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domingo, 30 de agosto de 2026

Un diputado británico afirma haber sido "claramente engañado" sobre la cooperación del Reino Unido en el marco de la alianza Five Eyes en materia de OVNIs

Un diputado británico afirma haber sido "claramente engañado" sobre la cooperación del Reino Unido en el marco de la alianza Five Eyes en materia de OVNIs
El diputado británico Clive Lewis ha declarado que el Ministerio de Defensa (MOD) lo ha "engañado claramente" respecto a la cooperación del Reino Unido con los aliados de Five Eyes en materia de fenómenos anómalos no identificados (UAP, por sus siglas en inglés).
por Christopher Sharp 


Imagen ilustrativa.

Lewis, diputado laborista por Norwich South y antiguo secretario de defensa en la sombra, pide mayor transparencia y rendición de cuentas democrática sobre este asunto.

Hizo estos comentarios durante una conversación con el Dr. Peter Skafish, cofundador y director ejecutivo de la Fundación Sol, un instituto de investigación y centro de estudios políticos sobre FANIs con sede en Estados Unidos.

Skafish llamó la atención sobre las preguntas que Lewis había presentado al Ministerio de Defensa acerca de si Gran Bretaña estaba colaborando con Estados Unidos, Canadá, Australia y Nueva Zelanda, sus socios en la alianza de inteligencia Five Eyes, en materia de FANIs.

Skafish dijo:

“Creo que una o dos de sus preguntas se referían a si el Reino Unido estaba colaborando con otros gobiernos de la alianza Five Eyes en el tema de los FANIs y, en ambos casos, creo que recibió una respuesta negativa.”

Lewis respondió:

“Sí, es cierto. Y sin embargo, sabemos que no es así. Creo que los miembros de Five Eyes han dicho abiertamente que están [trabajando juntos en el tema]”.

“Entonces, ¿me han mentido? Definitivamente me han engañado.”

El intercambio se produjo tras una serie de preguntas parlamentarias escritas que Lewis presentó en julio y agosto de 2025 sobre el conocimiento y la investigación del Ministerio de Defensa respecto a los FANIs, así como sobre su participación en iniciativas internacionales.

Las preguntas iniciales fueron respondidas por Luke Pollard, quien entonces era Ministro de las Fuerzas Armadas y ahora se desempeña como Ministro de Preparación para la Defensa e Industria.

Pollard afirmó que el Ministerio de Defensa no había realizado ni encargado ningún estudio sobre fenómenos aéreos no identificados desde 2013. También reiteró que el departamento había dejado de investigar avistamientos en 2009 tras concluir que ninguno de los reportados durante más de 50 años indicaba una amenaza militar para el Reino Unido.

Pero fue la respuesta de Pollard sobre la cooperación internacional la que provocó las críticas de Lewis.

Pollard declaró:

«El Ministerio de Defensa no ha participado en ningún grupo internacional centrado específicamente en fenómenos aéreos no identificados (FANI) desde mayo de 2023».

Lewis preguntó entonces si la cooperación del Reino Unido con el grupo Five Eyes UAP seguía en marcha.

En lugar de responder con un sí o un no, la ministra de Asuntos de Veteranos y Personas, Louise Sandher-Jones, lo remitió a la respuesta anterior de Pollard.

Esas respuestas contrastan con la documentación que demuestra que funcionarios británicos estuvieron involucrados en la coordinación de FANIs de la alianza Five Eyes durante varios años.

Un rastro documental de los Cinco Ojos que se remonta a 2021

Esa línea de investigación comienza con el Grupo de Trabajo sobre Fenómenos Aéreos No Identificados, o UAPTF, el organismo dirigido por la Armada de los Estados Unidos y establecido por el Pentágono en agosto de 2020.

Su misión era detectar, analizar y catalogar FANIs que pudieran representar una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos. Posteriormente, este grupo de trabajo fue reemplazado por lo que con el tiempo se conocería como la Oficina de Resolución de Anomalías en Todos los Dominios (AARO, por sus siglas en inglés).


Posteriormente, se publicó correspondencia adicional en Nueva Zelanda tras una apelación amparada en la Ley de Información Oficial del país.

El material neozelandés fue proporcionado a Liberation Times por el investigador australiano de FANIs, Grant Lavac, quien ha utilizado solicitudes de acceso a la información para rastrear la relación de Five Eyes con FANIs y anteriormente hizo pública la agenda oficial de la asamblea de mayo de 2023.

La cadena de correos electrónicos tenía como asunto "Introducción a UAPTF (no clasificado)" y describía el evento propuesto como una "Introducción de la Oficina FVEYS al Grupo de Trabajo sobre UAP".

Inicialmente prevista para el 30 de noviembre de 2021 y posteriormente aplazada al 8 de diciembre, la correspondencia incluyó a los funcionarios británicos Owen Rimmer y Annabelle Janes, junto con representantes de Australia, Canadá y Nueva Zelanda.

Lavac identificó a Rimmer como teniente comandante de la Marina Real. Si bien se dispone públicamente de poca información adicional sobre su trayectoria profesional, la correspondencia revela que actuó como coordinador principal del Reino Unido para la sesión informativa propuesta, remitiendo la invitación y sirviendo de enlace con funcionarios estadounidenses y de la alianza Five Eyes.

Janes es una alta oficial del ejército británico con experiencia en inteligencia militar y enlace internacional.

En 2010, con el rango de mayor, prestó sus servicios como oficial de intercambio del Reino Unido en el Centro Nacional de Inteligencia Terrestre del Ejército de los Estados Unidos en Virginia. Posteriormente, fue designada comandante del Centro de Fusión de Inteligencia Terrestre del Ejército Británico y, desde entonces, ha sido ascendida a coronel. En 2025, se desempeñaba como agregada de defensa británica en Tailandia.

Los registros confirman que funcionarios de Five Eyes estaban coordinando con la UAPTF. Sin embargo, no indican que la reunión informativa se haya celebrado en 2021: tanto la correspondencia neozelandesa como los registros estadounidenses de Greenewald señalan que se pospuso.

Las reuniones formales no fueron la única señal de que la información de inteligencia relacionada con los FANIs circulaba dentro de la alianza Five Eyes en aquel momento.

El periódico Liberation Times informó anteriormente que una evaluación de inteligencia clasificó como FANI un objeto atacado por un avión Typhoon de la Real Fuerza Aérea sobre Siria en 2021.


El supuesto dron interceptado sobre Siria por la RAF en diciembre de 2021 y posteriormente clasificado como FANI por un informe de inteligencia de Five Eyes. Fotógrafo desconocido. Imagen cortesía de WEAPONIZED.

La Real Fuerza Aérea lo describió como un dron hostil y afirmó que había sido destruido. Los periodistas Jeremy Corbell y George Knapp, quienes dijeron haber tenido acceso a la evaluación de la alianza Five Eyes, declararon que esta no confirmaba la destrucción del objeto.

La evaluación no se ha hecho pública, por lo que no es posible verificar de forma independiente esos detalles. No obstante, el episodio ofrece una idea de cómo pudo haber circulado información relacionada con FANIs entre los aliados, incluso cuando el Ministerio de Defensa sostenía que ya no investigaba el tema.

De una sesión informativa aplazada a una reunión formal del Caucus sobre FANIs

Un correo electrónico facilitado a Liberation Times por Lavac confirma que finalmente se celebró una reunión de los Cinco Ojos en 2022.

En el correo electrónico, enviado a otro investigador en junio de 2025, la portavoz del Pentágono, Susan Gough, escribió:

«No hacemos comentarios sobre los detalles de las reuniones con nuestros socios de la alianza Five Eyes, incluyendo qué miembros estuvieron presentes.»

«Tenga en cuenta que la reunión de 2022 fue con AARO, no con UAPTF. Para entonces, AARO había sustituido a UAPTF.»

El Pentágono no identificó a los países representados. Dado que AARO posteriormente denominó a la reunión de mayo de 2023 como su primer Grupo de Trabajo sobre Fenómenos Aéreos No Identificados de la Alianza de los Cinco Ojos, el evento de 2022 parece haber sido una reunión introductoria anterior.

Lavac preguntó repetidamente si la reunión de 2022 era la sesión informativa de la UAPTF que se había pospuesto desde finales de 2021, pero Gough no respondió.

La participación del Reino Unido se aclarará en mayo de 2023.

Según la agenda oficial del Pentágono, la reunión inaugural del Grupo de Trabajo del Caucus de Fenómenos Aéreos No Identificados de la alianza Five Eyes se celebró el 24 de mayo de 2023. El Reino Unido figuraba junto con Australia, Canadá y Nueva Zelanda como uno de los socios que debían presentar una actualización sobre los fenómenos aéreos no identificados.

En la agenda también se abordaron posibles redes de información, bases de datos compartidas, planificación de la recopilación de datos y futuras reuniones.

Tal y como informó previamente Liberation Times, la Secretaría de Inteligencia de Defensa del Ministerio de Defensa confirmó posteriormente que dos de sus funcionarios asistieron. Una resolución de la Oficina del Comisionado de Información también recoge dicha confirmación.

Posteriormente, el Pentágono indicó que las conversaciones continuaban.

En junio de 2024, Gough declaró a Liberation Times que AARO "sigue debatiendo áreas de interés y preocupación mutuos relacionadas con los FANIs con sus socios de FVEY".

Gough no especificó si todos los países de la alianza Five Eyes participaron en todas las discusiones posteriores. Sin embargo, la negativa del Ministerio de Defensa a responder a la pregunta de Lewis deja la postura británica en la incertidumbre.

Tras conocerse los nombres de Rimmer y Janes, Lavac solicitó al Ministerio de Defensa su correspondencia relacionada con los FANIs y la alianza Five Eyes.

En una respuesta fechada el 31 de julio de 2025, el Ministerio de Defensa se negó a confirmar o desmentir si poseía registros relevantes, alegando motivos de seguridad nacional, defensa, organismos de seguridad y relaciones internacionales.

El Ministerio de Defensa recalcó que su negativa no demostraba la existencia de los registros, aunque hizo referencia al trabajo de Gran Bretaña con socios internacionales en "asuntos conjuntos de defensa en colaboración".

Las pruebas exigen una distinción cuidadosa. El material de 2021 y 2022 no contradice directamente la respuesta de Pollard, que se refería a la participación posterior a mayo de 2023. Tampoco la declaración del Pentágono de 2024 establece que Gran Bretaña participó en todas las discusiones posteriores.

Lo que sí consta en los registros es que los funcionarios británicos participaron antes y durante la reunión del grupo parlamentario de mayo de 2023, que la AARO describió posteriormente que las conversaciones con los socios de Five Eyes continuaban, y que el Ministerio de Defensa se negó a decir si el Reino Unido seguía involucrado.

El relato contradictorio de Australia

Las cuestiones de transparencia planteadas por Lewis no se limitan a Gran Bretaña. Australia también se ha enfrentado a sus propias contradicciones en relación con la misma reunión de mayo de 2023.

El 19 de julio de 2023, el Departamento de Defensa australiano respondió a una pregunta formulada por el entonces senador de los Verdes, Peter Whish-Wilson, negando categóricamente que Australia hubiera asistido a la sesión informativa sobre FANIs de la AARO en mayo de 2023.

La negación fue clara e inequívoca. Sin embargo, el 15 de diciembre de 2023, menos de seis meses después, el departamento rectificó su postura y reconoció que un representante de defensa de la Embajada de Australia en Washington, D.C., había asistido a la sesión informativa inaugural del Grupo de Trabajo del Caucus de Fenómenos Aéreos No Identificados de la AARO Five Eyes.

También confirmó que Australia no solo había asistido a la reunión, sino que había participado activamente en ella.

Esta inconsistencia surgió tras un intercambio previo de opiniones con Estados Unidos sobre FANIs.

El 17 de mayo de 2022, durante la primera audiencia del Congreso de los Estados Unidos sobre FANIs en más de medio siglo, el subdirector de Inteligencia Naval, Scott Bray, testificó que el Pentágono había involucrado a aliados y socios internacionales en sus discusiones.

Seis meses después, el 9 de noviembre de 2022, la senadora Whish-Wilson interrogó al entonces jefe de la Fuerza Aérea, el mariscal del aire Robert Chipman, durante la sesión de presupuestos del Senado.

En vista de la estrecha relación de defensa que mantiene Australia con Estados Unidos, el senador preguntó si los servicios de inteligencia australianos o la Fuerza Aérea habían participado en esas conversaciones.

Chipman afirmó no tener conocimiento de ninguna conversación formal con Estados Unidos y que, de haberse producido, esos asuntos habrían llegado a su conocimiento.

Sin embargo, funcionarios australianos ya habían participado en los preparativos para la reunión informativa de Five Eyes de finales de 2021, aunque los registros indican que se pospuso. El Pentágono también confirmó que se celebró una reunión de Five Eyes con AARO en 2022, pero no identificó a los países representados.

Lavac declaró a Liberation Times que la falta de transparencia era "muy preocupante" .

Lavac añadió:

"El Jefe de la Fuerza Aérea lidera todos los debates sobre FANIs en Australia cuando comparece ante el Senado, así que si hay alguien que necesita saber lo que está sucediendo con el tema de los FANIs en el contexto australiano y nuestras conversaciones con los aliados, es él."

«O bien estaba completamente desinformado debido a la total falta de intercambio de información, o bien hay un alto grado de incompetencia, o se trata de algo más siniestro como la negación plausible o la ofuscación deliberada. Cualquiera de estos escenarios es motivo de gran preocupación. ¿Qué confianza pueden tener los contribuyentes australianos en que sus representantes electos obtendrán respuestas veraces y precisas a sus preguntas pertinentes por parte de quienes ocupan puestos de autoridad en el Departamento de Defensa australiano?»

En ese contexto más amplio de la alianza Five Eyes, Lewis busca someter a un examen más detenido en la Cámara de los Comunes la cuestión aún sin resolver de la participación de Gran Bretaña.

“Nosotros también somos una democracia”

Si bien los OVNIs y los FANIs han aparecido periódicamente en el Parlamento, algunas de las intervenciones más destacadas han provenido de la Cámara de los Lores, incluyendo un debate específico en 1979 y un intercambio iniciado por Lord Sarfraz en 2021. La participación constante de los parlamentarios electos sigue siendo poco común.

Por lo tanto, Lewis constituye una notable excepción, sobre todo teniendo en cuenta su experiencia como antiguo secretario de defensa en la sombra y como oficial de infantería del ejército británico que sirvió en Afganistán.

Sin embargo, Lewis se muestra cauto respecto a lo que los FANIs pueden representar y no afirma que sean de origen no humano.

Lewis dijo:

“No emito juicios públicos sobre si los FANIs son reales, si existe la tecnología o si hemos sido visitados por inteligencia no humana.

“Simplemente creo que hay una discrepancia en lo que nos están diciendo, y creo que el público británico tiene derecho a saberlo.

“Parece que el público estadounidense está escuchando cosas que también deberíamos escuchar aquí en el Reino Unido. Nosotros también somos una democracia.”

Añadió:

“El enfoque que adopto en el Reino Unido es que, existan o no FANIs, ya se puede observar en los informes que salen a la luz en Estados Unidos que existen contradicciones que deben abordarse.

“En algún momento, alguien en mi gobierno, o en alguna de las instituciones que lo rodean, decidió que el público británico no debía enterarse de esto. Como parlamentario, tengo un problema con eso.”

“Acepto que hay algunas cosas que están clasificadas por buenas razones y que no necesito conocer.

“Pero si echamos la vista atrás en la historia, hay muchas cosas que los gobiernos no necesitaban ocultar. Se ocultaban no por la seguridad del reino, sino porque representaban verdades incómodas.”

Para Lewis, la cuestión sin resolver no es qué representa en última instancia los FANIs, sino si el gobierno ha ofrecido al Parlamento y al público británico una explicación sincera de la participación del país.



La humanidad ante el espejo cósmico: Reflexiones del parlamentario Clive Lewis
Una mirada profunda a la entrevista donde el legislador británico evalúa el impacto geopolítico y espiritual de la presencia no humana.
por Luis Emilio Annino


Imagen ilustrativa.

El dilema político y existencial de los Fenómenos Anómalos No Identificados: Análisis de la entrevista a Clive Lewis

La discusión contemporánea sobre los Fenómenos Anómalos No Identificados (FANI) ha dejado de pertenecer exclusivamente al margen de la especulación para instalarse en las altas esferas del debate político e institucional. En una profunda y reflexiva conversación con el investigador y antropólogo Peter Skafish, el miembro del Parlamento británico Clive Lewis abordó el complejo equilibrio que enfrenta un representante público al lidiar con la posible revelación de inteligencias no humanas, las prioridades socioeconómicas urgentes de sus electores y las profundas implicaciones geopolíticas y existenciales que esto conlleva.

El impacto político de una posible revelación global

Uno de los ejes centrales de la entrevista gira en torno a las repercusiones internacionales que se desatarían si el gobierno de los Estados Unidos —impulsado por la presión de la prensa, el Congreso o una declaración formal del poder ejecutivo— confirmara de manera categórica la existencia de tecnologías avanzadas de origen no humano.

Lewis señala que, si bien una revelación de esta magnitud abriría la puerta para que políticos en aliados como el Reino Unido comiencen a cuestionar la narrativa oficial de negación sistemática, la credibilidad de tal anuncio está sujeta a dinámicas de poder muy frágiles. Un pronunciamiento aislado del presidente estadounidense de turno podría ser visto con escepticismo o interpretado como una maniobra de distracción frente a crisis internas o conflictos bélicos. Sin embargo, el panorama cambia radicalmente si existe un respaldo bipartidista y corroborado por el Congreso estadounidense, otorgándole una legitimidad institucional difícil de ignorar por los gobiernos europeos.

La tensión entre la curiosidad intelectual y las prioridades materiales

A pesar de las fascinantes ramificaciones del fenómeno FANI, Lewis plantea un dilema ético y práctico fundamental desde la perspectiva de la representación democrática: ¿cuánto tiempo y esfuerzo debe dedicar un político a este tema frente a las necesidades acuciantes de la ciudadanía?

En su bandeja de entrada diaria, las prioridades de sus electores están dominadas por problemas tangibles y urgentes:
  • Ciudadanos que no pueden mantener sus hogares calefaccionados durante el invierno o que carecen de una vivienda digna.
  • Familias con dificultades para acceder a una alimentación básica o enfrentar procesos de deportación injustos.
  • Demoras críticas en los tratamientos médicos dentro de un sistema nacional de salud deteriorado.
  • Una crisis climática inminente que genera olas de calor extremas y amenazas directas para la vida cotidiana.
Desde este punto de vista, desviar recursos políticos y atención hacia la búsqueda de la verdad sobre los OVNIs corre el riesgo de convertir el tema en una distracción peligrosa. Lewis advierte sobre el peligro de que la persecución de estos misterios sirva involuntariamente para enmascarar problemas estructurales graves, como la corrupción masiva o el colapso de los sistemas democráticos y económicos, desatendiendo el verdadero "elefante en la habitación".

El poder unificador frente a la división sistémica

Más allá del costo político y el pragmatismo diario, la entrevista profundiza en una dimensión sociológica y filosófica fascinante: el potencial impacto transformador que el reconocimiento de una inteligencia no humana tendría sobre la humanidad.

Como socialista, Lewis reflexiona sobre cómo las estructuras de gran riqueza y poder se benefician de una sociedad profundamente fragmentada. La clase trabajadora actual se encuentra dividida por múltiples factores —raza, género, nivel socioeconómico y educación—, lo que debilita su cohesión y distrae la atención de quienes realmente dirigen los hilos del sistema.

En este contexto, la constatación de que la humanidad no está sola en el universo podría actuar como un poderoso catalizador de la conciencia colectiva. Así como la ciencia ficción plantea escenarios diversos —desde el enfoque unificador de Star Trek hasta la competencia descarnada vista en The Expanse—, Lewis sopesa la posibilidad de que la revelación obligue a la sociedad a reflexionar sobre la pequeñez de sus divisiones internas frente a una escala cósmica, recordando una humanidad común que a menudo queda sepultada bajo discursos de exclusión y muros.

Preguntas existenciales y el rol del liderazgo

Hacia el final de la conversación, el debate trasciende la geopolítica para adentrarse en el terreno de la filosofía pura. Para Lewis, más allá de las especulaciones sobre tecnología retenida o geopolítica de la defensa, la presencia de inteligencias no humanas toca las fibras más íntimas de la condición humana: la búsqueda del sentido de la existencia, el propósito del sufrimiento y la naturaleza de nuestro lugar en el cosmos.

Conciliar las demandas materiales y el bienestar inmediato de los ciudadanos con la necesidad de dar respuesta a inquietudes espirituales y existenciales representa uno de los mayores retos de la política moderna. La postura de Clive Lewis refleja la de un servidor público consciente de sus responsabilidades terrenales, pero abierto a la reflexión profunda sobre un futuro donde la humanidad quizás deba aprender a verse a sí misma desde una perspectiva completamente renovada.






Modificado por orbitaceromendoza

lunes, 17 de agosto de 2026

Europa interesada en vigilar los OVNIs de forma encubierta

Bruselas interesada en vigilar los OVNIs de forma encubierta
Bruselas ha indicado que está vigilando los fenómenos anómalos no identificados (FANI) y ha insinuado que mejorará sus capacidades, según documentos a los que ha tenido acceso Euronews.
Por Marta Pacheco


Imagen ilustrativa.

Según un documento del departamento de defensa de la Comisión al que ha tenido acceso Euronews, que se refiere a las observaciones del cielo y el espacio en Malasia, la Comisión Europea parece haber estado vigilando discretamente los fenómenos anómalos no identificados (FANI) desde al menos 2023.

"Cada vez somos mejores a la hora de detectar (los UAP) y de identificarlos a medida que mejoran nuestras capacidades tecnológicas, pero necesitamos mejorar aún más", decía la carta, lo que indica que el ejecutivo de la UE está supervisando activamente el fenómeno más de lo que se ha declarado oficialmente y parece interesado en investigarlo.


Fuente: Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

Anteriormente conocidos como objetos voladores no identificados (OVNI), el término FANI fue introducido por el departamento de defensa de los Estados Unidos, el Pentágono, en agosto de 2020, cuando Washington estableció el Grupo de Trabajo UAP para investigar sucesos inexplicables en el espacio aéreo restringido.

El tema adquirió un tono más serio después de que un reportaje del New York Times revelara en 2017 que los archivos del Departamento de Defensa de Estados Unidos contenían grabaciones de FANIs de vuelos militares que la Armada estadounidense había publicado.

Euronews también identificó a un padre y un hijo malasios —astrónomos aficionados reconocidos internacionalmente por las agencias espaciales por sus descubrimientos de las superficies y actividades en la Luna en 2020— que se pusieron en contacto con la Comisión mediante una carta titulada "Capturas de FANIs en el espacio aéreo y el espacio profundo utilizando nuestro telescopio infrarrojo ultravioleta" en octubre de 2022.

La pareja envió 37 imágenes del cielo y del espacio a la Comisión, incluyendo supuestos fenómenos aéreos no identificados (FANI), y preguntó a la presidenta Ursula von der Leyen sobre su origen.

Señalaron que "todos los gobiernos simplemente no tienen opinión" sobre estos FANIs cuando se les pregunta al respecto, y dijeron que parecen estar volando "muy cerca de aeronaves y objetivos importantes, como instalaciones militares y nucleares".

"También hemos detectado varias señales procedentes de arriba a través de la frecuencia Wi-Fi de las redes locales", escribieron los investigadores malasios.

Dado que estos FANIs fueron avistados sobre Malasia, la Comisión no tendría autoridad para investigar el asunto, respondió el ejecutivo de la UE.

Sin embargo, la Comisión afirmó que propondría a sus 27 Estados miembros "aumentar su capacidad para detectar objetos en el entorno espacial que rodea la Tierra".

"Esto tiene como objetivo, en parte, ayudarnos a identificar mejor los FANIs que ustedes han visto y los numerosos fragmentos de basura espacial que ponen en peligro los múltiples usos del espacio", dijo la Comisión.

"No afirmamos que en el futuro esto resolverá todos los casos como los que usted ha denunciado, pero quizás sí algunos de ellos."

Los astrónomos aficionados malasios también contactaron con la NASA, el director general de la Agencia Nuclear de Malasia, Abdul Rahim Harun, el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación de Malasia y el Ministerio de Defensa de Canadá. Todas las entidades rechazaron amablemente la solicitud.

El exdiputado canadiense Larry Maguire, a quien también contactaron individualmente los malayos, animó a la pareja.

"Sospecho que cada vez más personas en todo el mundo dirigirán su atención hacia los cielos y recopilarán aún más datos y grabaciones el próximo año", escribió Maguire en un correo electrónico en junio de 2022, al que tuvo acceso Euronews.

"En definitiva, el espacio aéreo no es información clasificada, y a medida que se recopile más información, aumentará la concienciación pública sobre el tema."

Audiencia histórica del Congreso de los Estados Unidos

El 26 de julio de 2023 tuvo lugar una audiencia histórica del Congreso de los Estados Unidos sobre fenómenos aéreos no identificados (UAP, por sus siglas en inglés), organizada por el Subcomité de Seguridad Nacional del Comité de Supervisión de la Cámara de Representantes. Según el gobierno estadounidense, la audiencia se centró en las implicaciones para la seguridad nacional y en las graves acusaciones sobre programas gubernamentales clasificados que recuperan y analizan los FANIs mediante ingeniería inversa.

El cambio de denominación, de OVNI a FANI, tenía como objetivo acabar con el estigma asociado a los OVNIs y a las teorías más exóticas que han circulado durante décadas, y ampliar el alcance del fenómeno.

En la UE, los debates sobre este tema siguen siendo limitados y están sujetos a estigma. Esto contrasta notablemente con países como Estados Unidos, que ha publicado varios archivos confidenciales en los últimos años. Más recientemente, creó un Consejo Científico sobre FANIs presidido por Avi Loeb, físico teórico especializado en astrofísica y cosmología de la Universidad de Harvard.


El físico de Harvard Avi Loeb (izquierda) escucha a la exastronauta de la NASA, la Dra. Mae C. Jemison, durante una conferencia de prensa el 12 de abril de 2016 en Nueva York. Foto AP / Bebeto Matthews.

Francia es el único país de la UE que cuenta con un centro de investigación y seguimiento de FANIs financiado por el Estado: el Grupo de Estudio e Información sobre Fenómenos Aeroespaciales No Identificados, más conocido como GEIPAN.

Desde su creación en 1977, GEIPAN ha analizado más de 3300 casos de FANIs. Tras un análisis exhaustivo, se han clasificado 106 investigaciones como inexplicables. Otros 1014 casos permanecen sin resolver debido a la insuficiencia de datos para llevar a cabo una investigación adecuada.

El 29 de junio, el Parlamento francés celebró un importante debate sobre los FANIs. El debate se centró en la investigación sobre FANIs, el trabajo realizado por GEIPAN y la Fuerza Aérea y Espacial francesa en este campo, y la posibilidad de establecer contacto con Estados Unidos para obtener respuestas de las autoridades públicas.

«Queremos ir más allá del sensacionalismo y las fantasías y abordar, en cambio, de manera seria y racional, un tema que está generando un interés significativo», declaró a Le Parisien el diputado francés Arnaud Saint-Martin, con experiencia en el sector aeroespacial y la astronáutica.

Preocupaciones sobre la seguridad de los vuelos

En las últimas décadas, varios legisladores de la UE han cuestionado a la Comisión sobre este fenómeno, y más recientemente han expresado su preocupación por la seguridad aérea a medida que aumentan los informes de avistamientos de pilotos.

Estas preocupaciones sobre la seguridad cobraron fuerza después de que varias audiencias del Congreso de los Estados Unidos presentaran testimonios de pilotos militares que describían comportamientos de vuelo "inexplicables" que desafiaban las leyes de la física.

En 2025 y 2026, el eurodiputado Fabio De Masi (Alemania/No adscrito) solicitó en varias ocasiones a la Comisión que revisara y actualizara los sistemas de notificación de aviación de la UE para introducir una categoría de notificación específica y estandarizada para los incidentes con FANIs. Esto garantizaría la coherencia, la integridad de los datos y unos estándares más elevados de seguridad aérea en todos los países de la UE.

Esta petición también ha sido planteada por pilotos que argumentan que la falta de protocolos estandarizados para informar sobre encuentros con FANIs dificulta la recopilación de datos y la mitigación de riesgos.


En una conferencia de prensa en 1982, el piloto de aerolínea comercial brasileño Gerson Macial de Britto dibujó el objeto que, según él, acompañó a su avión de VASP Airlines durante 1 hora y 20 minutos. AP

Argumentan que la aparición repentina de FANIs puede provocar una pérdida de conocimiento de la situación o la realización de maniobras de emergencia, y temen que el fenómeno pueda causar fallos temporales en los sensores y sistemas de comunicación de las aeronaves.

Rob Akkermans, piloto comercial de una aerolínea holandesa, habló con Euronews sobre sus experiencias de los últimos 35 años. La primera fue a principios de la década de 1990 y las dos últimas en 2023 y 2024.

«Nosotros, dos pilotos y cuatro miembros de la tripulación de cabina, estábamos en un vuelo en 2023 desde Oriente Medio a los Países Bajos. Durante más de dos horas, a partir de las 19:30 UTC, presenciamos este extraño fenómeno, que nos pareció realmente extraordinario», declaró Akkermans a Euronews, señalando que los seis miembros de la tripulación observaron la escena desde la cabina.

"Todo empezó cuando estábamos al sur de Chipre. Precisamente con rumbo de 300 grados (norte magnético), a una altitud de entre 25 y 30 grados y a gran altura, vimos una luz que se encendió con intensidad y luego se desvaneció lentamente. Posteriormente, esto ocurrió con mayor frecuencia, a menudo acompañado de una o dos luces más que también se encendían y se desvanecían", explicó el holandés.

"Lo más extraño era que, a veces, una de las tres luces maniobraba alrededor de las otras. Parecía una persecución —lo que las fuerzas aéreas llaman 'combate aéreo'— tras la cual dos o las tres volvían a apagarse", dijo.

«Inicialmente, pensamos que podría tratarse de una misión sobre los Balcanes, pero al llegar allí, presenciamos el mismo espectáculo: seguía en la misma dirección, con el mismo ángulo y a una altitud muy elevada. Aproximadamente a las 21:30 UTC, las luces desaparecieron repentinamente con una velocidad increíble y no volvimos a verlas», añadió.

Akkermans afirmó que, al día siguiente, uno de sus colegas presenció lo mismo desde el jardín trasero de su casa en los Países Bajos.

El piloto holandés dijo que, tras sus experiencias, sintió "una mezcla de asombro y sorpresa porque lo que vi era completamente inexplicable", y añadió que una experiencia así "nunca te abandona del todo".

Pero esa emoción pronto se convirtió en una distracción durante el vuelo.

«Emocionalmente, lo más preocupante era la frustración y la inquietud por el estigma. Uno se ve obligado a sobrellevar esta experiencia en silencio, preocupándose mucho más por las consecuencias profesionales del tabú que por el riesgo real para la seguridad que acaba de presenciar», afirmó.

Christiaan van Heijst, de 43 años, capitán de un Boeing 747 con más de 20 años de experiencia en vuelos comerciales, compartió con Euronews cuatro experiencias que vivió entre 2005 y 2010. Dos de ellas fueron particularmente destacables.

Su segundo avistamiento, en Grecia en 2005, probablemente en la isla de Mykonos, tuvo lugar a última hora de la tarde.

«Tras aterrizar de noche, hicimos un giro de 180° en la pista y, durante el giro, vimos una luz brillante que apareció en el cielo a una altitud extremadamente alta. Se movió instantáneamente, desapareció, volvió a aparecer, recorrió aproximadamente la misma distancia y desapareció de nuevo; esto ocurrió unas tres veces», declaró el piloto holandés a Euronews.

"Antes de que apareciera, aproximadamente al doble de esa distancia, salió disparado instantáneamente a una velocidad increíble, sin aceleración: simplemente a velocidad instantánea, y desapareció de la vista."

Van Heijst señaló que el Grupo de Ataque de Portaaviones 2 de Estados Unidos, con el portaaviones USS Theodore Roosevelt a bordo, estaba de paso por el Mediterráneo esa noche, camino al Golfo Pérsico para la Segunda Guerra del Golfo.

"Esto también se mencionó en los avisos de cierre del espacio aéreo (NOTAMS) (...) Se desconoce si estos eventos están relacionados", dijo van Heijst.

Su cuarto avistamiento tuvo lugar durante un vuelo en un Boeing 737 desde Ámsterdam a Málaga a última hora de la tarde del 23 de enero de 2010.


Coalición FANI de Países Bajos / Christiaan van Heijst Coalición FANI de Países Bajos / Christiaan van Heijst.

"Observamos un objeto muy por delante de nosotros con forma rectangular redondeada, como si estuviéramos viendo la parte trasera de una estela de condensación. Pero volábamos a 41.000 pies de altura y a esas altitudes apenas hay tráfico comercial o militar por encima de nosotros", dijo van Heijst.

"Mientras aún volábamos por el norte de España, preguntamos al control de tráfico aéreo de Madrid si había algún tráfico aéreo por delante y por encima de nosotros. Nos dijeron que no había ningún tráfico y se preguntaron por qué preguntábamos. Entonces, les dijimos que habíamos visto un objeto bastante grande muy por delante", añadió.

"Simplemente nos preguntábamos qué era. Inmediatamente nos pidió que contactáramos con la frecuencia de control de tráfico aéreo militar y les contáramos lo que habíamos visto. El control de tráfico aéreo militar respondió con prontitud, mostró interés y tomó nota con atención de todo lo que observamos", continuó el piloto holandés.

«El control de tráfico aéreo militar confirmó que no había ningún otro tráfico en todo el trayecto hasta Marruecos: ni actividad militar, ni tráfico comercial, ni globos meteorológicos, nada. Vimos el objeto inmóvil durante al menos una hora, hasta que descendimos entre las nubes sobre Málaga, muy al sur de la península ibérica», añadió.

Aunque van Heijst afirmó no haber sentido "ninguna reacción emocional ante ninguno de esos avistamientos", hizo hincapié en que si hay algo presente en el espacio aéreo y las autoridades no pueden identificarlo, entonces "ante todo se trata de una cuestión de seguridad y no de ciencia ficción".

Joachim Dekkers es el fundador y presidente de la Coalición FANI de los Países Bajos, una fundación que apoya a los profesionales que han tenido encuentros con FANIs. Afirmó que la mayor amenaza para la seguridad aérea europea es el silencio provocado por el estigma. Esto significa que el 90 % de los avistamientos de pilotos no se denuncian.

«Sin una categoría específica para FANIs en los sistemas de seguridad aérea, las tripulaciones de vuelo se ven obligadas a clasificar erróneamente datos críticos. La UE no puede mantener su liderazgo mundial en seguridad aérea mientras ignora una realidad que otras grandes potencias sí miden», declaró Dekkers a Euronews.

"Debemos normalizar la notificación de FANIs en todos los Estados miembros para garantizar la soberanía total y la transparencia del espacio aéreo."

Aunque no existen pruebas concluyentes que vinculen a los FANIs con adversarios extranjeros, no se puede descartar la posibilidad de que algunos FANIs representen tecnología de espionaje avanzada, como los drones.

Pero el eurodiputado De Masi rebatió este argumento. Afirmó que ni la Comisión Europea ni el Consejo afirman poseer pruebas concretas sobre el origen de estas incursiones en el espacio aéreo.

«Esto resulta bastante sorprendente, teniendo en cuenta la vigilancia del espacio aéreo y las infraestructuras críticas. O bien nuestro espacio aéreo es vulnerable y existe un grave riesgo para la seguridad de los vuelos, o bien la UE está engañando a la opinión pública», declaró De Masi a Euronews.

«En cualquier caso, es imperativo generar mayor transparencia y eliminar el estigma en torno al tema de los FANIs, así como sumarse a los esfuerzos internacionales para crear mejores sistemas de denuncia. No se trata de unos cuantos hombrecitos verdes, sino de la seguridad de nuestro espacio aéreo y de los intereses creados del complejo militar-industrial y los servicios de inteligencia nacionales», añadió.

¿Brecha en la presentación de informes?

A pesar de los numerosos llamamientos para incluir una categoría estandarizada para la notificación de FANIs, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) afirmó que ya proporciona un marco para notificar "cualquier incidente que pueda tener un impacto en la seguridad aérea", incluidos los FANIs.

«Se anima a los pilotos y demás personal de aviación a que informen sobre cualquier incidente que consideren un riesgo potencial para la seguridad, independientemente de su naturaleza», declaró la EASA a Euronews. La agencia desestimó las peticiones de los pilotos para que se designara una categoría específica para FANIs, en lugar de una categoría general de incidentes.

La EASA evalúa los incidentes basándose en las pruebas disponibles y el impacto potencial en la seguridad aérea, según ha declarado la agencia.

"Por el momento, la EASA no ha encontrado pruebas que indiquen que los informes sobre FANIs representen un problema sistémico de seguridad aérea que requiera medidas adicionales", añadió.

Sin embargo, algunos defensores de la seguridad sugieren que la falta de pruebas por parte de la EASA puede deberse a una deficiencia en la notificación de incidentes, más que a la ausencia de los mismos.

En los Países Bajos, la Junta de Seguridad Holandesa ha intervenido para aceptar informes de FANIs de las tripulaciones de vuelo bajo una categoría general. La Oficina Federal de Aviación de Alemania también ha emprendido investigaciones científicas sobre el tema.

Según sus defensores, sin una base de datos central estandarizada, estos datos localizados permanecen fragmentados, lo que deja a la agencia europea con una imagen incompleta de las anomalías en el espacio aéreo.

Centrales nucleares

La situación se complica cuando se reportan numerosos avistamientos de fenómenos aéreos no identificados cerca de instalaciones nucleares.

Un estudio económico francés de 2015 confirmó que los avistamientos de fenómenos inexplicables en Francia se correlacionan con la proximidad a instalaciones atómicas. Una de estas instalaciones es la planta de reprocesamiento de La Hague, donde se almacenan grandes cantidades de materiales altamente radiactivos antes y después del reprocesamiento.

Del mismo modo, incidentes ocurridos en el Reino Unido, como los avistamientos de 1993 sobre la central nuclear de Hartlepool y el tristemente célebre incidente de 1980 en el bosque de Rendlesham, cerca de los búnkeres de almacenamiento nuclear de la RAF Bentwaters, han alimentado durante mucho tiempo la especulación pública.

Los avistamientos de FANIs se han asociado con instalaciones nucleares estadounidenses desde la década de 1940. Personal militar ha reportado la presencia de objetos inexplicables cerca de silos de misiles nucleares, depósitos de armas y centrales nucleares.

Uno de los casos más conocidos ocurrió en 1967 en la base aérea de Malmstrom, en Montana, donde antiguos oficiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos afirmaron haber observado un FANI cerca de silos de misiles justo antes de que varios misiles nucleares quedaran temporalmente inoperativos.

Se han reportado incidentes similares en otras instalaciones militares, incluyendo la Base de la Fuerza Aérea de Minot y sitios en el suroeste de Estados Unidos.

Si bien muchos testigos consideran significativos estos sucesos, no se han encontrado pruebas concluyentes que permitan determinar el origen o la naturaleza de los objetos involucrados. El gobierno estadounidense está investigando actualmente los informes de FANIs, pero las causas de estos incidentes aún no se han esclarecido.

La paradoja del aumento de las capacidades de defensa

Actualmente, la UE está pidiendo a los países miembros que aumenten el gasto en defensa, cooperen más estrechamente e inviertan conjuntamente en capacidades de defensa europeas, en el marco de los objetivos industriales y militares vinculantes del bloque, para garantizar que Europa esté preparada para la defensa a finales de la década.

Pero en lo que respecta a los FANIs, Bruselas argumenta que su vigilancia debe realizarse a nivel nacional.

Euronews preguntó a la Comisión si estaba considerando algún mecanismo de intercambio de información entre EE. UU. y la UE con respecto a los FANIs, o si tenía intención de actuar por su cuenta para supervisarlos y evaluarlos, teniendo en cuenta los posibles impactos en la seguridad aérea.

«Los FANIs son responsabilidad de los Estados miembros de la UE, que los gestionan de acuerdo con sus prioridades nacionales de seguridad y defensa», respondió un portavoz de la Comisión.

Akkermans instó a la UE a tratar a los FANIs como una realidad de la seguridad aérea y no como un tabú.

«Necesitamos que la EASA, la Comisión Europea y el Parlamento actualicen formalmente nuestros marcos de seguridad aérea con una categoría estandarizada para la notificación de FANIs, poniendo fin a la política de ignorar o clasificar erróneamente los datos. En este momento, el sistema nos obliga a guardar silencio», declaró el piloto neerlandés.

Para van Heijst, es crucial "eliminar el estigma" que rodea el tema de los FANIs, ya que "existe una preocupación genuina por la seguridad de los vuelos".

«Esto queda patente con los enjambres de drones (potencialmente militares rusos) que invadieron el espacio aéreo europeo en masa el año pasado. Ignorar estos hechos contradice por completo los altos estándares de seguridad aérea de la UE», declaró van Heijst.




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sábado, 27 de junio de 2026

Condign sin censura: El Ministerio de Defensa desvela las secciones que faltaban del estudio británico sobre FANIs

Condign sin censura
El Ministerio de Defensa desvela las secciones que faltaban del estudio británico sobre FANIs
por David Clarke


Imagen ilustrativa.

En una publicación de Substack de 2023, titulada "Objetos perdidos y encontrados", revelé cómo el Ministerio de Defensa del Reino Unido había redescubierto una copia original superviviente de su importante estudio de 3 volúmenes sobre OVNIs.


La portada del informe Condign (David Clarke/Corona)

Me enteré de la existencia de Fenómenos Aéreos No Identificados en la Región de Defensa Aérea del Reino Unido, o «el informe Condign», como se le conocía en clave, hace veinticinco años. Posteriormente se supo que el científico de defensa Ron Haddow fue comisionado para redactar el informe en 1996, ya que la DI55, la rama de Inteligencia de Defensa responsable de las investigaciones de OVNIs, lo consideraba su experto en la materia.

El informe de Haddow se completó en el año 2000 y fue clasificado como «Secreto, solo para el Reino Unido». Supe de su existencia a través de mis contactos en el ministerio. En 2006, utilicé la nueva Ley de Libertad de Información para obtener una copia del extenso estudio de más de 300 páginas. Me la entregó Linda Unwin en el Edificio Principal del Ministerio de Defensa; en aquel entonces, era la penúltima responsable de la sección de OVNIs (el puesto fue suprimido en 2009, víctima de los recortes en defensa).

Inmediatamente compartí mi ejemplar con la BBC y The Sunday Times, quienes lo publicaron como exclusiva mundial en mayo de 2006.

Si bien la mayor parte del informe fue desclasificada, algunas secciones interesantes, que abarcaban la detección de OVNIs por radar y las capacidades del radar británico, así como los aviones de enlace con el extranjero y los proyectos secretos, permanecieron censuradas. Estas secciones siguieron censuradas a pesar de las numerosas solicitudes de acceso a la información presentadas por mí y por otros. Entre las secciones que se conservaron se encontraban ilustraciones que mostraban siluetas frontales de los aviones F-117 y B-2 «furtivos», cuya forma de fuselaje puede describirse respectivamente como «de platillo o de arco/bumerán» bajo ciertas condiciones de iluminación y silueta. El pie de foto añadía: «Estos tipos de aeronaves son poco comunes, ya que rara vez se avistan en el espacio aéreo británico».

Durante dos décadas, el Ministerio de Defensa insistió en que ciertas secciones del volumen 2, clasificadas como Secreto de la OTAN, incluyendo texto y dos imágenes relacionadas con "Aeronaves negras y de otro tipo como eventos de FANIs [OVNIs]", debían mantenerse en secreto, ya que contravenían la excepción 24 (Seguridad Nacional) y la excepción 27 (relaciones internacionales) de la Ley de Libertad de Información (FOIA).

En febrero de este año, el Ministerio de Defensa rechazó una nueva solicitud de información pública tras revisar estas partes censuradas, alegando que:

«Incluso desde esta perspectiva temporal, su divulgación podría proporcionar a los adversarios información sobre el desarrollo de la tecnología aeronáutica estadounidense/británica, comprometiendo las capacidades militares de los socios de Estados Unidos y los activos de nuestra propia Fuerza Aérea».

Sin embargo, a pesar de esta conclusión aparentemente inequívoca, cuatro meses después publicaron las imágenes y el texto solicitados, sin censura alguna, en respuesta a otra solicitud de información presentada por una persona que desea permanecer en el anonimato. Esta persona proporcionó las imágenes utilizadas en esta entrada del blog.

¿Qué se escondía tras tanto secretismo?

¿Acaso las capas de tinta ocultan imágenes de tecnología militar estadounidense de alto secreto que podrían explicar historias de OVNIs desconcertantes como la del Tic-Tac o el objeto con forma de diamante que fue visto por aviones a reacción sobre Calvine en 1990?

Nada de eso.

Lo que se ocultaba eran dos párrafos especulativos que daban credibilidad a los rumores sobre la existencia de dos programas experimentales secretos estadounidenses. Lejos de ser «sensibles» desde el punto de vista de la seguridad nacional, fueron objeto de intensas especulaciones en los medios de comunicación y la prensa aeronáutica a principios de la década de 1990. Uno de ellos era el programa Aurora/Astra.



La figura 2 a la que se hace referencia es un dibujo que se asemeja a la forma de "dardo de papel" que muchos artistas imaginativos interpretaron en revistas como Flight International y Aviation Week en aquella época. ¡Parece que Haddow y el personal de Inteligencia de Defensa también lo creían!



El segundo fragmento de texto censurado del volumen 2 trata sobre el «Black Manta» o TR3A, un rumoreado y altamente especulativo avión furtivo de la USAF. En la tradición militar y aeronáutica se describe como un avión espía subsónico de ala volante utilizado para reconocimiento táctico y designación láser durante la Operación Tormenta del Desierto, la primera Guerra del Golfo. Un informe de prensa publicado en 1992 lo describió como «un triángulo perfecto… y prácticamente silencioso tanto a baja como a alta altitud». Añadía:

Los expertos creen que la aeronave ha sido clasificada como operativa y que un cierto número de ellas han sido desplegadas en bases aéreas estadounidenses, muy probablemente en Gran Bretaña. Muchos observadores que vieron la aeronave en Bélgica [entre 1989 y 1990] pensaron que habían visto un OVNI. Se rumorea que algunas... fueron desplegadas durante la Operación Tormenta del Desierto en misiones de reconocimiento para el F-117A [caza furtivo]».

La sección del informe Condign que ha sido desclasificada recientemente dice:



En la Figura 5, el Black Manta se representa como una aeronave oscura de forma triangular con facetas angulares. Algunos han sugerido que operaba mediante exóticos sistemas de propulsión antigravedad que podrían explicar su funcionamiento silencioso y sus maniobras imposibles.



Las notas adjuntas a la figura 5 indican que el TR3 tiene una envergadura de 60 pies, una longitud de 42 pies y es "capaz de sobrevivir en modo encubierto a impactos meteorológicos o misiones de reconocimiento". Existen dos variantes: "visto con una estela de condensación en forma de salchicha (¿o humo?)" y "probablemente/posiblemente con un motor pulsante".

El problema con toda esta especulación es simple: no existe ninguna prueba fehaciente de que Aurora/Astra o TR3 Black Manta hayan existido alguna vez como aviones militares operativos. Han pasado treinta años desde que se completó el informe Condign. Hoy en día, el gobierno y las fuerzas armadas estadounidenses niegan que alguno de estos programas haya volado alguna vez, y los escépticos han descartado muchos de los avistamientos de aeronaves triangulares atribuidos a estos legendarios aviones como engaños, identificaciones erróneas de aeronaves convencionales y, más recientemente, drones y vehículos aéreos no tripulados (UAV).

Puede que sea así, pero se pasa por alto un punto importante. El autor del informe Condign y otros miembros del personal de Inteligencia de Defensa en aquel entonces (1989-1999) creían claramente que los estadounidenses estaban volando algo sigiloso, de forma triangular o romboidal, y capaz de realizar maniobras no convencionales.

Además, estaban convencidos de que estas aeronaves habían transitado por el espacio aéreo británico con o sin autorización formal. De hecho, en su informe, Haddow afirma que los estadounidenses habían utilizado el avión espía de reconocimiento a gran altitud SR-71 Blackbird desde la década de 1960. El último SR-71 partió de la base aérea de RAF Mildenhall en Suffolk en 1989. Para los funcionarios del Ministerio de Defensa, parecía completamente plausible que cualquier aeronave que hubiera reemplazado al SR-71 hubiera visitado el Reino Unido en algún momento, especialmente durante la Guerra del Golfo.

En 1991-92, el Ministerio de Defensa fue bombardeado con preguntas parlamentarias de diputados escoceses, quienes estaban convencidos de que los estadounidenses operaban un avión espía desde la base aérea de RAF Macrahanish en la península de Kintyre. Una vez más, el Ministerio de Defensa emitió negaciones, pero en privado, oficiales de inteligencia informaron que no les sorprendería que existiera tal programa secreto.

De hecho, en aquel momento el Ministerio de Defensa poseía una serie de fotografías en color que mostraban un objeto con forma de diamante flotando en el aire, a la sombra de dos aviones militares, en las tierras altas de Escocia. Una de estas imágenes salió a la luz en 2022, cuando la publiqué en exclusiva en The Daily Mail.

¿Mostraba el TR3 Black Manta u otro prototipo ultrasecreto, escoltado por aviones, como insinuó una de mis fuentes?

¿O se trataba de "una parodia... parte de la saga Aurora", como opinó en aquel momento el agregado aéreo británico en Washington?

Solo el tiempo lo dirá.




Modificado por orbitaceromendoza

viernes, 19 de junio de 2026

¿Tiene el Reino Unido un punto ciego en lo que respecta a avistamientos de OVNIs?

¿Tiene el Reino Unido un punto ciego en lo que respecta a avistamientos de OVNIs?
por Felicity Simper


Una imagen generada por computadora, creada por la BBC, muestra el objeto que Crowther dice haber visto. [Ben Debuse/BBC]

Tras más de cuatro décadas en la cabina de mando, el piloto retirado Chris Crowther ha visto prácticamente todo lo que los cielos pueden ofrecer.

A lo largo de una carrera de 42 años, acumuló la extraordinaria cifra de 22.000 horas de vuelo en rutas por todo el mundo.

Pero un incidente en particular lo ha desconcertado durante casi medio siglo.

Ocurrió en 1978, cuando Crowther, que vive cerca de Wroxham, en Norfolk, pilotaba una avioneta en la aproximación al aeropuerto de Norwich.


El piloto retirado Chris Crowther recuerda haber visto algo inexplicable mientras volaba sobre Norfolk. [Alex Dunlop/BBC]

En una fracción de segundo, dice, algo se cruzó en su camino, algo que todavía no puede explicar.

Décadas después, el recuerdo permanece tan vívido como siempre, planteando una pregunta que sigue intrigando tanto a los profesionales de la aviación como al público en general: ¿qué es exactamente lo que vemos en nuestros cielos?

"Estábamos sobrevolando The Wash a 2300 metros (7500 pies) de altitud cuando Eastern Radar [un centro de control de tráfico aéreo conjunto civil/militar que existió hasta 1988] nos llamó y nos dijo: 'Tenemos tráfico no identificado, en dirección opuesta, que se mueve rápidamente... altura desconocida'", recuerda Crowther.

"Levantamos la vista y, en esa fracción de segundo, algo pasó rozando la punta de nuestra ala de estribor, tan rápido que era muy difícil de definir, pero aún conservo la imagen en mi mente de lo que parecían una docena de objetos oscuros, tal vez del tamaño de un balón de fútbol... algo así, que pasó zumbando justo al lado de la punta de nuestra ala... y luego desaparecieron."


En Estados Unidos, testigos han declarado sobre supuestos encuentros con OVNIs e incluso han hablado de supuestos programas gubernamentales secretos. [Getty Image]

Crowther no informó de este avistamiento, pero su relato dista mucho de ser único. En los últimos años, los avistamientos de supuestos objetos voladores no identificados (OVNI), ahora más comúnmente denominados fenómenos anómalos no identificados (FANI), han pasado de ser un tema marginal de curiosidad pública a formar parte del debate público general.

En ningún otro lugar se ha manifestado este cambio de forma más evidente que en Estados Unidos, donde el gobierno ha publicado una serie de documentos desclasificados y pilotos militares, funcionarios de inteligencia y denunciantes se han presentado bajo juramento para compartir sus experiencias.


En su última película, El día de la revelación, Steven Spielberg vuelve al tema de los OVNIs. [Reuters]

Sus testimonios describen encuentros con objetos capaces de realizar maniobras que van mucho más allá de la tecnología humana conocida, junto con afirmaciones sobre programas secretos de recuperación de restos de aeronaves estrelladas.

Si bien persiste el escepticismo, el creciente reconocimiento oficial ha contribuido a alimentar el debate mundial y a renovar el interés por el fenómeno.

El director de cine Steven Spielberg ha retomado el tema, que exploró por primera vez en Encuentros cercanos del tercer tipo (1977), con su nueva película El día de la revelación.

Imagina un mundo al borde de la revelación de pruebas de que existe inteligencia no humana y que ha permanecido oculta a plena vista.

A diferencia de Estados Unidos, el Reino Unido carece actualmente de un sistema formal y centralizado para registrar o investigar avistamientos de OVNIs.

El Ministerio de Defensa (MoD) llegó a tener una sección dedicada exclusivamente a los OVNIs, que evaluaba informes sobre posibles amenazas a la seguridad nacional.

Sin embargo, fue clausurada en 2009, debido en gran parte a los recortes en el presupuesto de defensa.

Desde entonces, no ha existido ningún mecanismo oficial para que el público, ni siquiera observadores capacitados como los pilotos, informen sobre avistamientos inusuales.

Para algunos, eso representa un preocupante punto ciego.


David Jon, exfuncionario de la Agencia Nacional contra el Crimen, quiere que el gobierno del Reino Unido establezca un organismo independiente y responsable para investigar a los FANIs e informar al Parlamento. [John Fairhall/BBC]

David Jon, un ex oficial de la Agencia Nacional contra el Crimen con base en Leigh-on-Sea, Essex, se ha propuesto abordar lo que él considera una creciente brecha entre la seguridad nacional y el conocimiento científico.

Dirige la Agencia SEPI (Investigaciones Sobrenaturales, Extraterrestres y Paranormales), una organización independiente dedicada a investigar fenómenos paranormales no identificados e incidentes paranormales, y está haciendo campaña activamente con una petición para que el gobierno establezca una oficina nacional de denuncia.

Su agencia tiene registrados 32 casos de OVNIs de todo el mundo, dos de los cuales aún están abiertos.

Afirma que él y su equipo utilizan técnicas propias de la policía en sus investigaciones, y que si bien la mayoría de los avistamientos tienen explicación, alrededor del 20% no la tienen.


Jon afirma que su equipo no ha podido explicar de forma concluyente esta fotografía, tomada en una carretera principal de Grays, Essex, en 2011. [Agencia SEPI]

Jon argumenta que el problema se está tomando mucho más en serio en otros lugares, particularmente en los EE. UU., donde unidades especializadas del Pentágono ahora analizan los encuentros con FANIs.

Considera que el Reino Unido corre el riesgo de quedarse atrás en la comprensión de las posibles amenazas —o oportunidades— relacionadas con los FANIs y aboga por una colaboración más estrecha con los socios internacionales.

"Quiero que el gobierno se tome este tema en serio y le destine fondos", afirma.

"La gente ahora tiene más poder... hoy en día la gente lleva una cámara 4K en el bolsillo, así que estamos capturando muchas más pruebas, pero no hay dónde denunciarlas."

"Eso no significa que nuestro espacio aéreo no esté experimentando lo mismo [que Estados Unidos]; de hecho, diría que hemos tenido muchos más incidentes aquí en el Reino Unido que necesitan una investigación adecuada."


Los visitantes del bosque de Rendlesham pueden ver el lugar donde, según los informes, aterrizó un OVNI en diciembre de 1980. [Getty Images]

Si bien muchos avistamientos se deben a aeronaves mal identificadas, fenómenos atmosféricos o incluso tecnología militar avanzada, otros permanecen obstinadamente sin explicación.

El incidente del bosque de Rendlesham, ocurrido en diciembre de 1980, suele describirse como el avistamiento de OVNIs mejor documentado de Gran Bretaña.

Durante varias noches, personal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en dos bases gemelas en Suffolk informó haber visto luces extrañas en el bosque, junto con lo que algunos describieron como una nave aterrizada de origen desconocido.

El incidente dio lugar a investigaciones oficiales y desde entonces se ha convertido en una piedra angular de la investigación sobre OVNIs en el Reino Unido.


Nick Pope investigó OVNIs para el Ministerio de Defensa y ha escrito y hablado extensamente sobre el tema. [Elizabeth Weiss]

En la década de 1990, Nick Pope, un funcionario del Ministerio de Defensa, recibió el encargo de examinar estos casos para determinar si suponían algún riesgo para la defensa nacional.

Pope dedicó años a revisar informes y entrevistar a testigos, incluidos aquellos relacionados con Rendlesham.

Aunque a menudo hacía hincapié en que la mayoría de los avistamientos tenían explicaciones convencionales, reconocía que un pequeño porcentaje permanecía sin explicación.

Pope escribió extensamente sobre el tema de los OVNIs y, tras ser diagnosticado de cáncer a principios de este año, continuó hablando en público.

Habló con la BBC poco antes de su muerte en abril.

"No se trataba de luces en el cielo, sino de un aterrizaje; hubo testigos británicos y estadounidenses, y varios testigos militares", dijo refiriéndose al incidente en el bosque de Rendlesham.

"Se trata de una cuestión de defensa y seguridad nacional... Hoy en día se usa el término 'dron' con mucha ligereza, pero es innegable que bases militares han sido sobrevoladas directamente por estos aparatos, y no es descabellado que el pueblo británico quiera obtener respuestas."

A pesar de estos testimonios, la postura oficial del gobierno sigue siendo cautelosa.

El Ministerio de Defensa sostiene que ningún avistamiento reportado de inteligencia extraterrestre, OVNIs o fenómenos aéreos no identificados ha indicado jamás una amenaza militar directa para el Reino Unido.

Esa postura ofrece tranquilidad, pero no necesariamente respuestas.

Una portavoz del Ministerio de Defensa afirmó no tener conocimiento de ningún procedimiento gubernamental para denunciar este tipo de avistamientos, pero añadió: "Si el público está preocupado por el uso del espacio aéreo, puede ponerse en contacto con la CAA (Autoridad de Aviación Civil)".


La Autoridad de Aviación Civil afirma que muchos de los supuestos ovnis que le han sido reportados son en realidad drones. [Getty Images]

Un portavoz de la CAA declaró: "Según tenemos entendido, no se está llevando a cabo ninguna vigilancia activa de este tipo en el Reino Unido y la CAA nunca ha participado en ninguna actividad de este tipo."

"Muchos de los 'objetos voladores no identificados' que vemos reportados son sistemas de aeronaves no tripuladas (drones)."

"Cuando las personas tengan inquietudes sobre el espacio aéreo, deben comunicarlas a la CAA ... y las inquietudes sobre seguridad también pueden comunicarse a través de nuestro sitio web."

"También existen informes de Airprox que recogen incidentes cercanos a las aeronaves o la presencia de objetos próximos a ellas, con el fin de fomentar aún más la seguridad aérea."

En febrero, la BBC informó de que una investigación de la policía del Ministerio de Defensa sobre avistamientos de drones sobre bases aéreas estadounidenses en Norfolk, Suffolk y Gloucestershire en 2024 no había identificado a ningún sospechoso.


El profesor Chris French no ve la necesidad de que un organismo oficial investigue los avistamientos de OVNIs. [Bill Robinson]

El profesor Chris French, profesor emérito del Goldsmiths College de Londres, es un escéptico respecto a los OVNIs.

"La gran mayoría de los avistamientos no tienen ningún tipo de implicaciones para la seguridad nacional ni guardan relación alguna con la idea de invasiones extraterrestres", afirma.

Afirma que existen organismos de investigación a los que la gente puede informar sobre los avistamientos, por lo que no ve la necesidad de la intervención del gobierno.

"Como científico, como psicólogo interesado en este tipo de fenómenos, cuantos más datos, mejor, en mi opinión", afirma.

"Pero entiendo que, desde el punto de vista del gobierno, cuando los recursos son escasos... probablemente no van a financiar ningún tipo de organización para hacer esto."


Crowther, quien acumuló 22.000 horas de vuelo en sus 42 años de carrera, afirma que la falta de apertura sobre el tema de los OVNIs conlleva el riesgo de que "la imaginación de la gente se desboque". [Chris Crowther]

Para pilotos como Crowther e investigadores como Jon, la cuestión no es solo si estos fenómenos representan una amenaza, sino si se está haciendo lo suficiente para comprenderlos.

Al no existir una estructura oficial de denuncia, temen que muchos avistamientos no queden registrados y que sus detalles se pierdan con el tiempo.

Crowther vería con buenos ojos una mayor transparencia sobre el tema.

"Creo que, de lo contrario, la imaginación de la gente se desboca y creo que a todos nos gustaría saber exactamente qué está pasando", afirma.

A medida que el interés por los FANIs sigue creciendo a nivel internacional, es posible que aumente la presión sobre el gobierno del Reino Unido para que reconsidere su enfoque.

Mientras tanto, incidentes como el que Crowther dice haber vivido siguen sin explicación.

Y para aquellos que afirman haberlos presenciado, el misterio está lejos de haber terminado.




Modificado por orbitaceromendoza