Aprendiendo de los pilotos en el Oshkosh Air Show
Fuimos al Oshkosh Air Show anual para reunirnos con pilotos militares y comerciales, una fuente altamente confiable sobre avistamientos de UAP/FANI.
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| Credito de las fotografias: enigmalabs.io |
En Enigma, nuestro objetivo es identificar y desambiguar los avistamientos de fenómenos anómalos no identificados (UAP). A medida que continuamos colaborando en avistamientos, es una prioridad para nuestro equipo estar en el terreno reuniéndose con personas que han visto algo que no pueden explicar. Hemos hablado con pescadores en el norte del estado de Nueva York, cientos de lugareños en San Diego y asistentes al festival Something in the Water.
A fines de julio, fuimos al Oshkosh Air Show anual para reunirnos con pilotos militares y comerciales, un grupo altamente creíble cuando se trata de avistamientos de UAP. Este año, 677.000 pilotos y controladores de tráfico aéreo asistieron a la exhibición aérea en Wisconsin. Hablar con esas personas en un ambiente relajado e informal fue una gran oportunidad para que nuestro equipo aprendiera de una gran comunidad de profesionales de la aviación en un solo lugar.
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Filas de aviones en Oshkosh |
Pilotos: una fuente creíble de avistamientos de UAP/FANI
Los pilotos son observadores expertos. Pasan decenas de miles de horas en el cielo y tienen una experiencia considerable en la identificación de fenómenos en su espacio aéreo. Están capacitados para reconocer la dirección, la velocidad y el tamaño de la aeronave, y muchos de los pilotos con los que trabajamos pueden recordar sus experiencias con un detalle increíble.
Los pilotos también tienen órdenes de magnitud de más experiencia que los civiles cuando se trata de mirar cosas en el cielo. Un piloto que entrevistamos tiene más de 9500 horas de vuelo durante dos décadas. En sus veinte años de vuelo, nos dijo que aproximadamente entre el 30 y el 50 % de sus colegas han “visto un objeto inusual o una luz con un movimiento extraño durante el vuelo que no pudieron explicar”.
Eliminar el estigma de avistamiento de UAP/FANI
Los temores al escrutinio de los compañeros aviadores o del gobierno a menudo impiden que los pilotos informen lo que ven. En los últimos años, el estigma en torno a compartir avistamientos de UAP se ha reducido drásticamente entre los civiles, pero desafortunadamente aún persiste entre los pilotos.
Durante la primera mitad de la semana que pasamos en el Air Show, los pilotos fueron más tímidos al acercarse a nosotros. Luego, a la mitad del evento, se llevaron a cabo las audiencias del Congreso sobre UAP. Fuimos testigos de un cambio dramático en el sentimiento. Después de las audiencias y todos los titulares de noticias que siguieron, los pilotos se acercaron a nosotros de buena gana y se mostraron dispuestos a compartir sus historias.
También descubrimos que nuestro enfoque y filosofía en torno a los UAP resonaron. Nuestro enfoque es directo. Somos agnósticos en cuanto a lo que son UAP. Iremos a donde nos lleven los datos. Sabemos que la mayoría de los avistamientos de "UAP" tienen explicaciones racionales, incluso si no están identificados cuando se detectan inicialmente. La mayoría de los pilotos con los que hablamos tienen una perspectiva similar sobre el tema.
También creemos fundamentalmente en la transparencia de avistamientos como un medio de desestigmatización, por lo que nos hemos comprometido a mantener todos los datos de avistamientos, presentaciones históricas y recientes, gratuitos y disponibles para que el público los consulte.
Conversaciones sorprendentes
Para investigar metódicamente las experiencias y perspectivas piloto, realizamos una encuesta. Algunas conclusiones:
- De todos los pilotos que encuestamos, el 36 % nos dijo que había visto UAP. Pero solo el 13% de los que habían visto un UAP lo informaron.
- El 86 % de los pilotos dijeron que estarían abiertos a denunciar un UAP si lo vieran, un número notablemente alto. Explicaron por qué creían que era importante informar, incluyendo "es lo correcto", que esta era "una oportunidad para ayudarnos a explicar lo que está pasando", que "es importante dadas las implicaciones" y que "como pilotos necesitamos saber qué está pasando con la seguridad de la aviación”.
- Dicho esto, algunos encuestados expresaron su renuencia a informar avistamientos a los organismos reguladores por temor a una reacción violenta, afirmando "No me gustaría que la FAA obtuviera mi nombre" o "No quiero enfrentar el escrutinio del gobierno". Un encuestado dijo que vio un UAP pero no lo denunció porque "no quería parecer un charlatán". Otros que sirvieron en el ejército comentaron que no informaron porque no sabían cuáles eran las reglas: “Estaba en la RAF [cuando vi uno] y asumí que tenían algún tipo de protocolo”.
- A pesar del estigma y los temores mencionados, cuando se les preguntó: "¿Conoce a alguien en la aviación comercial o militar que se haya arrepentido de haber denunciado UAP debido a las acciones que siguieron?", Todos los encuestados respondieron "no".
- Cuando se les preguntó su opinión sobre si la FAA se toma en serio los UAP, el 32% dijo que sentía que la FAA no se lo tomaba en serio. Un encuestado comentó: "parecen mantener que el [UAP] es una alucinación o una invención total". Otro compartió su opinión de que "... quieren minimizar todo... tal vez porque creen que el público entrará en pánico". Un tercero dijo que el hecho de que la FAA no tenga una solución profesional refleja que no se lo toman en serio. Un cuarto encuestado dijo que aunque la propia FAA podría no tomarlo en serio, "los controladores [de tráfico aéreo] parecen tan curiosos como nosotros".
- Aunque el 86 % de los pilotos dijeron que estaban dispuestos a denunciar un UAP, solo el 14 % de los encuestados dijeron que sabían dónde denunciar un UAP. Claramente, la conciencia es un obstáculo.
Esta encuesta y nuestro tiempo en el Salón Aeronáutico de Oshkosh nos enseñaron mucho sobre las perspectivas de los pilotos. Los pilotos están interesados en la cuestion UAP y una gran mayoría está dispuesta a compartir su historia de avistamiento. Gran parte del desafío actual sigue siendo la educación y la concienciación. Los pilotos necesitan saber dónde reportar un avistamiento y sentirse cómodos haciéndolo.
Ingresa a Enigma Labs. Estamos aquí para que sea más fácil informar lo que ve. Puede hacerlo fácilmente en nuestra página de envío web o en nuestra aplicación para iOS. De las miles de personas que ya nos han enviado avistamientos, muchos son pilotos. Puede optar por enviar de forma anónima, y estamos comprometidos con la privacidad del usuario.
El dramático cambio de actitud de los pilotos antes y después de las audiencias del Congreso fue un poderoso recordatorio: el diálogo público impulsa el progreso. Y compartir engendra compartir.
Así que corra la voz sobre Enigma y mantengamos la conversación juntos.
Los pilotos deben informar avistamientos de OVNIs
Por Bárbara A. Schmitz
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| Imagen ilustrativa. |
El investigador de OVNIs Ben Hansen (der.) dijo que los OVNIs son un fenómeno real. “No te estoy diciendo que sea extraterrestre, pero está pasando algo que no es intencional”.
Y es por eso que es tan importante documentar los eventos OVNI para que puedan investigarse adecuadamente y determinarse las posibles causas, dijo Ben, quien también es presentador de “UFO Witness” en Discovery+ y ex agente del FBI. Habló en EAA AirVenture Oshkosh el viernes 28 de julio.
El tema fue oportuno después de que tres veteranos militares testificaran en una audiencia en el Congreso en julio sobre los ovnis, diciendo que Estados Unidos ha recuperado "elementos biológicos" no humanos de los supuestos lugares del accidente.
“No estoy aquí para corroborar o incluso sugerir que los avistamientos sean extraterrestres”, dijo Ben, sino para analizar los informes de OVNIs y algunos de los problemas.
Cuando los investigadores observan los avistamientos de OVNIs, observan el testimonio de testigos, la evidencia de rastros físicos, los informes oficiales del gobierno, las grabaciones de radar y los exámenes médicos.
El problema es que el método científico requiere que pruebes hipótesis, pero ¿cómo repites los avistamientos de OVNIs y repites los experimentos varias veces?
Actualmente, solo el gobierno tiene la información para saber si algunos de estos avistamientos son extraterrestres o no, dijo Ben. Por lo tanto, es importante que otros investigadores confíen en gran medida en el análisis de datos y lo utilicen para determinar patrones.
Y sí, estos avistamientos son motivo de gran preocupación, especialmente por la seguridad aérea, dijo Ben. Así que si ves algo que no puedes explicar, repórtalo.
Proporcione un relato narrativo de lo que sucedió, incluido cuándo y dónde; exponga los hechos de manera objetiva e incluya lo que vio y cómo se veía; sea lo más descriptivo posible e incluya dibujos si ayuda a contar la historia; incluir relatos de otros testigos; describir el tamaño, la forma y cualquier luz, color, sonido o sensación del objeto; y, por último, describa su movimiento, incluida la velocidad estimada y la dirección en la que se dirigía la primera y la última vez que lo vio.
Para hacer un informe aún mejor, incluya una sección de análisis donde pueda profundizar. Describa el clima y proporcione un informe meteorológico oficial, y mida la trayectoria y la elevación del objeto con las herramientas de su teléfono inteligente. Los patrones climáticos parecen estar conectados con muchos prolíficos informes de OVNIs. Un buen lugar para obtener datos meteorológicos es el informe METAR (https://www.aviationweather.gov/metar) desde el aeropuerto más cercano a donde estaba el emplazamiento. También verifique si el emplazamiento es una ruta aérea establecida. ForeFlight puede ayudarlo a determinar eso. Incluso determinar los patrones de vuelo puede ser útil. “Si ve un patrón que parece convencional, probablemente sea un avión convencional”, dijo Ben.
Incluir vídeo. “Los videos hablan mucho más que las fotos sobre lo que está haciendo un objeto”, dijo Ben. “Saca tu teléfono e intenta grabar un video”.
“Si miras los archivos del gobierno, ves un patrón de algo que está pasando”, dijo Ben, incluso mostrando videos de algunos avistamientos que probablemente hicieron que incluso los que no creen en los OVNIs se pregunten qué está pasando.
La Oficina de Resolución de Anomalías de Todos los Dominios (AARO) tiene la tarea de investigar este tema, adoptando un enfoque científico. “Pero la naturaleza misma de la ciencia es la transparencia”, dijo Ben, y señaló que al gobierno y al Pentágono no les gusta compartir este tipo de información.
“Pero es el deber de un piloto informar”, dijo Ben. Eso significa informar no solo los casi accidentes, sino también las rarezas, como una brújula que gira sin explicación. Vaya a NUFORC.org para hacer un informe o envíe un correo electrónico a reporttuap@gmail.com para obtener más información.
Modificado por orbitaceromendoza
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