EE.UU.
Surge informe oficial detallado sobre el angustioso encuentro entre F/-18s y OVNIs
El documento relata un curso de eventos extraños que ocurrieron cerca del USS Nimitz mientras navegaba en la península de Baja California en noviembre de 2004.
Por Tyler Rogoway
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| EL OVNI "Tic Tac" (Crédito: engadget.com) |
Aunque el encuentro de 2004 entre un objeto volador no identificado apodado el 'Tic Tac' y los Hornets de la US Navy llegó a los titulares el invierno pasado a través de su programa secreto del Pentágono para investigar los encuentros OVNI, y posiblemente mucho más, se habló de la historia en detalle entre los círculos de aviación militar durante años. Pero ahora tenemos un informe oficial que proviene del ya mencionado Programa de Identificación Avanzada de Amenazas de la Aviación (Advanced Aviation Threat Identification Program -AATIP, por sus siglas en inglés) que hace una serie de conclusiones basadas en sus hallazgos. Por encima de todo, ofrece detalles mucho más granulares sobre el incidente histórico ahora que lo que se había lanzado anteriormente.
El documento nos llega a través del intrépido I-Team de George Knapp, que forma parte de la sala de prensa de Channel 8 afiliada a Las Vegas CBS. Puede y debe leerlo en su totalidad haciendo clic aquí. El equipo de Knapp explica cómo obtuvieron el documento en su artículo, indicando:
"A principios de este año, hicimos un viaje vertiginoso a Washington para una reunión informativa organizada por el ex Senador Harry Reid. Mientras estábamos en DC, el I-Team obtuvo copias de documentos no clasificados relacionados con los encuentros de OVNIs, incluido el Tic Tac. El análisis fue compilado en 2009 con el aporte de múltiples agencias. Confirma que el grupo Nimitz tuvo varias interacciones con AAV's, Anomalous Aerial Vehicles (Vehículos Aéreos Anómalos)".
El informe de 13 páginas no tiene fecha y carece de una página de portada, pero proporciona un rico recuento del encuentro, con una contabilidad clara de los activos y los sensores involucrados, y cómo la Armada manejó el incidente administrativamente después. El superportaaviones USS Nimitz, el crucero clase Ticonderoga USS Princeton, el avión de alerta y control aerotransportado E-2C Hawkeye, y los Hornets F/A-18C y los Súper Hornets F/A-18F estuvieron involucrados en el incidente. Otros barcos que también formaban parte del Grupo de ataque del portaaviones Nimitz también estaban probablemente involucrados, pero en menor medida.
Pero quizás lo más importante es que realmente no fue solo un incidente, el informe indica que los objetos se detectaron durante seis días, del 10 de noviembre al 16 de noviembre de 2004. Detección intermitente de radar de varios objetos cerca del grupo de ataque mientras remontaba las aguas de la Península de Baja California mostraban una agilidad fantástica. Bajaron desde 60.000 pies hasta justo sobre el agua en unos pocos segundos y flotaron allí antes de alejarse "de altas velocidades y velocidades de giro".
Sin embargo, incluso con un arsenal de los más poderosos sensores de defensa aérea y sistemas de combate en el mundo, los objetos eran imposibles de seguir de forma continua. El informe sí nota que si el USS Princeton, que actúa como centro neurálgico de la misión de guerra aérea del grupo de ataque, estaba en modo de seguimiento de misiles balísticos, podría haber podido seguir mejor los objetos ya que los filtros que arrojan desorden no son indicativos de una amenaza que respira aire no estaría activo.
Contacto visual
Durante casi una semana, se produjeron tres eventos separados relacionados con los objetivos misteriosos, pero el 14 de noviembre el fenómeno pasó de lo electrónico a lo tangible. Comenzó alrededor de las 10:00 a.m. hora local con el Princeton, indicativo POISON, pidiendo a un E-2C que orbita a gran altura que use su poderoso radar AN/APS-145 para mirar hacia abajo e intentar pintar un objetivo en un pedazo de cielo en particular que el barco estaba rastreando.
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| USS Princeton (Crédito: navaltoday.com) |
Al principio, parecía solo una ola en las pantallas de la tripulación del E-2, pero resultó ser un objetivo muy débil sin indicación de velocidad. El Princeton pidió tomar el control de un par de Super Hornets F/A-18F pertenecientes al VFA-41, indicativo FASTEAGLE 01, que el E-2 estaba dirigiendo como parte de una misión de entrenamiento. Los controladores de la nave querían vectorizarlos al objetivo parecido a un fantasma en un intento por obtener un mejor manejo de lo que eran estos extraños retornos de radar. Los aviones solo estaban armados con misiles de entrenamiento en cautiverio.
Lo que los pilotos vieron cuando llegaron a una milla del blanco fue un objeto blanco, sin rasgos distintivos, sin alas, motores, superficies de control o características de la superficie, que medía aproximadamente 45 pies de largo y parecía un Tic Tac volador. El comandante David "Sex" Fravor, el comandante de VFA-41 y piloto del Súper Hornet que lideró ese día, notó que el caparazón exterior de la nave parecía una "pizarra blanca". El objeto estaba bajo sobre el agua que espumaba debajo. Según Fravor, parecía casi como si el agua estuviera "hirviendo" debajo del objeto, que se movía sobre el agua "como un Harrier". Luego comenzó a moverse a unos 500 nudos de 500 a 1.000 pies sobre el océano.
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| Super Hornet F/A-18F perteneciente al VFA-41 (Crédito: RallyPoint) |
El propio radar AN/APG-73 del Super Hornet no pudo detectar el objeto incluso a corta distancia. Los pilotos se basaron en una pista objetivo de Link16, presumiblemente del USS Princeton, para ayudarlos a llegar al objetivo. Incluso intentaron hacer un "bloqueo del casco" utilizando su Sistema de Guía Montado en el Casco Conjunto (Joint Helmet Mounted Cueing System - JHMCS) para mover los sensores del jet hacia el objetivo, pero no funcionó. El avión no tenía una cápsula de focalización montada en él en el momento del evento.
Fravor luego trató de interceptar el Tic Tac al lanzarse hacia él, pero "pareció reconocerlo" y tomó una acción evasiva. Eventualmente, se acercó a la vertical y se disparó a una velocidad supersónica. Los pilotos preguntaron al Princeton si tenían el objeto aún en su radar, y respondieron "picture clean", lo que significa que no aparecen contactos de radar desconocidos en sus pantallas. Luego, momentos más tarde, respondieron diciendo "¡no vas a creer esto, está de vuelta en tu PAC!" (patrulla aérea de combate). El objeto no solo se había disparado a una velocidad vertiginosa, sino que realmente regresó a donde los Súper Hornets estaban en estación realizando una patrulla aérea de combate de práctica antes de que comenzara el incidente.
Cuando los pilotos regresaron al barco, se les preguntó acerca de sus aviones y su operatividad: eran nuevos con menos de 100 horas de funcionamiento y funcionaban perfectamente según los pilotos. También se les preguntó si habían experimentado algún problema fisiológico durante el vuelo, lo que no sucedió.
La noticia del incidente llegó rápidamente al portaaviones y el personal de CVIC (el centro de inteligencia del portaaviones) se puso gorras de hojalata para saludar a los pilotos cuando aparecían para informar sobre su encuentro con los OVNIs y al principio no se lo tomaron en serio. A los equipos de Super Hornet no se les pidió que firmaran ningún documento único ni acuerdos de confidencialidad. El informe también señaló que las tripulaciones fueron ridiculizadas constantemente durante las semanas siguientes.
Desde entonces, Fravor se ha registrado en relación con el incidente y describe su recuerdo de él:
Otro Hornet
Durante el mismo período de tiempo, otro avión, esta vez un F/A-18C del VMFA-232, estaba en un vuelo de control desde la nave después de someterse a mantenimiento cuando los controladores le preguntaron al piloto si el caza desarmado tenía alguna arma a bordo -no es una pregunta normal mientras se está entrenando en el litoral occidental y dirigiendo el avión hacia un objetivo desconocido.
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| F/A-18C Hornet del VMFA-232 (Crédito: news.usni.org) |
El par previamente mencionado de Super Hornets VFA-41 que realmente vio el objeto también se dirigía hacia el objetivo para investigar en este momento. Al llegar a la zona objetivo, el piloto del Hornet de los marines no vio la nave blanca, pero detectó una gran perturbación en la superficie del océano de aproximadamente 150 a 300 pies de diámetro. El piloto notó que los mares alrededor de esta área de espuma estaban en calma.
Cuando el piloto abandonó la escena, pudo ver que la perturbación se estaba disipando. Luego de interrogar al personal de inteligencia, se le preguntó si alguna vez había visto el "Tik Tak supersónico". Él informó que no lo hizo. Pero el extraño fenómeno del agua ocurrió cerca de donde los Súper Hornets perseguían el objeto y acababan de presenciar el mar "hirviendo" debajo de él antes de que saliera disparado.
VFA-41 Super Hornets v. Tic Tac, segundo round
Otro vuelo de Super Hornet del VFA-41 lanzado después de FASTEAGLE01 aterrizó. Para entonces, eran aproximadamente las 3 PM. Las tripulaciones intercambiaron información en el paraloft donde se prepararon antes y después de las misiones con la esperanza de que el segundo vuelo también detectaría el objeto en su misión de entrenamiento. Una vez en el aire y configurados en la estación, las huellas de las embarcaciones identificadas comenzaron a aparecer a través de la terminal de enlace de datos Link16 del Super Hornet a aproximadamente 30-40 millas al sur de su posición. Solo podían obtener regresos de radar intermitentes y débiles mientras buscaban el objeto con su propio radar. El informe describe los intentos de la tripulación de rastrear el objetivo en detalle técnico:
Finalmente, el equipo pudo detectar el objetivo con su pod de orientación ATFLIR. Después del aterrizaje, el equipo del Super Hornet notó que no podían confirmar que esto era exactamente lo mismo que FASTEAGLE01 había visto, ya que nunca obtuvieron una imagen visual. El video FLIR capturado ese día se convirtió en su propio fenómeno cultural.
En general, el informe realmente pinta una imagen de cómo este fue un evento más grande que afectó a más personas de lo que muchos creen. Incluía tres vuelos separados de aviones, todos los cuales observaron el fenómeno de diferentes maneras.
Lo que vino después de los encuentros aéreos también es de importancia significativa. Cuando el comandante Fravor, el piloto principal de Super Hornet de la intersección principal, interrogaba al oficial de inteligencia principal del Ala de transporte aéreo, no sabían qué hacer con la información. Si el piloto no fuera un comandante, un comandante de escuadrón, y generalmente muy considerado, probablemente habría recibido menos peso, según el informe.
Eventualmente, el relato y el video del FLIR fueron enviados al capitán de inteligencia de la 3ª Flota, donde supuestamente se encontró con un callejón sin salida. El capitán a cargo allí pensó que no necesitaba más investigación porque ocurrió durante el entrenamiento en casa y pensó que "era parte de una operación antinarcóticos basada en el área de operaciones". La renuencia a profundizar en el incidente, al menos oficialmente, parecía ser cierto dentro de los escalones superiores del Grupo de ataque del portaaviones. Pero el informe también hace una nota interesante de cuán increíble fue realmente este encuentro, y cuán rápido murió cualquier investigación conocida sobre él:
Otro aspecto interesante de este artículo es que menciona al USS Louisville (SSN-724), un submarino nuclear de ataque rápido clase Los Angeles que también operaba junto con el Nimitz. Hace notar que el submarino no detectó ninguna información acústica inusual u otras anomalías durante todo este evento, incluso teniendo en cuenta el agua batida que la nave parecía causar.
El informe llega a la conclusión de que los objetos probablemente nunca estuvieron debajo de la superficie del agua debido a la falta de conciencia del submarino de que el evento estaba ocurriendo. Si se sumergía, significaba que este objeto representaba una "capacidad muy avanzada" que podía evadir el sonar y los hidrófonos ultra-sensibles del submarino.
Y esa no es la única conclusión a la que llega el informe, hay seis en total:
- El 'Vehículo Aéreo Anómalo' era de origen desconocido y representaba tecnología que actualmente no está en posesión de los EE.UU. ni de ninguna otra nación.
- Incluía el sigilo de RF de banda ancha, lo que hacía que el uso del radar fuera en gran medida ineficaz.
- La nave manifestó un rendimiento extremo pero no tenía estructuras elevadoras o superficies de control requeridas para el vuelo tradicional.
- Mostró que tiene algún tipo de capacidad de propulsión avanzada que le permite pasar instantáneamente de flotar a la velocidad de vuelo a muy alta velocidad y realizar cambios bruscos en el rumbo.
- Pudo 'ocultarse', volverse invisible visualmente a simple vista.
- Posiblemente sea capaz de operar bajo el mar sin ser detectado por los sensores subsuperficiales más avanzados.
Informe Tic Tac
Luis Elizondo, un ex oficial de inteligencia militar que dirigió el programa AATIP en asociación con el contratista Bigelow Aerospace, le dijo al I-Team que este es uno de muchos otros encuentros documentados que son igual de impresionantes, pero debido a su clasificación, no puede compartir detalles sobre esos incidentes.
También vale la pena mencionar que se ha divulgado un incidente algo similar, aunque menos convincente. Ocurrió en el Atlántico 11 años más tarde, con los pilotos de Hornet una vez más siendo los investigadores en el lugar.
Lo que es más convincente es que este informe es un documento técnico mucho menos profundo y detallado que su compañero altamente clasificado, que probablemente nunca podremos ver.
Independientemente de si cree que el programa AATIP fue totalmente legítimo o algún tipo de elaborado mecanismo de desinformación ideado en los rincones más oscuros del complejo industrial de defensa, durante esa semana en noviembre de 2004, algo realmente extraño ocurrió. Y no sucedió en un abrir y cerrar de ojos, sucedió durante días, con el objeto en cuestión siendo examinado por una multitud de sensores de primera línea de la Marina de los Estados Unidos, así como por el ojo humano de uno de los mejores observadores capacitados y confiables que uno pueda imaginar.
Modificado por orbitaceromendoza
Excelente!
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