Foo Fighters: los encuentros de pilotos de hoy con UAP no son nada nuevo
Los pilotos de la Segunda Guerra Mundial estuvieron entre los primeros en tener encuentros aéreos inusuales.
por Graeme Rendall
Una serie de encuentros entre aviones de combate de la US Navy y un extraño fenómeno aéreo desconocido (UAP) en 2004 y 2015, junto con incursiones más recientes en áreas de ejercicios militares estadounidenses, ha despertado interés y debate en el tema OVNI desde que los videos FLIR se lanzaron al dominio público en 2017. Por supuesto, estos no fueron los primeros casos en que los pilotos vieron objetos voladores extraños de cerca, ya que se han registrado numerosos relatos de pilotos militares estadounidenses y británicos enviados a lo alto para investigar avistamientos de OVNIs desde finales de la década de 1940 y principios de la de 1950.
Lo que generalmente no aprecian los involucrados con el tema es que incluso estos encuentros no fueron la primera vez que la tripulación aérea militar había presenciado luces extrañas e incluso naves de aspecto extraño en los cielos a corta distancia. En algunos casos, los pilotos incluso dispararon contra estos misteriosos intrusos aéreos. Para examinar adecuadamente estos casos, tenemos que remontarnos a la Segunda Guerra Mundial y las historias de lo que se conocía en ese momento como Foo Fighters (así es, Dave Grohl no se le ocurrió el nombre de su banda por su cuenta).
Antecedentes: lo que se sabe sobre los Foo Fighters puede ser incorrecto
Pregúntele a la mayoría de los entusiastas de los OVNIs sobre los Foo Fighters y probablemente escuchará historias vagas sobre las tripulaciones de combate nocturno de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. que vieron bolas de luz siguiendo a sus aviones sobre Alemania durante los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial. Pueden citar la caricatura de Smokey Stover, popular entre las tripulaciones aéreas en ese momento, como el origen del nombre "Foo Fighter". Algunos incluso pueden arrojar casos desde el Teatro de Operaciones del Pacífico, que nuevamente data del último año de la guerra, cuando las tripulaciones vieron "bolas de fuego" paseándose entre sus Superfortalezas B-29 en misiones sobre Japón.
Si bien este es un buen comienzo, la narrativa establecida sobre los Foo Fighters ha sido en gran medida incorrecta desde que tengo memoria, especialmente cuando se trata de identificar cuándo comenzó el fenómeno. Elija un libro de OVNIs que cubra el tema y probablemente se le dirá que los avistamientos de Foo Fighters comenzaron a fines de noviembre de 1944 cuando el término fue inventado por un miembro del 415th Night Fighter Squadron que servía en Francia. Tenemos un artículo impreso en la edición de diciembre de 1945 de la revista American Legion para agradecer por esto. Enumeró los informes de luces misteriosas del 415vo NFS a partir de noviembre de 1944, indicando que “así es como empezaron”. Los autores de las décadas de 1950 y 1960 parecían tomar esta afirmación al pie de la letra, por lo que la leyenda de los Foo Fighters comenzó con una premisa falsa.
Lo que es menos conocido es que las tripulaciones de bombarderos de la Royal Air Force habían estado reportando extrañas luces, objetos luminosos y grandes "aeroformas" en los cielos de Alemania desde marzo de 1942. El pequeño número de investigadores de OVNIs que han estudiado el tema en profundidad han descubierto una gran cantidad de avistamientos en todo el mundo desde 1942 en adelante, aunque si miras lo suficiente, también hay informes de luces extrañas que se remontan a la época de la invasión alemana de Bélgica en mayo de 1940. Aunque las tripulaciones de los cazas nocturnos estadounidenses utilizaron el término Foo Fighters, el fenómeno había sido conocido por muchos otros nombres antes de que se acuñara esa frase. Términos como "meteoritos" y "cohetes" se usaban a menudo en informes oficiales, pero muchos pilotos de la RAF simplemente se referían al fenómeno como "La Luz" o "La Cosa". Lo que tampoco es muy conocido es que las luces no fueron los únicos elementos que las tripulaciones aéreas reportaron haber visto. También se avistaron enormes objetos cilíndricos con ojos de buey, “bañeras” invertidas y enormes “mantas”.
“¡Ustedes deben estar locos! No hay nadie más que tu propio avión. ¿No estás viendo cosas, verdad?
- Respuesta de la estación de radar terrestre al piloto de combate nocturno estadounidense después del informe de luces extrañas, noviembre de 1944.
Durante los últimos doce meses, he estado revisando y reevaluando los casos conocidos de Foo Fighter y, en el curso de mi investigación, también he encontrado algunos nuevos encuentros en preparación para un libro que estoy escribiendo sobre el tema. Gran parte de la información está enterrada en archivos de la Air Intelligence y diarios de guerra de escuadrones, la mayoría de los cuales es apenas legible debido a los estragos del tiempo en el frágil grado de papel usado en tiempos de guerra. Sin embargo, muchos casos nunca fueron reconocidos oficialmente, y los investigadores tienen que depender de los diarios de vuelo de la tripulación y las entrevistas personales, en muchos casos realizadas décadas después de que se recordaran los hechos. La gran mayoría de los testigos de la guerra ya fallecieron, y una gran proporción llevó los detalles de sus avistamientos a sus tumbas, eligiendo guardar silencio sobre sus encuentros.
Hay más de cien avistamientos conocidos de Foo Fighter de los tres principales frentes de batalla durante la Segunda Guerra Mundial (Europa occidental, Mediterráneo y Pacífico), pero también se presenciaron extrañas luces y naves no identificables tanto en el norte de África como en el frente oriental. Para dar una idea de los encuentros que ocurrieron durante la guerra, aquí hay tres de esos casos, todos los cuales ocurrieron mucho antes del inicio tradicionalmente aceptado del fenómeno Foo Fighter en noviembre de 1944.
"Varios proyectiles parecían entrar en el disco luminoso, pero sin resultado, aunque el objeto estaba dentro del alcance, aproximadamente 150 metros".
- Encuentro de marzo de 1942 sobre el valle del Ruhr, Alemania
Un bombardero Vickers Wellington con tripulación polaca regresaba de una incursión en Essen justo antes de la medianoche del 25 de marzo de 1942 cuando el artillero trasero del avión vio una luz brillante que se acercaba a su avión. Sin embargo, en lugar de un caza nocturno de la Luftwaffe, se parecía a una gran bola difusa de color cobre, aproximadamente del tamaño de la Luna. Acercándose a 200 yardas del bombardero, el artillero abrió fuego, mirando impotente mientras sus balas trazadoras entraban en la bola de luz sin ningún efecto visible. No salieron por el otro lado, ni infligieron ningún daño apreciable. La extraña luz se disparó hacia adelante y tomó posición en la punta del ala de babor del Wellington.
Ahora los cañones de la torreta de morro del avión podían apuntar a la extraña luz, y ambos artilleros dispararon contra lo que todavía se pensaba que era un caza nocturno de la Luftwaffe. El piloto ejecutó una serie de maniobras evasivas pero no pudo sacudir la bola de luz. Permaneció a la misma distancia fija, aparentemente sin daños, durante varios minutos hasta que finalmente voló hasta un punto por delante del Wellington, permaneciendo en su lugar durante unos segundos antes de dispararse en la distancia y desaparecer. Otra tripulación que volaba detrás del bombardero también tuvo su propio encuentro con el objeto, pero se negó a denunciar el incidente por temor al ridículo.
“Al girar repentina y abruptamente, pude perseguir la luz en un círculo hasta que pude apuntar mis cuatro cañones de 20 mm hacia ella. Esto lo hice varias veces hasta que se agotaron mis municiones, pero cada vez que observé, no habia ningún cambio aparente en el comportamiento de la luz".
- Avistamiento del piloto de combate de la RAF en 1943.
En la primavera de 1943 sobre el norte de África, un piloto de caza de Nueva Zelanda fue seguido por un resplandor rojo anaranjado, una luz que luego se movió para sentarse en la punta de su ala, coincidiendo con cada giro, incluida una serie de violentas maniobras evasivas diseñadas para desviar atacantes potenciales. Aprovechando un lapso de tiempo aparente antes de que el objeto coincidiera con sus acciones, logró disparar las armas de su Hawker Hurricane a la luz en algunas ocasiones, pero sin ningún efecto. El piloto no pudo distinguir qué tipo de avión u objeto estaba generando la luz, ya que era muy brillante. Se hizo más tenue a medida que cruzaron la línea del frente, pero una vez más allá del fuego brilló con su intensidad original. El misterioso compañero del piloto de la RAF desapareció cuando regresó a la base. Conocía a numerosos compañeros que también habían tenido problemas con “The Light”. Este encuentro, similar en muchos aspectos a la ahora infame pelea de perros del comandante David Fravor con el "Tic Tac", fue anterior a ese evento en más de sesenta años.
“Estaba aterrorizado, blanco como un fantasma. Algo allí arriba seguro que lo asustó muchísimo, estaba casi frenético cuando salió de su avión".
- El efecto en un tripulante de caza nocturno estadounidense, octubre de 1944.
El 422° Escuadrón de Cazas Nocturnos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. tuvo una buena cantidad de avistamientos a fines de 1944 y principios de 1945, incluido un evento notable en el oeste de Alemania durante la primera semana de octubre de 1944 cuando un objeto extremadamente rápido se enganchó a la cola de uno de los Northrop P-61 Black Widows de la unidad. La misteriosa bola de luz siguió a la máquina de la tripulación mientras el piloto la lanzaba en una violenta serie de maniobras evasivas. A pesar de sus mejores esfuerzos, no pudo deshacerse de su perseguidor y, desesperado, finalmente se sumergió en un banco de nubes. La bola de luz no lo siguió. Los colegas del escuadrón afirmaron que el observador de radar del piloto estaba muy afectado por la experiencia y que "seguía soplando viento 24 horas después". La misteriosa bola de luz fue registrada oficialmente como un interceptor propulsado por cohetes Messerschmitt Me 163 Komet. Habría muchos más encuentros extraños con luces extrañas antes de que terminara el año.
Análisis: ¿eran los Foo Fighters armas secretas del enemigo?
Los cielos nocturnos sobre las ciudades industriales de Alemania se llenaban de luces cuando se realizaba una incursión. Se lanzaron bengalas multicolores para marcar los objetivos y se reemplazaron durante los ataques a medida que se quemaban. Los alemanes emplearon bengalas señuelo para distraer a las tripulaciones de los bombarderos de la RAF, y las tripulaciones de los cazas nocturnos de la Luftwaffe utilizaron "bengalas de combate" para mostrar las siluetas de los aviones enemigos contra las nubes, haciéndolos más visibles para sus colegas. Bolas de luz explosivas repentinas, acompañadas de luces centelleantes, a menudo se veían caer lentamente hacia el suelo. Las tripulaciones de la RAF creían que eran intentos alemanes de simular el derribo de bombarderos en un intento de bajar la moral. Apodados "espantapájaros", aparecieron de manera destacada en los boletines de inteligencia, y se alentó a las tripulaciones a creer que en realidad eran tácticas de miedo alemanas. En realidad, eran aviones derribados desde el cielo por antiaéreos y cazas nocturnos. Sin embargo, la tripulación aérea aliada estaba muy familiarizada con todas estas bengalas y luces. No se parecían a los Foo Fighters de ninguna manera, aspecto o forma.
Debido al secreto y la censura durante la guerra, la mayoría de los informes de luces extrañas y naves voladoras no convencionales nunca se publicaron debido a la posibilidad de que pudieran haber sido armas secretas alemanas. Además, los oficiales de inteligencia de las unidades individuales decidieron si tales informes se registraban oficialmente y luego enviaron la cadena de mando para su análisis. Con frecuencia desestimaban el testimonio de la tripulación y, en cambio, les preguntaban si habían estado bebiendo. Si se presentaban informes oficiales, seguían comentarios obscenos y burlas de los colegas, al menos hasta que ellos también vieron algo extraño e inquietante. Los informes de Foo Fighter que existen son una fracción de un número mucho mayor de avistamientos.
"[El enemigo] tiene varias armas de cohetes de servicio terrestre, y la introducción de cohetes antiaéreos parece un desarrollo probable y lógico".
- Reunión informativa de inteligencia aérea de 1943.
Tanto el personal de inteligencia aérea británico como el estadounidense estaban completamente desconcertados por los informes de extraños objetos voladores y las bolas de fuego que siguieron a los aviones sin cometer actos hostiles. Se pensaba que los primeros informes de 1942 y 1943, incluidos los "cohetes" que cambiaban de rumbo cuando perseguían bombarderos de la RAF, más un objeto de 200 pies de largo con luces rojas espaciadas a intervalos regulares a lo largo de su longitud, eran ejemplos de nuevas armas secretas alemanas. Los extraterrestres y los llamados "platillos voladores" todavía estaban a varios años en el futuro, y nunca se consideraron como una posible explicación. Se creía que la mayoría de los informes de luces misteriosas eran avistamientos de bengalas señuelo, reflectores aéreos o misiles rudimentarios tierra-aire, elementos que se creía que el enemigo estaba desarrollando en ese momento. Con la información disponible a mano, estas eran sugerencias racionales y sensatas, pero con el beneficio de la retrospectiva y un conocimiento práctico de la investigación y el despliegue de armas alemanas en tiempos de guerra, estas sugerencias en realidad estaban muy lejos de la realidad.
La RAF había experimentado con la instalación de reflectores en los cazas nocturnos, pero descubrió que cegaban a sus pilotos, haciendo que el esquema fuera inútil, y los alemanes se negaron a dedicar recursos al tema, confiando en cambio en instalaciones terrestres. Varios proyectos de misiles tierra-aire se estaban desarrollando a fines de 1943 y durante todo 1944, sin embargo, los frecuentes problemas de motor y guía, junto con la interferencia política, impidieron que se alcanzara el estado operativo. La mayoría de los lanzamientos de prueba fueron fallidos. Los morteros de cohetes aire-aire se dispararon contra las Fortalezas Voladoras B-17 y los Liberadores B-24 en incursiones diurnas sobre Alemania defendiendo a los combatientes a mediados de 1943 en adelante, aunque nuevamente estas armas nunca se usaron por la noche. La Luftwaffe casi desplegó un misil aire-aire guiado por cable a principios de 1945, pero la fábrica que producía los motores de los cohetes fue destruida en un bombardeo.
Una vez que la Luftwaffe comenzó a volar sus primeros interceptores propulsados por cohetes y reactores en el otoño de 1944, las extrañas luces nocturnas se denominaron con frecuencia "jets" en los registros oficiales estadounidenses y británicos. Esto, a pesar de que las tripulaciones en realidad estaban presenciando bolas de luz, no aviones, y en cualquier caso, los alemanes no operaban sus tipos de aviones o cohetes por la noche en ese momento. Un pequeño número de aviones de combate Messerschmitt Me 262, convertidos al papel de caza nocturno, operaron en la defensa de Berlín desde mediados de diciembre de 1944, pero nunca volaron en áreas donde se encontraron Foo Fighters. El Me 163 Komet, propulsado por cohetes, aparece en numerosos informes de combate de las tripulaciones de bombarderos nocturnos de la RAF, pero nunca voló en la oscuridad, ya que era casi demasiado peligroso volar incluso de día. Sin embargo, ninguna de estas armas secretas alemanas coincidió con los informes de los testigos que describen las maniobras y capacidades de los Foo Fighters.
"Los informes de inteligencia parecen indicar que está controlado por radio desde el suelo y puede seguir el ritmo de los aviones que vuelan a 300 millas por hora".
- Informe de un periódico estadounidense, 1945.
Etiquetados como nuevas armas secretas nazis, los informes de Foo Fighters comenzaron a aparecer en los periódicos estadounidenses durante diciembre de 1944, pero los expertos llamados por los editores para comentar las historias no tenían ni idea como el personal de Inteligencia Aérea. Cuando las fuerzas terrestres aliadas entraron en Alemania durante la primavera de 1945, el número de avistamientos se redujo casi a cero. Cuando la guerra finalmente terminó en mayo de 1945, los Foo Fighters parecieron desaparecer de Europa Occidental, lo que sugiere que de hecho eran armas secretas alemanas. Sin embargo, el escrutinio de las fábricas de aviones capturadas y las instalaciones de prueba no encontró nada que se pareciera a los Foo Fighters. Ninguno de los diseños de aviones o misiles que se descubrieron, o los planos de diseño que se encontraron, coincidían con las tremendas capacidades mostradas por las bolas de luz. Se entrevistó a científicos y técnicos capturados, pero tampoco pudieron arrojar luz sobre el asunto. Resultó que los alemanes estaban tan a oscuras sobre el fenómeno como los aliados.
El foco de la guerra cambió al Pacífico, donde se habían presenciado avistamientos similares de extrañas bolas de luz, insensibles al fuego de ametralladoras, desde agosto de 1944, aunque se habían presentado informes esporádicos de objetos de aspecto extraño desde finales de 1942. Tripulaciones del 40º Grupo de Bombardeo del Mayor William ("Butch") Blanchard vieron misteriosos "globos" sobre Japón en octubre de 1944, y el propio Blanchard estaría en el centro de la controversia del accidente OVNI de Roswell casi tres años después. Air Intelligence creía que algunos avistamientos en el Pacífico eran de tecnología alemana suministrada a los japoneses. De hecho, Alemania donó planes para varias armas hacia el final de la guerra, sin embargo, era demasiado tarde para ponerlas en producción. Una vez que las hostilidades en el Pacífico terminaron con el lanzamiento de las dos bombas atómicas, el número de informes también disminuyó. El interés en los Foo Fighters se desvaneció y los informes de la guerra fueron archivados y olvidados. Nadie logró dar una explicación que resistiera el paso del tiempo. Los Foo Fighters son un misterio tanto para los investigadores de hoy como para los funcionarios de inteligencia de 1944.
Perspectivas: cuanto más cambian los OVNIs, más se quedan iguales
Mirar hacia atrás a los incidentes que ocurrieron hace casi ochenta años puede parecer una pérdida de tiempo para las personas atrapadas en la embriagadora oleada actual de encuentros con la Marina de los EE. UU., fotos de los UAP y reuniones informativas futuras del gobierno. Lo que parece olvidarse es que los relatos de noviembre de 1944 y noviembre de 2004 no son muy diferentes cuando se los reduce a lo básico. Deje caer un piloto de P-61 Black Widow en el asiento delantero de un F/A-18F Super Hornet y podría admirar la nueva tecnología que se exhibe frente a él. Ponlo en la posición de David Fravor y el piloto del P-61 se daría cuenta de que el "Tic Tac" demuestra un nivel de sofisticación mucho más alto que la máquina que ahora volaba. Los aviones militares pueden haber mejorado enormemente durante los sesenta años intermedios, pero sea lo que sea con lo que nuestros pilotos continúen encontrando durante los vuelos de entrenamiento, las luces y objetos misteriosos todavía están dando vueltas a su alrededor. Para este observador, al menos, también parece como si aquellos que se supone que están "al tanto" todavía no tienen ni idea de lo que está sucediendo, algo más que no ha cambiado desde 1944.
"Nos hemos encontrado con un fenómeno que no podemos explicar".
- Memorando secreto de 1945 enviado por el personal de inteligencia del XII Comando Aéreo Táctico a la Primera Fuerza Aérea Táctica.
Tratar de determinar el origen y los motivos de los Foo Fighters es similar a averiguar qué está pasando con el fenómeno actual de los UAP. Las historias sugieren que los pilotos alemanes también se encontraron con los Foo Fighters durante la Segunda Guerra Mundial, pero no he podido encontrar ningún informe que resista ni siquiera el más breve escrutinio. Sin tratar de sonar como un desacreditador, la "evidencia" fotográfica que existe probablemente sea falsa, sea un defecto de la película u otra ocurrencia mundana. Las imágenes que pasan estas pruebas fallan posteriormente en términos de falta de información de apoyo. Ninguna de las fotos que he encontrado en el curso de mi investigación tiene notas adjuntas sobre ubicaciones, fechas o nombres de la tripulación aérea involucrada y, por lo tanto, se tratan con una buena dosis de escepticismo. Sin contexto, prácticamente no tienen sentido. Me gusta pensar que si existen fotos con anotaciones en un archivo militar en algún lugar, presumiblemente se encuentran en un estante junto a las fotos de la nave Roswell estrellada y la “Bellota” de Kecksburg.
A pesar de la falta de evidencia fotográfica, el fenómeno Foo Fighter se redime en términos de la gran cantidad de declaraciones de testigos, libros de registro e informes de inteligencia que confirman la existencia de luces extrañas y otros objetos voladores extraños durante la Segunda Guerra Mundial, si no su naturaleza. Los informes de los encuentros de Foo Fighter son convincentes, pero dejan mucho margen para la discusión y el debate sobre su veracidad, origen y propósito. Avance rápido hasta abril de 2021 y una lectura rápida de las publicaciones en UFO Twitter me dice que nada ha cambiado a este respecto. Los UAP permanecen sin identificar y la gente continúa discutiendo sobre lo que representan.
Si y cuando la actual avalancha de avistamientos de UAP se explique a satisfacción de la mayoría de los comentaristas y espectadores, tal vez la información que recibamos nos ayude a comprender encuentros históricos como los Foo Fighters, Roswell y Socorro. Se podría argumentar que los Foo Fighters todavía están con nosotros. Es posible que hayan cambiado de forma y nombre, pero siguen siendo el mismo fenómeno escurridizo que ha desconcertado al personal militar que los ha enfrentado en los cielos durante casi ochenta años.
La historia de la Segunda Guerra Mundial de la primera vez que los pilotos militares estadounidenses se encontraron con OVNIs
Quiero creer.
Por Max Hauptmann
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Un avión de combate nocturno Bristol Beaufighter, muy parecido al utilizado por el 415th Night Fighter Squadron. (Imagen vía Wikimedia Photo Commons). |
En las últimas semanas de 1944, las tripulaciones de un escuadrón de cazas nocturnos con base en Francia comenzaron a informar sobre una actividad inusual en los cielos.
El primer informe llegó en noviembre de ese año. El piloto, el teniente Edward Schlueter, el operador de radar, el teniente Donald Meiers, y el oficial de inteligencia, el teniente Fred Ringwald, todos del 415th Night Fighter Squadron, volaban a lo largo del río Rin cerca de Estrasburgo. Describieron haber visto una serie de luces naranjas maniobrando en el aire cercano. Ni el radar terrestre ni su propio equipo a bordo registraron nada, y cualquier intento de volar más cerca de las luces resultó inútil.
Durante las próximas semanas, los pilotos reportarían encuentros similares: luces misteriosas de diferentes colores que aparecerían en el cielo y superarían cualquier intento de enfrentarse a ellas. Meiers los apodó "foo fighters", aparentemente una referencia a la caricatura "Smokey Stover" de la década de 1930 sobre un bombero que usaba "foo" como una especie de término de argot o una palabra sin sentido.
El 17 de diciembre, hubo otro avistamiento sobre Alemania, donde una serie de misteriosas luces siguieron a un piloto antes de desaparecer. Cinco días después, dos tripulaciones más informaron que bolas de luz parecían elevarse del suelo y seguir a su aeronave.
Estos encuentros podrían haber quedado relegados a informes posteriores a la acción y chismes de la unidad si no fuera por un reportero de Associated Press que decidió pasar un par de días con el 415.
Robert C. Wilson ya había cubierto extensamente la guerra en Europa. El 31 de diciembre de 1944 se encontraba en el sur de Francia; aparentemente, el plan era volar en un caza nocturno desde el 415 cuando el reloj pasó de la medianoche a 1945. Sin embargo, el clima conspiró en contra de esto, por lo que Wilson pasó el día simplemente pasando el rato y hablando con los miembros del escuadrón, celebrando el Año Nuevo en la forma más tradicional.
Al día siguiente presentó una historia, y el 2 de enero estaba en el New York Times. La historia era la de unos pilotos de cazas nocturnos que describían extrañas bolas de luz o fuego que no podían explicar.
"Hay tres tipos de estas luces que llamamos 'foo fighters'", dice el artículo citando a Meiers. “Uno son bolas rojas de fuego que salen de las puntas de nuestras alas y vuelan con nosotros; el segundo es una fila vertical de tres bolas de fuego que vuelan frente a nosotros, y el tercero es un grupo de unas quince que aparecen en la distancia, como un árbol de Navidad en el aire, y se encienden y apagan”.
Meiers describió además las capacidades de vuelo de estas misteriosas luces, describiendo un encuentro en el que uno de los "foo fighters" lo recogió a baja altura. “Giré a estribor y dos bolas de fuego giraron conmigo”, dijo. “Giré a babor y ellos giraron conmigo. Íbamos a 260 millas por hora y las bolas nos seguían”.
Meiers concluyó con su opinión sobre el fenómeno: “No nos atacan. Simplemente parecen seguirnos como fuegos fatuos”.
Wilson también describió otro encuentro de un piloto en el 415, el teniente Wallace Gould, quien describió las luces siguiendo la punta de su ala durante varios segundos antes de elevarse al menos 20.000 pies en el cielo y perderse de vista.
Como dijo Gould: “Pensé que era una nueva forma de avión de propulsión a chorro detrás de nosotros. Pero estábamos muy cerca de ellos y ninguno de nosotros vio ninguna estructura en las bolas de fuego”.
Entonces, ¿qué era lo que estaban viendo estos pilotos? ¿Bengalas? ¿Globos meteorológicos? ¿Fatiga de combate?
En el artículo de Wilson, Meiers especuló que se trataba de un arma "psicológica", pero según los informes, otros pilotos no pensaron que podría ser un arma alemana, ya que estas bolas de fuego en el cielo nunca los atacaron.
Y aunque la historia de Wilson, así como un artículo posterior un año después en la revista American Legion, solidificaron esencialmente los encuentros de la 415 con estas misteriosas bolas de luz, historias similares habían estado circulando durante años antes. Ya en 1942, las tripulaciones de la Royal Air Force, que realizaban sus misiones de bombardeo por la noche, también habían estado informando sobre luces inusuales y bolas de fuego en el cielo. En toda Europa, el Mediterráneo y el Pacífico, hubo informes ocasionales de pilotos que encontraron luces inexplicables y fenómenos inusuales que desafiaron cualquier explicación conocida.
Unos años después de la guerra, el fenómeno OVNI realmente comenzó a despegar. El relato de un piloto privado de 1947 acuñó el término "platillo volador". Solo dos semanas después, las historias del "incidente de Roswell" aparecieron en los periódicos y, en la década de 1950, la idea de los platillos voladores era un tema común para las películas de ciencia ficción. Y, por supuesto, en los últimos años ha habido una fuga lenta y constante de informes sobre otros fenómenos aéreos inexplicables.
Modificado por orbitaceromendoza
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