Encuentro OVNI con submarino nuclear de la US Navy
24 de octubre de 1989 - Un marinero informa sobre el avistamiento de OVNIs que tuvo mientras estaba en la Marina.
"Me asignaron al USS Memphis (SSN-698), con puerto en Titusville, Florida (Cabo Cañaveral).
Nuestra misión eran asignaciones especiales, lo que significaba que protegíamos el programa espacial. Iríamos al mar y patrullaríamos mientras el transbordador estaba en la plataforma.
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| Lanzamiento de la misión Galileo de la NASA (estudio de Júpiter y sus lunas), 18 de octubre de 1989. |
El 24 y 25 de octubre de 1989, mi barco patrullaba unas 150 millas de la costa de Florida. Estábamos navegando a unos 500 pies cuando el submarino comenzó a experimentar problemas electrónicos.
La nave no funcionaba bien, nuestros tanques volaban fuera de control, perdíamos la capacidad de navegación y el área de comunicaciones estaba totalmente perdida.
Fuimos a detener todo y tratamos de acceder a lo que estaba pasando. Los controles en el área del reactor comenzaron a funcionar mal. Esto presentaba un grave peligro para nuestra seguridad, por lo que el capitán nos ordenó apagar el reactor, salir a la superficie y pasar a los motores diesel.
Cuando el barco salió a la superficie fui a mi puesto de vigilancia. El barco todavía estaba experimentando dificultades electrónicas, pero los dispositivos mecánicos como motores diesel, cocinas y turbinas estaban bien.
Estaba lloviendo y todo el cielo estaba rojo como un letrero de neón rojo.
Vi un gran OVNI en forma de V invertida en el lado de babor. El oficial ejecutivo me dijo que me mantuviera firme y que hablaría con el capitán. En un minuto, el capitán apareció en la torre y me pidió una distancia hasta la nave.
El telémetro láser determinó que el punto más cercano estaba a 200 metros y el punto más lejano estaba a 1000 metros del puerto. El OVNI no estaba perpendicular a nuestra nave sino en un ángulo de 45º.
Esta enorme nave tenía más de media milla de ancho. El OVNI hizo un semicírculo alrededor de nuestra nave y luego pasó por la popa haciendo que nuestros sistemas electrónicos se volvieran locos.
Tuvimos daños permanentes en las comunicaciones y la sala de sonar. Mientras la nave volaba sobre la popa, pude ver que la lluvia se detenía bajo su resplandor rojo.
El agua pareció elevarse casi un pie cuando el OVNI pasó silenciosamente. Cuando el OVNI terminó su swing a través de la popa, se detuvo: el cielo se puso rojo más brillante y simplemente se alejó a una velocidad tremenda en 15 segundos.
Cuando el OVNI se fue, nuestro barco volvió a la normalidad con la excepción de la radio y el sonar. Hicimos una verificación rápida del sistema y el capitán nos ordenó que volviéramos a la potencia del reactor y nos pusiéramos en marcha.
El capitán nos llevó a dos suboficiales, al oficial ejecutivo y a mí a la sala de oficiales. Nos dijo que no difundiéramos rumores hasta que tuviéramos la oportunidad de hablar con el Comandante de la Flota Submarina del Atlántico.
Llegamos al puerto en aproximadamente 7 horas, donde me pusieron en "custodia protectora".
Dos hombres alistados y yo estuvimos de acuerdo en que habíamos presenciado un OVNI real. Yo fui quien apuntó con un telémetro láser, así que fui el único que tenía sus tamaños exactos. Le apunté a esa nave mientras flotaba y obtuve lecturas sólidas, no manchadas como lo haría con los escombros.
Estuvimos en espera durante unas tres horas cuando llegó un oficial de la Fuerza Aérea y nos dio una frase sobre un satélite meteorológico que explotó.
Luego, la Marina transfirió a prácticamente todos los miembros de la tripulación a nuevas asignaciones.
Esto incluyó al capitán, el oficial ejecutivo y toda la tripulación. Se separaron, lo que casi nunca sucede a menos que uno de ellos obtenga un ascenso o un nuevo comando, nada de lo cual sucedió.
Los militares acaban de dividir un equipo de 4 años. Esta noche estaba viendo un programa que me dio el valor para compartirlo."
Modificado por orbitaceromendoza
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