVNIs?
La mayoría de los registros se refieren a la región sur del país, principalmente en los estados de Rio Grande do Sul y Santa Catarina. En abril, un aviador se disponía a aterrizar en el aeropuerto Salgado Filho, en Porto Alegre, cuando informó haber visto un OVNI estático, que aumentaba y disminuía en colores blanco y naranja.
“Esta semana, el observador informa que es el cuarto día que observa un objeto de este tipo”, figura en el campo del documento dedicado a la información adicional.
Cuatro o cinco objetos con luces blancas intermitentes y a gran distancia fueron vistos por otro profesional que volaba hacia Santa Catarina, mientras sobrevolaba el municipio de Ilha Comprida, en São Paulo.
Según él, alrededor de las 2 de la madrugada del 21 de enero, los objetos realizaron movimientos circulares “a veces formando un círculo, acercándose y alejándose unos de otros”, a una velocidad de 8 Mach, ocho veces mayor que la del sonido.
“La sorpresa se debió a las luces/movimiento de los objetos que no corresponden a un satélite, basura espacial o cualquier otro fenómeno conocido”, puntualizó.
Al ser contactada, la FAB no respondió a los intentos de contacto hasta el cierre de este informe.
Archivo Nacional de Brasil publica nuevo lote de documentos sobre FANIs
Estos nuevos documentos cubren el año 2023 y fueron publicados debido a una legislación previa.
Por Rony Vernet
El Archivo Nacional de Brasil publicó esta semana 35 nuevos documentos relacionados con incidentes entre OVNIs y pilotos comerciales en 2023. Los archivos fueron proporcionados por la Fuerza Aérea Brasileña de acuerdo con la legislación contenida en la Ordenanza 551/GC3, que regula que todos los documentos sobre OVNIs creados por la Fuerza Aérea deben enviarse anualmente al Archivo Nacional.
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Uno de los informes de Tráfico Hotel de la Fuerza Aérea Brasileña. |
Los archivos publicados contienen 35 registros de Tráfico Hotel, el nombre dado por la Fuerza Aérea Brasileña a los OVNIs encontrados por los pilotos durante el vuelo. Estos son los tres incidentes más interesantes reportados en los documentos:
- Informe n.° 860, 31 de enero 23:15 h. Costa del estado de Santa Catarina: Un FANI de color beige, con forma de cubo y de 30 pies de largo, emitiendo lo que parecía una estela de condensación, pasó a 3 metros de distancia de la aeronave.
- Informe n.° 868, 29 de marzo 22:00 h. Costa del estado de Río de Janeiro: Un FANI de 8 pies de largo con forma de cigarro, volando haciendo “saltos” en el espacio aéreo.
- Informe n.° 871, 21 de abril 02:45 h. Estado de Amazonas: Muchos objetos luminosos blancos sin forma definida volando haciendo “saltos” en el espacio aéreo por debajo de la altitud de la aeronave.
Los archivos pueden descargarse utilizando el enlace a continuación o pueden ser obtenidos por ciudadanos brasileños directamente a través del sitio web de Archivos Nacionales sian.an.gov.br utilizando la opción Fundos/Coleções -> Pesquisa Digital -> Fundo BR DFANBSB ARX.
UAP Brasil planea tener pronto una base de datos centralizada de documentos FANI brasileños traducidos al inglés con capacidades de chat de IA.
Modificado por orbitaceromendoza
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