Formas OVNI: Un examen de las configuraciones globales

por Michael Schratt
Ilustraciones de Michael Schratt

Con tantos diseños diferentes de OVNIS que se informan en todo el mundo, ¿hay alguna manera de que se puedan clasificar de una manera ordenada que tenga sentido? ¿Por qué las formas de los OVNIs han cambiado a lo largo de los años? ¿Pueden todas estas diferentes configuraciones proceder de la misma "fábrica" ​​extraterrestre? Este artículo explorará los seis tipos principales de OVNIs que han sido reportados desde el inicio de la ufología moderna.

Tipo I: Configuración clásica de platillo

Tipo I: Configuración clásica de platillo

A partir de principios de junio de 1947, estos OVNIS se registraron principalmente en el suroeste de EE.UU.. Midiendo seis pies de diámetro y tan grande como media milla de ancho, la configuración Tipo I consiste principalmente de un disco primario con una cúpula central en la parte superior. Esta cúpula puede ser opaca o transparente. Los patrones de vuelo de estos vehículos consisten en varios "saltos" y aceleración combinada con detenciones súbitas y giros de 90 grados. A veces se informa de estos OVNIS una descarga coronal azul o roja. Luces multicolores se ven a menudo alrededor de la circunferencia exterior de las naves. "Ojos de buey" o aberturas cuadradas también están asociadas con estos vehículos. En muchos casos, un leve sonido "zumbante" puede ser oída emanando de estos OVNIS. El aspecto exterior de las naves Tipo I en general consiste de un suave aluminio pulido o en un acabado gris mate.

 

 

 

 

Tipo II: Configuración de disco de gran tamaño

Tipo II: Configuración disco de gran tamaño

 
Estas naves generalmente son identificadas por su relación total entre diámetro/altura. Significativamente más gruesas que las naves del Tipo I, estos OVNIS son a menudo reportados estacionarios o bien con una banda de luces multicolores girando alrededor de su circunferencia exterior. Las naves Tipo II en general arrancan a partir de los 100 pies de diámetro y pueden medir hasta media milla de ancho. Estas configuraciones también han sido reportadas como saliendo a una gran velocidad. Aunque las naves del Tipo II se han notificado en todo el mundo, por lo general, parece que vienen de Alaska o de las regiones del norte de Canadá. Paneles negros asociados a estas grandes naves impiden que los testigos puedan ver cualquier detalle de su interior.

 

 

 

 

 

 

 

Tipo III: Configuración triangular/boomerang

Tipo III: Configuración triangular/boomerang

Informes modernos de naves triangulares se remontan al 24 de junio de 1947 (sólo un par de horas antes de la famosa observación de Kenneth Arnold). Las naves Tipo III pueden medir desde unos veinte pies hasta más de una milla de ancho. Estos OVNIS consisten casi siempre en una luz principal en el centro y una luz roja ubicada en el extremo final de cada esquina. En algunos casos, cientos de luces multicolores se ven en la superficie inferior de estas naves. Paneles translúcidos también son informados y se encuentran en la base de estas naves, lo que puede facilitar los despegues y aterrizajes verticales. Muchas veces, "la estructura mecánica" consistente en cañerías, tubos y vigas transversales ha sido identificada en las secciones interiores de estos vehículos. Un débil zumbido o ruido también ha sido informado.

 

 

 

 

 

Tipo IV: Configuración campana/bellota

Tipo IV: Configuración campana/bellota

Las naves Tipo IV generalmente miden alrededor de doce pies de ancho y quince pies de alto. Sin embargo, algunos informes indican que estos OVNIS puede ser tan grande como de cuarenta pies de alto. En muchos casos, la parte superior de estas naves gira a lo largo del eje central, mientras que la parte inferior permanece inmóvil. Una característica definitoria de los vehículos de Tipo IV es una predominante sección "parachoques" a lo largo del borde inferior de la nave. Esta característica única a veces se informa que viene acompañada de una extraña escritura jeroglífica o de símbolos extraños envolviendo a toda la circunferencia. Un acabado exterior marrón opaco o de tono cobrizo parece ser el color más común para estos OVNIS.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tipo V: Configuración tren de aterrizaje

Tipo V: Configuración tren de aterrizaje

La característica definitoria de las naves del Tipo V es una serie de patas parecidas a las del "Módulo Lunar". Segun informes, pueden ser desde tan sólo dos hasta seis patas para estos vehículos. Cada una de estas patas están casi siempre asociadas con la correspondiente "plataforma de aterrizaje" en la parte inferior. Las naves Tipo V generalmente tienen una forma cilíndrica y miden aproximadamente doce pies de altura. Luces pulsantes de varios colores son a menudo reportado con estos OVNIS. En algunos casos, salientes "con forma de caja" pueden verse alrededor de la circunferencia de estas naves. Extrañas "líneas hidráulicas" también han sido reportadas en las superficies superior e inferior. Se ha informado además de un extraño ruido zumbante que se completa con un escape de gases alternantes de color azul, naranja y rojo.

 

 

 

 

 

 

 

Tipo VI: Configuración comodín

Tipo VI: Configuración comodín

Las naves del Tipo VI no se ajustan necesariamente a alguna configuración OVNI conocida. Estos vehículos incluyen formas de cigarro modificadas, pirámides facetadas y naves contrarotativas con ventanas transparentes. Una característica común de las naves Tipo VI es una sección más baja de alargadas puertas de escape. Estos OVNIs pueden medir hasta 225 pies de alto y 325 pies de ancho. También pueden servir como "naves nodriza" para vehículos menores. Otra característica destacada de las naves Tipo VI incluye informes verificados de "remaches oxidados" y "vigas transversales". Informes de seres humanoides que llevan trajes de vuelo de una pieza también son comunes con estos OVNIS.

Tras examinar una amplia muestra representativa de las configuraciones OVNI más conocidas, parece que pueden ser una mezcla de origen humano y extraterrestre. El hecho de que tantas formas y tamaños diferentes de OVNIs hayan sido reportados en todo el mundo indica que el fenómeno es mucho más grande que algo que los contratistas de defensa tanto británicos como estadounidenses podrían producir. Antiguos informes de "escudos volantes" y de naves con forma de ala metálica que datan de antes del primer vuelo de un avión (17 de diciembre de 1903) confirman esta evaluación.

 

http://www.openminds.tv/ufo-shapes/

 

Modificado por orbitaceromendoza