Carta al Gobierno francés del Grupo de Colaboradores sobre el Fenómeno OVNI
por Baptiste Friscourt
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| Crédito: esa.int |
CIPO Francia
Colectivo de Colaboradores sobre el Fenómeno OVNI.
18 rue des Garibaldiens 31770 Colomiers
Toulouse, 25 de junio de 2021.
Esta carta se ha copiado a:
Ministra de las Fuerzas Armadas - Madame Florence Parly
Ministra de Cultura - Madame Roselyne Bachelot.
Así como a toda la prensa y medios de radio
TV: varios medios digitales.
2021. OVNIs, ¿El fin del secreto?
Señor presidente de la República.
Resumen
Esta carta sigue a la enviada al presidente Nicolas Sarkozy por un colectivo de ufología en 20081 y a las reuniones de la comisión aeronáutica 3AF SIGMA con el gobierno francés desde 20102. Como estas iniciativas francesas han tenido una acogida profesional e interesada, nuestro enfoque corresponde a una real y repetida pregunta del público en general. Subrayamos los principales riesgos relacionados con el problema de los OVNIs y los beneficios que se derivan de una política de transparencia.
El Collectif d'Intervenants sur le Phénomène OVNI (CIPO), que agrupa a una quincena de asociaciones, grupos de estudio y medios de comunicación especializados, así como a una treintena de investigadores independientes, es una iniciativa ciudadana cuyo objetivo es promover un tratamiento serio, científico y transparente del fenómeno OVNI en Francia. Pedimos que:
- Los organismos oficiales o los servicios estatales desclasifiquen y conserven todos los archivos relacionados con los OVNIs y OSNIs en Francia;
- Las comunidades científicas emprendan trabajos sobre el tema y los hagan público;
- Los medios de comunicación organicen debates serios y constructivos, respetuosos con el tema y los testigos;
- Se dé más apoyo a la investigación ufológica independiente francesa.
Definición
Los fenómenos aeroespaciales atípicos se han informado de forma masiva durante décadas en todos los continentes, incluidos Europa y Francia, y aumentan constantemente5. La mayoría de ellos tienen explicaciones convencionales: fenómenos meteorológicos o astronómicos, confusión con máquinas voladoras clásicas (aviones, helicópteros, drones, faroles, maquetas de aviones, cometas, cohetes, etc.) o atípicas, engaños, etc.
Sin embargo, una proporción significativa de ellos (llamados OVNIs o UAPs) permanecen sin explicación porque muestran tamaños, formas y actuaciones aéreas radicalmente incompatibles con los estándares aeronáuticos oficiales. Los hechos están documentados por testimonios creíbles y recurrentes, archivos de prensa, informes militares desclasificados y relatos de especialistas aeroespaciales (pilotos, operadores de radares, meteorólogos y astrónomos…). En el apéndice se incluye una lista no exhaustiva de casos.
En determinadas situaciones, estas máquinas muestran rendimientos desproporcionados a lo mejor de nuestras capacidades técnicas actuales y previsibles: tamaños y/o velocidades extremas, vuelos estacionarios seguidos de relámpagos o aceleraciones instantáneas, rompiendo la barrera del sonido sin generar una explosión supersónica, giros en ángulo cerrado, formas no aerodinámicas sin elementos de propulsión o elevación, perturbaciones eléctricas o electromagnéticas, OSNIs6.
Entre los muchos archivos disponibles en Francia o en otras naciones, los casos importantes muestran la realidad del problema en todos los entornos físicos y todos los territorios. Los análisis estadísticos e históricos subrayan una sobrerrepresentación de casos en sitios contaminados, densamente poblados o cerca de instalaciones nucleares7.
A pesar de estos elementos fácticos (y no exhaustivos), notamos y deploramos el hecho de que el fenómeno OVNI no sea tratado en la medida que requiere la investigación en este campo.
También se puede señalar que los casos históricos rara vez se discuten oficialmente. Se les minimiza o se clasifican como confidenciales, secretos o ultrasecretos8. Los pocos medios que cubren el tema generalmente lo hacen de manera superficial o irónica (aunque en Francia comienzan a aparecer algunos artículos de prensa serios y profesionales sobre el tema). Como resultado, la gran mayoría de los testigos de OVNIs no desean hablar públicamente.
Los desafíos del problema OVNI
La incursión de aviones desconocidos en nuestro espacio aéreo, obviamente, plantea un problema de seguridad, que es tanto más preocupante cuando estos aviones tienen capacidades evasivas extraordinarias. La hipótesis de las tecnologías revolucionarias desarrolladas por una nación extranjera sigue siendo concebible, pero nunca se ha verificado. También se enfrenta a la repetitividad de los fenómenos observados en todo el mundo durante un período de más de 70 años. Del mismo modo, las teorías psicosociales de que los avistamientos de OVNIs se deben a influencias de la ciencia ficción, trastornos psicológicos, alucinaciones o contagio de los medios de comunicación no son modelos científicamente aceptados y creíbles para explicar la presencia masiva de testigos, el terreno físico9, el radar y los rastros fotográficos.
La revisión científica de datos desclasificables existentes destaca el valor potencial de una tecnología no contaminante que puede generar más energía que una flota nuclear10, sin contaminación y en un formato más pequeño, a diferencia del uso de combustibles fósiles que son ecológicamente devastadores para nuestro planeta.
Están surgiendo otras perspectivas igualmente importantes: el informe COMETA, publicado en 1999 por generales y científicos franceses, concluye que “la hipótesis extraterrestre es, con mucho, la mejor hipótesis científica; ciertamente no está probado categóricamente, pero hay fuertes presunciones a su favor, y si es acertado, está plagado de consecuencias”. De hecho, en caso de descubrimiento o contacto con inteligencias exógenas, las implicaciones culturales, religiosas, filosóficas y científicas probablemente cambiarían la faz del mundo. La reflexión de alto nivel se centra en particular en la naturaleza de nuestra realidad, el papel de la conciencia en la forma en que nos aparece y los posibles vínculos con las implicaciones filosóficas de la física cuántica.
El contexto internacional
A pesar de ciertas iniciativas públicas (creación de GEPAN en 1977) o privadas (informe COMETA, SIGMA) que fueron bien recibidas en ese momento, Francia permanece actualmente al margen de los recientes desarrollos internacionales en el expediente OVNI. Algunos medios franceses apenas comienzan a abordar el tema, bajo la presión de los acontecimientos que ocurren en Estados Unidos. Se están iniciando debates técnicos entre especialistas en inteligencia, profesionales aeroespaciales y científicos11.
Se ha producido un cambio de política importante en los Estados Unidos desde 2017. Los pilotos hablan regularmente de manera "abierta" sobre sus encuentros con OVNIs experimentados en vuelo. Los hechos, confirmados por videos (por ejemplo, los casos FLIR1, Gimbal, Go Fast, USS Omaha...) y las mediciones técnicas, son reconocidos oficialmente como inexplicables por las autoridades, como la US Navy y el Pentágono. Al mismo tiempo, los principales medios estadounidenses (New York Times12, The Washington Post, Popular Mechanics, Fox News, CNN, CBS…) llevaron a cabo extensas investigaciones concluyendo que el fenómeno OVNI era real. Estas iniciativas cuentan con el apoyo de destacados políticos como el senador de Nevada Harry Reid, así como el actual senador de Florida y presidente de facto del Comité Selecto de Inteligencia Marco Rubio, por John Ratcliffe (exdirector de Inteligencia Nacional), por la acción de importantes organizaciones privadas (To The Star Academy of Arts & Sciences) y por el trabajo de grupos de estudio científico (Scientific Coalition for UAP Studies). En 2020, el Senado de los EE. UU. votó para crear un Grupo de Trabajo de Fenómenos Aéreos No Identificados del Pentágono (UAPTF) con la misión de presentar un informe oficial sobre la situación. También notamos que China está llevando a cabo extensas investigaciones sobre el tema OVNI, por ejemplo, apoyando a grupos privados de ufología y empleando poderosas herramientas técnicas y astronómicas.
Históricamente, las agencias gubernamentales o militares, los profesionales aeroespaciales o los medios de comunicación que han actuado con transparencia siempre han recibido respeto, aliento y elogios a cambio.
Todo esto representa una oportunidad excepcional para ustedes, tomadores de decisiones, de activar, a nivel de público en general, la realidad del fenómeno OVNI porque nuestros conciudadanos tienen derecho a estar informados para aprehender mejor el cambio de paradigma ligado al hecho de que no estaríamos solos en el universo y, así, permitirles comprender mejor el mundo en el que vivimos.
También sería deseable que Francia no se quedara atrás en la nueva carrera tecnológica en curso entre las otras grandes potencias de nuestro planeta.
Agradeciendo su interés y su respuesta positiva a nuestra solicitud.
Suyo sinceramente,
CIPO Francia.
Anexos Históricos
Estudios de caso franceses
Extractos de archivos listados en Francia:
- los cientos de informes de dispositivos desconocidos en Francia durante el invierno de 195413,
- un objeto no identificado que volaba durante varias horas sobre el aeropuerto de Orly durante la noche del 17 al 18 de febrero de 1956 (alternancia de vuelo estacionario y aceleración, medidos por radar, alcanzando aproximadamente 2400 km/h en unos pocos segundos, un rendimiento acumulativo que no se puede replicar en la actualidad)14,
- las declaraciones del Ministro del Ejército Robert Galley en 1974 reconociendo el problema OVNI15,
- las observaciones atípicas que acompañaron a la reentrada atmosférica del 5 de noviembre de 199016,
- los informes de los gendarmes que notificaron dispositivos de observación el 31 de marzo de 1993 en Isère,
- el caso de los "drones" que sobrevolaron centrales nucleares francesas entre noviembre de 2014 y enero de 201517,
- testimonios de pilotos civiles y militares (Jean-Charles Duboc, Jean-Pierre Fartek, Raymond Galibert, René Giraud, Jean-Gabriel Greslé, Jack Krine, Daniel Michaud...), todos los cuales describen máquinas con formas, tamaños o prestaciones que son incompatible con la aviación oficial.
Casos de OVNIs reportados por pilotos extranjeros
A escala mundial, el informe de Dominique Weinstein (Unidentified Aerial Phenomena, 80 years of pilot sightings, 1916‐2000) enumera 1.300 avistamientos de OVNIs informados por pilotos. Algunos ejemplos de episodios significativos, enumerados en esta base de datos u otros:
- Foo fighters. Durante la Segunda Guerra Mundial, las esferas metálicas o bolas de colores de origen desconocido persiguen aeronaves a muy alta velocidad, alta maniobrabilidad y comportamiento inteligente. Los hechos se informan en artículos del New York Times18 e informes de aviadores aliados19 y del Eje en varios continentes. Sin embargo, hasta el día de hoy, la aeronáutica oficial todavía no puede producir bolas voladoras capaces de superar a los aviones de combate.
- Durante el verano de 1947, la prensa informó de una oleada sin precedentes de avistamientos masivos de esferas y discos voladores no identificados, de apariencia metálica, en todos los estados de Norteamérica, y ocasionalmente en Canadá, México y Brasil20. Los hechos son descritos por individuos aislados, familias, grupos y, a veces, incluso multitudes21. Entre ellos se encuentran científicos, ingenieros, meteorólogos, agentes del orden y notables22. Los pilotos también testifican. El 24 de junio de 1947, el aviador Kenneth Arnold describió un grupo de nueve objetos voladores de formas atípicas que se movían a una velocidad estimada de 2.000 km/h (el doble de la velocidad del avión a reacción más rápido en ese momento). Este testimonio fue el más publicitado. Además, están los relatos de pilotos veteranos como Richard Rankin, Byron Savage, Augustin Fernandez, Emil J. Smith23…
- Otros casos de encuentros con OVNIs durante vuelos fueron reportados por pilotos en los años siguientes: Thomas F. Mantell, 7 de enero de 1948 / Clarence S. Chiles y John B. Whitted, cigarro con ventanas, 24 de julio de 1948 / George F. Gorman, persecución de una bola luminosa muy rápida e irradiación de la aeronave, 1 de octubre de 1948 / William B. Nash y William H. Fortenberry, formación de 8 discos voladores seguidos, dando un giro brusco a una velocidad extraordinaria, 14 de julio de 195224 / Teniente Coronel John L. McGinn y John R. Barton, abordados por tres triángulos voladores que se mueven a gran velocidad, 24 de julio de 195225.
- Caso carrusel de Washington. El 19 y 20 de julio de 1952, cientos de testigos describieron luces que se movían sobre el Pentágono, la Casa Blanca y el Capitolio. El Aeropuerto Civil de Washington identificó varios ecos de radar. Los fenómenos reaparecieron los días 26 y 27 de julio y nuevamente a principios de agosto. Los operadores de radar en la Base Militar Andrews detectaron objetos no identificados que viajaban a una velocidad de hasta 11.200 km/h (aproximadamente ocho veces más récord mundial de velocidad para un avión de la época, establecido por el de motor cohete Bell-X1 en 1947) y trayectorias cambiantes repentinamente. Se enviaron aviones de combate para interceptarlos, pero fue en vano. Bajo la presión de los periodistas, la Fuerza Aérea de los EE. UU., en una conferencia de prensa el 29 de julio de 1952, explicó los hechos mediante un fenómeno natural de inversiones de temperatura (acumulación de capas de aire frío y caliente, susceptibles de generar espejismos y ecos de radar falsos). La hipótesis es cuestionada por científicos y operadores de radar. En un informe publicado en 196926, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos finalmente reconoció que estos eventos no podían ser "inversiones de temperatura".
- Extensión global de observaciones
Al contrario de algunas ideas preconcebidas, los avistamientos de OVNIs no solo ocurren en los Estados Unidos. A principios de la década de 1950, llegaban informes masivos de todos los continentes. Durante 1954, cientos de artículos de prensa informaron sobre incidencias de objetos voladores en forma de puros, huevos o discos, principalmente en Francia, Italia y ocasionalmente en otros países europeos, en algunos casos frente a grupos o multitudes. El 27 de octubre de 1954, unos 10.000 espectadores que asistieron a un partido de fútbol en el estadio Artemio de Florencia informaron sobre dos discos voladores zigzagueando en el cielo27. También se informan avistamientos de pilotos de todo el mundo. Algunos ejemplos en el continente africano: en marzo de 1952, en Elizabethville, en la República Democrática del Congo, el Mayor Pierre persiguió a dos platillos voladores con su avión sobre minas de uranio28. El 25 de marzo de 1953, en Nouasseur, Marruecos, la tripulación de un avión C-47 describió las maniobras en espiral y en círculos de un OVNI29. El 5 de marzo de 1954, también en la base aérea de Nouasseur, una tripulación de KC-97 fue alcanzada por un fenómeno de luz no identificado30 y el 12 de marzo, un piloto persiguió un OVNI con un avión F-8631. El 16 de agosto de 1954, una bola verde sobrevoló la ciudad de Tananarive, Madagascar, provocando cortes de energía y asustando a los animales32. En ese momento, también llegaban informes de Asia. El 5 de agosto de 1952, en el aeropuerto de Haneda en Japón, se observó un objeto circular brillante, detectado por radar y ahuyentado33. El mismo año, se han registrado alrededor de quince avistamientos de OVNIs por pilotos en Corea del Sur, Corea del Norte y Japón34.
Dado el número de avistamientos, sería tedioso enumerar todos los avistamientos de OVNIs por pilotos de aviones y helicópteros en todo el mundo. Algunos de los episodios más notables incluyen:
- La “Noche de los OVNIs”, Brasil, 19 de mayo de 1986. El radar ve y detecta una veintena de OVNIs alterando el tráfico aéreo, fueron perseguidos por aviones de combate en varios estados brasileños. El 23 de mayo, los hechos fueron revelados en una conferencia de prensa en Brasilia a la que asistieron militares, pilotos y controladores aéreos. El Ministro de la Fuerza Aérea Brasileña y General de la Fuerza Aérea Octávio Júlio Moreira Lima confirmó los hechos. Se publica la cronología y los informes35. Objetos luminosos, que cambian de color, a veces en formaciones mayores de 10, con velocidades lentas a supersónicas.
- La oleada belga, de 1989 a 1991. Durante este período, se reportaron masivamente en Bélgica avistamientos de triángulos negros con luces volando a bajas altitudes. Generalmente descritos como objetos de unos quince metros de longitud, equipados con faros que proyectan haces de luz muy intensos, pueden alternar vuelo estacionario, sobrevuelos lentos y fuertes aceleraciones. Dos mil testimonios fueron recolectados por la asociación ufológica SOBEPS36. Se sospechaba que el avión furtivo estadounidense F-117 estaba involucrado, pero su rendimiento no lo permitía oficialmente (volaba a una velocidad mínima de 300 km/h y una máxima de 1000 km/h). En la noche del 30 al 31 de marzo de 1990, muchos testigos, incluidos gendarmes, observaron objetos voladores que cambiaban de color, cuyos ecos fueron registrados por varias estaciones de radar. Dos aviones de combate F-16 despegaron para interceptar los OVNIs37, pero sin éxito porque los OVNIs realizaron maniobras evasivas al cambiar repentinamente de altitud38. Durante una conferencia de prensa, el coronel Wilfried de Brouwer, comandante de la Fuerza Aérea Belga, explicó que tales maniobras normalmente generarían choques de 30 a 40 Gs, que es mucho más de lo que un piloto puede soportar.
- Fenómenos aéreos gigantes
En algunos casos, hay informes de objetos desconocidos de varios cientos de metros de largo o incluso más de un kilómetro de largo. El 17 de noviembre de 1986, en el vuelo 1628 de Reykjavik a Anchorage, el capitán japonés Kenju Terauchi y otros miembros de la tripulación informaron haber encontrado tres OVNIs, uno de los cuales era un discoide más grande que un portaaviones39. El 23 de abril de 2007, el capitán Ray Bower, piloto de una aerolínea de Alderney, vio dos OVNIs. Se estima que el más grande tiene 1,6 km de largo40. Los objetos fueron detectados por radar y por otro piloto. El 13 de marzo de 1997, sobre la ciudad de Phoenix, Estados Unidos, un fenómeno aéreo de más de un kilómetro de tamaño, en forma de V, con contornos marcados por luces, fue visto por cientos de testigos. Varios videos lo atestiguan. La hipótesis oficial de las llamaradas no fue convincente debido a la posición estacionaria del fenómeno. En comparación, el avión más largo del mundo (el Stratolaunch) tiene una envergadura de 117 metros.
- Muchos astronautas, según sus declaraciones oficiales, han informado de objetos voladores no identificados. Por ejemplo, los astronautas Donald Kent Slayton (en 1951) y Gordon Cooper (1951 y 1957) observaron discos voladores en la atmósfera. Otros fenómenos desconocidos, de variadas formas, fueron vistos en el espacio: Buzz Aldrin (1969), Vladimir Kovalyonok (1981) y en ocasiones fotografiados o filmados: James McDivitt (1965), Musa Manarov (1991), anomalías durante las misiones del transbordador estadounidense STS... En lo que respecta a los astrónomos, se enumeran varios cientos de observaciones inexplicables, a veces por científicos famosos41.
Interacciones OVNI-nucleares
Cabe señalar que las intrusiones de OVNIs en sitios sensibles e instalaciones nucleares ultraseguras son igualmente recurrentes. Ya en 1948, informes oficialmente desclasificados indican avistamientos masivos y repetidos de discos voladores y bolas de colores en instalaciones secretas en Nuevo México42. Los hechos se repitieron de vez en cuando hasta fechas recientes43. En 2010, en un congreso mundial de ufología celebrado en el National Press Club en Washington y transmitido por CNN, el personal militar testificó sobre múltiples incursiones OVNIs, algunas incluso provocando interferencias y desactivación de misiles44.
Casos aeronáuticos recientes
En los últimos años, han salido a la luz nuevos informes de encuentros con OVNIs por parte de pilotos en los Estados Unidos, y los pilotos han hablado libremente en los medios de comunicación. Durante el incidente que involucró al grupo de aviones del USS Nimitz el 14 de noviembre de 2004 frente a la costa de San Diego, grupos de objetos voladores desconocidos fueron detectados por radar y luego se les acercaron pilotos militares que los observaron y filmaron. Sus características y prestaciones no tienen nada que ver con los estándares aeronáuticos habituales: forma suave de “Tic Tac”, sin cabina, ventanas, sistema de propulsión visible o columnas de humo, movimientos instantáneos en todas direcciones, descensos bruscos de altitud, velocidad media de 39.000 km/h, aceleraciones y desaceleraciones relampaguentes45.
Otros pilotos, como los tenientes Ryan Graves y Danny Accoin, se refieren a avistamientos de OVNIs recurrentes en la costa este de EE. UU. entre 2014 y 2015, y también citan un rendimiento inusual: vuelos estacionarios seguidos de una aceleración a velocidades hipersónicas, giros instantáneos, rango inexplicable46... Informes más afirman que barcos estadounidenses como el USS Omaha (en julio de 2019), el USS Kidd y otros han sido seguidos, abordados y rodeados por enjambres de objetos voladores no identificados47. En algunas situaciones, estos parecen ser capaces de sumergirse en los océanos y volar a altas velocidades. La hipótesis de drones estadounidenses secretos o drones de otras naciones no ha sido probada.
En resumen, las características de estos OVNIs observados durante décadas por pilotos, profesionales aeroespaciales, agentes del orden y civiles en masa tienen características comunes: formas, tamaños y rendimiento inusuales que no pueden ser reproducidos por la aeronáutica. Hay muchos informes técnicos y científicos sobre estas considerables discrepancias. La persistencia de estos eventos, a lo largo del tiempo y en todos los continentes, sugiere la interferencia de una o más inteligencias exógenas.
Los hechos están documentados por fuentes auténticas. No son exhaustivos y, si es necesario, proporcionaremos información sobre otros casos igualmente sorprendentes.
Esperamos que todos estos datos nos inviten a considerar el tema con la seriedad que se merece.
1 Incluidos Gilles Pinon, Contralmirante, Jacques Costagliola, Doctor en Medicina, Claude Lavat, Ingeniero de ESME, Francis Collot, Cirujano, Alain Labèque, Ingeniero del CNRS, Vincent Morin, Doctor en Electrónica de MCU, Rémi Saumont, ex Director de Investigación del INSERM.
2 En su Informe de Progreso público del 31 de mayo de 2010, la Comisión SIGMA/3AF enumera casos documentados de Fenómenos Aeroespaciales No Identificados (UAP), afirmando: “Ningún fenómeno natural puede explicar la mayoría de los informes de avistamientos con detecciones electromagnéticas por uno o más radares. Los servicios de defensa y tráfico aéreo en general se han enfrentado a incursiones aéreas desconocidas o fenómenos inducidos artificialmente en varias ocasiones en todo el mundo. Estas características inexplicables también se mencionan en el Resumen del Informe de Progreso de SIGMA2, publicado en mayo de 2021, que cita “comportamientos físicos que no siguen las leyes de la física conocida o las tecnologías de propulsión convencionales”.
3 Apoyar la investigación significa garantizar el acceso de todos los ciudadanos a los elementos públicos que integran los archivos del Estado. No desconocemos las normas que regulan la conservación del patrimonio archivístico o su comunicación, tal y como establece el Código del Patrimonio.
El artículo 1 del Libro II, Título I, define archivos como “todos los documentos, incluidos los datos, cualquiera que sea su fecha, lugar de almacenamiento, forma y soporte, producidos o recibidos por cualquier persona física o jurídica y por cualquier servicio u organismo público o privado en el curso de su actividad”.
Nuestra solicitud, por lo tanto, se refiere a estos elementos, documentos en papel, archivos informáticos, cintas de audio y video u otros documentos, esencialmente del mundo de la Defensa.
Tenemos derecho a dirigirle esta solicitud de conformidad con el artículo 2 del Libro II, Título I, que establece que “La conservación de archivos se organiza en el interés público tanto para las necesidades de gestión como para la justificación de los derechos de las personas naturales o jurídicas. personas […] y para documentación de investigación histórica de las necesidades de la gestión y justificación de los derechos de las personas naturales o jurídicas […] así como de la documentación histórica de la investigación”. De esto se trata nuestra aplicación, la investigación.
Este segundo punto se refiere a la comunicabilidad de los archivos. Está garantizado por el artículo 213-1 del mismo Código. Los documentos administrativos se consideran de libre comunicación, en particular sobre la base del Código de relaciones entre el público y la administración. No obstante lo dispuesto en el derecho común, existen límites de tiempo para la divulgación con el fin de proteger la privacidad o los secretos de la defensa nacional. Esto es comprensible. Sin embargo, como no nos interesan los datos personales, su ocultación durante la comunicación de archivos no es un obstáculo para nosotros. De la misma manera, entendemos la necesidad de preservar los secretos de nuestra defensa nacional. Somos conscientes de que revelar una grabadora de vuelo de un avión militar puede decirnos mucho sobre la tecnología utilizada para capturar estos datos. Sin embargo, confiamos en que la Commission d’accès aux documents administratifs (CADA) aceptará la comunicabilidad de los archivos que se remontan a los años 1980-1990, ya que las tecnologías de esa época están muy desactualizadas en la actualidad, así como los archivos aún más recientes.
Por último, la desaparición del patrimonio archivístico francés en general y del Ministerio de Defensa en particular. Por falta de recursos humanos y materiales, los archivos de nuestra Defensa están naturalmente desapareciendo, por falta de locales adaptados a su conservación, pero también por falta de personal capaz de recolectarlos, clasificarlos e inventariarlos. Estas deficiencias ponen en peligro los archivos existentes y los que aún no se han recopilado, que se pudren en los sótanos húmedos y abarrotados de las dependencias bajo la responsabilidad del Ministerio, que comprensiblemente se ve tentado a proceder a la destrucción salvaje de sus documentos. Estas deficiencias contravienen el acceso de los ciudadanos a los archivos estatales. Peor aún, parece que los propios Archivos Nacionales, asfixiados bajo miles de cajas de todas las administraciones, con las que ya no saben qué hacer, han decidido no quedarse con todas las colecciones sino tomar muestras de las colecciones para ahorrar espacio., que son los únicos elementos que ahora se conservan. Por lo tanto, nos gustaría tener acceso a los documentos relacionados con la investigación sobre los PAN antes de que sean destruidos, ya sea que se trate de una iniciativa local o de una organización a gran escala.
4 Objetos voladores no identificados y objetos subacuáticos no identificados.
5 Artículos de periódicos en varios países apuntan a un aumento en los avistamientos de OVNIs desde la pandemia de coronavirus en 2020: Estados Unidos, “They Are Not Alone: U.F.O. Reports Surged in the Pandemic”, periódico The New York Time, 9 de abril de 2021 / Bélgica, “More UFOs in the Belgian sky in 2020”, RTBF, 4 de enero de 2021 / Canadá, “Satellites or UFOs? Plus d’observateurs du ciel, plus d’appels au 911”, periódico La Presse ... Los pilotos de aeronaves y las tripulaciones de barcos militares también informan de un aumento en los avistamientos de OVNIs en los últimos años (artículo del periódico Ouest-France OVNIs en los últimos años (Ouest-France artículo de periódico “Des aviateurs américains disent observer des ovni tous les jours”, 18 de mayo de 2021).
6 Por ejemplo, en el incidente de Teherán en Irán el 18 de septiembre de 1976. Cuando se acercó un OVNI masivo, los instrumentos de vuelo y comunicación de la aeronave F-4 Phantom funcionaron mal, mientras que sus controles de fuego dejaron de funcionar (fuentes: desclasificado e informe de DIA / testimonio público del piloto y general Parviz Jafari, 12 de noviembre de 2007 en el National Press Club en Washington). Con respecto a la interferencia con vehículos, un estudio ("Informes de OVNIs que involucran interferencia de vehículos", por Mark Rodhegier, 1981) enumera 441 casos en los que se observaron OVNIs en las cercanías: motor parado, bloqueo/apagado de radios, efectos térmicos, apagados/parpadeo de luces. ...
7 “Análisis de patrones de puntos espaciales de los fenómenos aéreos no identificados en Francia”, Thibault Laurent, Christine Thomas-Agnan, Michaël Vaillant, arXiv: 1509.00571, 2015.
8 Si lo solicita, podemos proporcionarle ejemplos fácticos y originales.
9 “Análisis físicos en diez casos de objetos aéreos inexplicables con muestras de materiales”, Jacques F. Vallée, Journal of Scientific Exploration, vol. 12, núm. 3, págs. 359-375, 1998.
10 En su estudio del incidente del Nimitz de 2004 (Un análisis forense del encuentro del Grupo de ataque de portaaviones de la marina con un vehículo aéreo anómalo, página 18 y Apéndice G), el colectivo científico estadounidense, SCU, estima que si un avión F-18 fuera a realizar la misma aceleración y desaceleración fenomenales que el OVNI “Tic Tac” registrado en el radar, requeriría 90 gigavatios de energía (más que toda la capacidad instalada de la central nuclear de Francia, que se estima en 61,4 gigavatios en 2020).
11 Ejemplos: Éclairages, A News Sécurité, marzo de 2021, “Les OVNI, phénomènes airrospatiaux non identifiés”, con la participación de Alain Juillet (ex Director de Inteligencia francesa), Luc Dini, Presidente de la Comisión Aeronáutica Sigma 2, Jean-Claude Bourret , periodista y Jean-Pierre Petit, astrofísico (cuyo trabajo en hipersónica, magnetohidrodinámica y espacio se destaca) / Documentales del director francés Dominique Filhol, “UFOs: une affaire d'Etats”, 2019 y “Le bureau des OVNI (s)”, 2021.
12 Incluido el artículo ‘Glowing Auras and ‘Black Money’: The Pentagon’s Mysterious U.F.O. Program’, publicado el 16 de diciembre de 2017, que, al revelar la existencia del programa estadounidense AATIP (Advanced Aerospace Threat Identification Program) dedicado en parte al estudio de los OVNIs, ayudó a abrir debates.
13 Una base de datos privada francesa (https://ufologie.patrickgross.org/1954/1954f.htm) enumera más de 2000 casos durante este período, documentados por artículos de prensa e investigaciones ufológicas. Una proporción significativa permanece sin explicación.
14 Artículos de prensa: L'Express 'Un mystérieux engin dans le ciel de Paris repéré par le radar d'Orly', 20 de febrero de 1956 / Le Figaro 'À propos de l'apparition dans le ciel de Paris d'un mystérieux engin,' Le radar a fonctionné normalement ', Afirme-t-on à Orly', 21 de febrero de 1956.
15 Entrevistado por el periodista Jean-Claude Bourret el 21 de febrero de 1974 en France Inter. Robert Galley declaró: “Nos vemos obligados a reconocer que hay algo que no entendemos. También hay un aumento impresionante en el número de observaciones visuales de fenómenos luminosos, a veces esféricos, a veces ovalados, que se reflejan en movimientos extraordinariamente rápidos."
16 El 5 de noviembre de 1990, alrededor de las 19.00 horas, la reentrada atmosférica de la tercera etapa de un cohete Protón ruso provocó fenómenos luminosos vistos por miles de personas en Francia y en otros países. Sin embargo, las investigaciones de campo informan que este evento estuvo acompañado de testimonios de aeronaves voladoras desconocidas de tamaños y configuraciones inexplicables. Fuentes: TF1 / France 2 / France 3 TV news del 6 de noviembre de 1990, revista LDLN N° 303/359, publicaciones de Franck Marie, prensa nacional y regional de la época, retransmisiones especializadas (Nuit de novembre, Vague d'OVNI, Mystères emisión, TF1, 1993 / 5.11.90, La mystérieuse nuit des OVNI, TV numéro 23, 2015)…
17 Artículo del periódico Le Monde titulado “En total, 17 emplazamientos nucleares han sido sobrevolados por drones desde octubre. Quince de las 19 centrales nucleares de Francia han sido 'visitadas' por uno o más drones desde el otoño”, con fecha del 29 de enero de 2015. En ciertos días, se han registrado sobrevuelos simultáneos de centrales geográficamente distantes, lo que sugiere una operación coordinada. A pesar de la implementación de dispositivos de vigilancia y neutralización para drones, los autores de las intrusiones no fueron identificados. Las características técnicas de estas máquinas, en cuanto a autonomía, velocidad y capacidad para volar de noche contra fuertes vientos, descartan la hipótesis de los clásicos drones civiles.
18 Artículo "La bola misteriosa flotante es una nueva arma aérea nazi" del 14 de diciembre de 1944, asumiendo en ese momento armas alemanas secretas, que nunca se establecieron.
19 Investigaciones del teniente coronel estadounidense Jo Chamberlin con tripulaciones de bombarderos B-29 y cazas, publicadas en la revista Legion, diciembre de 1945, "The Foo Fighter Mystery".
20 Informe sobre la Oleada OVNI de 1947, informe de Ted Bloecher, que enumera 853 casos basados en artículos de prensa.
21 Artículo "Los informes de "discos voladores" provienen de cientos, en 28 estados", periódico Portland Oregonian, 7 de julio de 1947, que informa que 200 personas vieron un disco en Hauser Lake, Idaho y también 60 personas que hicieron picnic en Twin Falls.
22 Incluido en el Informe sobre la Oleada OVNI de 1947, Sección III, Tipos especiales de testigos, páginas 101-134.
23 Artículo "Discos voladores llamados reales por dos veteranos del aire", periódico Chicago Times, 7 de julio de 1947. El capitán Smith y su copiloto informan sobre un grupo de discos voladores que encontraron mientras volaban un DC-3 de Boise a Seattle.
24 Artículo "Los pilotos de Miami detectan 8 platillos volando en formación", periódico The Miami Herald, 16 de julio de 1952.
25 Caso inexplicado número 1584 en el informe del Libro Azul.
26 “Centro de Aplicaciones Técnicas Ambientales”, Informe 6112, Menkello.
27 Artículo “À Florence des disques volants interrompent une partie de football”, periódico Le Monde, 29 de octubre de 1954 / Artículo “Filamenti di vetro cadono su città toscane dopo il passagio di globi e dischi volanti”, periódico italiano La Nazione refiriéndose a las caídas de filamentos que acompaña al evento / artículo “Le jour où des ovnis ont interrompu un match”, periódico sofoot.com, 24 de octubre de 2015.
28 Informe desclasificado de la CIA 00-W-23602 titulado “Platillos voladores sobre las minas de uranio del Congo de Bélgica”.
29 https://ledesk.ma/grandangle/les-x-files-de-la-cia-sur-le-maroc/
30 Caso inexplicado número 2926 en el informe del Libro Azul.
31 Caso inexplicado número 2937 en el informe del Libro Azul.
32 Testimonio de Edmond Campagnac, piloto y director técnico local de Air France, transmitido en el programa "Des soucoupes et des hommes 2/2", archivo INA, 1965.
33 Caso inexplicado número 1827 del informe del Libro Azul.
34 “Fenómenos aéreos no identificados: ochenta años de avistamientos de pilotos”, Informe de Dominique Weinstein, páginas 17-23.
35 Fuente: Informe del Ministerio de Aeronáutica de Brasil de junio de 1986, desclasificado en 2009.
36 http://www.cobeps.org/fr/vague-belge.html
37 Testimonio del piloto Yves Meelbergs en RTL INFO: https://www.rtl.be/info/video/728550.aspx
38 Informe del Mayor Lambrecht: "Informe sobre avistamientos de OVNIs durante la noche del 30 al 31 de marzo de 1990".
39 Artículo "La tripulación de la aerolínea ve nave nodriza OVNI" del periódico The Telegraph Herald, 31 de diciembre de 1986.
40 Artículo “Los pilotos de aerolíneas del Reino Unido detectan un OVNI gigante”, periódico The Register, 27 de abril de 2007.
41 El documento “Una lista de avistamientos de astrónomos” enumera 372 entre 1623 y 2000. Este catálogo puede ser actualizado y enriquecido por otras fuentes.
42 Protection of Vital Installations, documento del FBI, 31 de enero de 1949 / Objetos avistados sobre Oak Ridge, documento de la CIA, octubre de 1950 / Resumen de AFOSI de avistamientos de fenómenos aéreos desconocidos, por Lincoln La Paz, 1950, colección de 209 avistamientos de los cuales dos tercios son inexplicable / Discos voladores presuntamente vistos en las cercanías de la planta del río Savannah Comisión de Energía Atómica (memorando de John Edgar Hoover, Director del FBI para la USAF), 15 de mayo de 1952 / Estos archivos también se traducen y analizan en el informe de la aeronáutica francesa comisión 3AF SIGMA, Incursiones desconocidas en el espacio aéreo del mundo, publicado en 2009.
43 Por ejemplo: aterrizaje de un dispositivo no identificado e irradiaciones en la base de Woodbridge, Reino Unido, diciembre de 1980 (informe del coronel Charles Halt) / Incidente en la base de Kapustin Yar, Rusia, julio de 1989 (COMETA, páginas 32/33) / Incursiones de objetos muy rápidos en instalaciones nucleares iraníes desde 2004 (https://www.key.aero/2017/12/18/iran-ufo-reports-revealed)…
44 https://www.youtube.com/watch?v=4GEXQX7Ut3g. El capitán de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Robert Salas, analiza la desactivación de los misiles Minuteman en Malmstrom AFB en marzo de 1967. La información se resume en el artículo "Ex-Air Force Personnel: UFOs Deactivated Nukes", CBS News, 28 de septiembre de 2010.
45 Síntesis de declaraciones públicas de los pilotos David Fravor, Jim Slaight, Chad Underwood, Alex Dietrich y los técnicos Gary Voorhis, Kevin Day y Jason Turner. Un estudio de la Coalición Científica Estadounidense para Estudios de la UAP (SCU) detalla la cronología de los eventos (Un análisis forense del encuentro del Grupo de ataque de portaaviones de la Armada Once con un vehículo aéreo anómalo), concluyendo en particular que tales maniobras causarían choques 1.000 veces mayores que los un piloto puede aguantar.
46 Artículo "Wow, ¿qué es eso?" Los pilotos de la Marina informan sobre objetos voladores inexplicables", periódico New York Times, 26 de mayo de 2019.
47 Artículo "Ovnis acosaron buques de guerra estadounidenses frente a California: informe", periódico New York Post, 24 de marzo de 2021.
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