El Dr. Eric Wang y el Departamento de Estudios Especiales
El testimonio de Arthur Stansel sobre "Kingman Crash" que dio lugar a más bombas OVNI de una...
por Jesse Michaels
Un vistazo rápido a las coordenadas de Google Maps que solían ser el “Área 3” del Sitio de Pruebas de Nevada revela una visión muy parecida a la superficie de la Luna.
De las once detonaciones realizadas durante la Operación Upshot-Knothole en la primavera de 1953, la explosión, cuyo nombre en clave era Harry, destacó casi de inmediato. Si se la mide únicamente por su potencia, no tiene nada de especial según los estándares modernos. Con «solo» 32 kilotones, tenía aproximadamente el doble de potencia explosiva que la de Hiroshima, pero lo que la distinguió no fue la explosión en sí, sino lo que le siguió.
Harry produjo algunas de las mayores deposiciones registradas de isótopos radiactivos en cualquier prueba nuclear de Estados Unidos continental. El análisis posterior a la prueba mostró concentraciones inusualmente altas de cesio-137, estroncio-90, niobio-95, circonio-95, rutenio-106, yodo-131, cobalto-60 y una larga cola de otros productos de fisión dispersos por el suroeste estadounidense. Posteriormente, se calculó que la precipitación radiactiva del disparo afectó a más de tres mil condados.
Naturalmente, esta liberación no fue intencionada, sino que se debió a una subestimación del nuevo diseño del dispositivo y a un cambio inesperado en la dirección del viento. Los equipos de monitoreo de la Comisión de Energía Atómica (AEC) rastrearon la precipitación radiactiva hacia el este a medida que se asentaba en el sur de Utah, con la ciudad de St. George directamente en su trayectoria. Cuando estos detalles finalmente se hicieron públicos, esta prueba en particular recibiría el apodo de Harry el Sucio y posteriormente sería reconocida como la detonación nuclear más contaminante jamás realizada en los Estados Unidos continentales. Incluso se sugiere que como estos detalles aún no se conocían, el rodaje de El Conquistador de Howard Hughes en 1956 cerca de St George provocó que casi la mitad del elenco y el equipo involucrado en la producción desarrollaran cáncer.
Pero todo ese horror aún estaba en el futuro y quizá no fuera el único resultado de la explosión que desgarró la superficie de la Tierra el 19 de mayo de 1953.
La Operación Upshot-Knothole implicó diversos proyectos relacionados con las pruebas de estos dispositivos nucleares. Un aspecto de esto fue el efecto del daño térmico y las ondas de choque en edificios, vehículos y transporte. Un ingeniero llamado Arthur Stansel, entre muchos otros, había sido asignado para trabajar en este tipo de pruebas. Mientras se ocupaba de los cálculos sobre cómo un vagón cargado era lanzado a 30 metros de altura y enterrado en el desierto, recibió la notificación de su superior de que sería llamado para una misión especial en la Base Aérea de Indian Springs.
El 21 de mayo, junto con otros 15 especialistas, lo trasladaron en avión a Phoenix y luego en autobús a otro lugar. Stansel calculó que el viaje duró varias horas. Él y el resto del equipo tuvieron los ojos vendados durante el viaje y las ventanas del autobús cubiertas. También les habían dicho que no hablaran entre ellos.
Al llegar a su destino, el equipo fue recibido por un coronel de la Fuerza Aérea, quien les dio una explicación breve y estrictamente controlada. Les dijeron que los habían traído para investigar el accidente de un vehículo de pruebas ultrasecreto, mientras que a Stansel le informaron que trabajaría para determinar las velocidades frontal y vertical del vehículo en el momento del impacto, utilizando la profundidad de penetración y las condiciones del terreno circundante. Similar a lo que había estado haciendo en el Sitio de Pruebas de Nevada. Escoltado por la policía militar, el grupo fue llevado al sitio al anochecer.
La historia de Stansel se ha convertido desde entonces en parte del folclore OVNI:
Dos focos se centraban en el objeto estrellado, rodeado de guardias. Las luces eran tan brillantes que era imposible ver el área circundante. El objeto era ovalado y parecía dos platillos profundos, uno invertido sobre el otro. Tenía unos nueve metros de diámetro y superficies convexas, tanto arriba como abajo.Estaba construido de un metal plateado mate, similar al aluminio cepillado. El metal era más oscuro donde los labios del platillo formaban un borde, alrededor del cual se encontraban lo que parecían ranuras. Una escotilla curva y abierta se ubicaba en el extremo delantero y se bajaba verticalmente. Había una luz proveniente del interior, pero podría haber sido instalada por la Fuerza Aérea.El impacto había hundido el vehículo unos cincuenta centímetros en la arena. No tenía tren de aterrizaje. Tampoco había marcas ni abolladuras, que yo recuerde, en la superficie, ni siquiera arañazos. Las preguntas que se hicieron, ajenas a nuestras especialidades, no fueron respondidas. Un policía militar armado custodiaba una tienda de campaña cercana. En un momento dado, logré echar un vistazo al interior y vi el cadáver de una criatura de aspecto humanoide de un metro y medio con un traje plateado metálico.
Stansel también recordó que otro especialista había examinado brevemente el interior de la nave a través de una escotilla abierta de aproximadamente 45 x 105 cm. Dentro había una cabina ovalada con dos asientos giratorios y una serie de instrumentos desconocidos. Declaró además que, mientras lo escoltaban frente a una tienda médica cercana, vio el cuerpo de una pequeña figura humanoide de aproximadamente 1,20 m de altura, con un solideo ajustado y un traje plateado de una pieza.
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Boceto de la nave reproducido por el investigador de OVNIs Ray Fowler |
Una vez finalizado su trabajo, el equipo regresó al autobús. Durante el viaje de regreso, Stansel y los demás tuvieron que firmar documentos que amparaban el incidente en la Ley de Secretos Oficiales. Se les instruyó explícitamente que nunca hablaran de lo que habían visto o hecho.
Durante años, esa instrucción se mantuvo.
Cabe señalar que Arthur Stansel, aunque durante años sería conocido bajo el seudónimo de "Fritz Werner", fue un veterano de la Segunda Guerra Mundial muy condecorado. Participó en el desembarco del Día D y en la Batalla de las Ardenas, y obtuvo tres Corazones Púrpura y una Estrella de Bronce antes de cumplir veinte años. Tras la guerra, estudió en la Universidad de Miami, Ohio, donde se graduó en 1948 con una licenciatura en matemáticas y física, y posteriormente obtuvo una maestría en ingeniería diésel en la Universidad Estatal de Carolina del Norte. A Stansel le ofrecieron entonces un puesto en la base aérea Wright-Patterson, donde ocupó diversos puestos entre 1949 y 1959.
Según el obituario publicado por su familia, Stansel también trabajó en el desarrollo de misiles guiados y sistemas de aterrizaje de aeronaves, y en la década de 1960 se mudó a Massachusetts para trabajar en Raytheon, donde participó en la tecnología del Programa Apolo.
Sus credenciales y su posición han sido establecidas sin lugar a dudas a lo largo de los años por varios investigadores, recientemente por Richard Geldreich Jr, quien publicó su ascendencia y obituario, así como prueba de su trabajo en Wright Patterson AFB:
Fue en abril de 1976 cuando Stansel tomaría la decisión de romper su silencio y su juramento de secreto.
Su testimonio sobre lo que vio en 1953 fue publicado por primera vez por el investigador de OVNIs Raymond Fowler en la revista UFO.
La historia fue contada más tarde en En busca de… con Leonard Nemoy:
Muchos detalles asociados con el accidente OVNI de Kingman son debatidos por los investigadores, como cuántos accidentes hubo, dónde ocurrieron exactamente en las cercanías de Kingman y qué los provocó. También se han presentado otros testigos. Más recientemente, Chris Mellon dio crédito a la existencia de la nave y a su probable destino final en programas de ingeniería inversa al compartir un tuit que la mencionaba por su nombre:
Nuestro equipo también pudo rastrear detalles concretos que colocaron a Stansel en el sitio de pruebas de Nevada en 1953:
Así que Stansel era quien decía ser y estaba donde decía estar. No solo eso, sino que era un héroe de guerra con credenciales.
Pero lo que otro investigador de OVNIs, Bill Steinman, descubrió, proporcionaría los detalles para que la historia de Stansel se convirtiera en solo una parte de un panorama mucho más amplio. Porque es otro nombre que destacaría para Steinmen durante su estudio de este caso, uno que casualmente también aparece junto al de Stansel en los documentos que encontramos: Eric H. Wang.
El nombre, e incluso su presencia, del Dr. Eric Wang en el registro histórico consultable es mucho menos prominente: alguien a quien Steinmen mencionó como una figura que otros testigos e informantes no querían mencionar en el mismo contexto. Alguien cuya identidad se consideraba "alto secreto".
El sombrío y oblicuamente llamado "Departamento de Estudios Especiales" era el centro de todo para Steinman, el departamento de investigación práctica que operaba dentro del Centro de Desarrollo Aéreo Wright y posteriormente en los laboratorios Sandia. Un departamento extremadamente compartimentado, con personal trabajando en proyectos aéreos y subterráneos, y con numerosos vínculos con el sistema estratificado que capturaba y estudiaba las naves recuperadas. Lo consideraba una parte importante de lo que ahora llamamos el programa "legado" de Recuperación de Accidentes OVNI.
En las décadas de 1940 y 1950, según Steinman, la recuperación de naves y materiales anómalos estaba a cargo de una unidad del Cuerpo de Contrainteligencia del Ejército (el Cuerpo de Contrainteligencia/CIC), conocida como la Unidad de Fenómenos Interplanetarios (UIP). Estos materiales se distribuían a través de la Junta Conjunta de Investigación y Desarrollo, que posteriormente se convirtió en la Junta de Investigación y Desarrollo, antes de ser transferidos a organismos especializados como la Oficina de Inteligencia Naval y una oficina similar al Departamento de Estudios Especiales. Las figuras que supervisaban esto a alto nivel resultarían familiares a cualquier aficionado a la alquimia estadounidense: el Dr. Vannevar Bush, así como muchas otras figuras prominentes de los llamados "Majestic 12", Von Neumann, etc.
Steinman propuso que los programas de recuperación de accidentes e ingeniería inversa se denominaran inicialmente "Proyecto Y" y se dividieran en dos fases. La primera consistía en comprender los principios básicos de funcionamiento de los vehículos recuperados. La segunda, en construir una copia funcional utilizando la información parcial obtenida de dicho análisis.
Argumentó que la urgencia de la Guerra Fría influyó en este esfuerzo. Escribió que la suposición era que la nación que primero lograra descifrar los principios subyacentes a dicha tecnología lograría una ventaja militar decisiva e irreversible. En ese contexto, creía que los límites convencionales de clasificación ya no eran aplicables. Según Steinman, el material asociado con este trabajo se consideraba de alto secreto, protegido con un nivel de secretismo que excedía incluso el aplicado al desarrollo de armas nucleares.
En este contexto, Steinman situó al Dr. Eric H. Wang en una posición de gran importancia. A partir de los detalles que Steinman logró recopilar de fuentes dispersas y mínimas (incluido un obituario encontrado fortuitamente en una revista de ingeniería), expuso lo más detalladamente posible la vida del Dr. Wang y sus conexiones con el programa OVNI.
Wang nació en Austria en 1906 y estudió en el Instituto Técnico de Viena. Provenía de un entorno científico que producía una concentración excepcionalmente alta de ingenieros e inventores con un talento técnico excepcional, entre ellos Viktor Schauberger, cuyas teorías de propulsión poco convencionales despertarían más tarde una renovada atención (véase este fragmento de nuestro vídeo para conocer su obra). Dentro de este círculo, se decía que Wang mantenía una estrecha relación con Schauberger y que había participado, al menos intelectualmente, en las primeras etapas de lo que posteriormente se describió como el programa alemán de discos voladores. Ese trabajo unió los conceptos de elevación por vacío del aerodinámico rumano y pionero de la propulsión a chorro, Henri Coandă, con el generador electromagnético basado en la implosión de Schauberger, lo que dio lugar a diseños lenticulares como el disco de Miethe-Schriever-Bellonzo.
Al llegar a Estados Unidos, Wang ya dominaba profundamente estos principios. Se creía que este conocimiento lo convertía en un valioso recurso no solo para Estados Unidos, sino también, potencialmente, para la Unión Soviética. Por esta razón, su existencia y paradero fueron tratados con extrema delicadeza una vez que entró en el país.
Wang emigró a Estados Unidos en 1942 como parte de una migración patrocinada de científicos vieneses. De 1943 a 1952, impartió clases de ingeniería estructural y metalúrgica en la Universidad de Cincinnati, a la vez que ejercía como consultor del Centro de Desarrollo Aéreo Wright en el área especializada de diseño de estructuras y materiales para discos voladores. Durante este período, parece haber sido absorbido discretamente por canales de investigación clasificados, operando en la frontera entre el ámbito académico y el desarrollo militar.
En 1952, Wang se retiró por completo de su puesto académico a medida que se intensificaban los esfuerzos por duplicar los discos voladores recuperados. Fue convocado para examinar los primeros discos recuperados y proporcionar una evaluación de su origen y diseño. Junto con Rudolf Miethe, el ingeniero aeronáutico alemán relacionado con proyectos experimentales de aeronaves con forma de disco durante y después de la Segunda Guerra Mundial, quien también se encontraba en Estados Unidos en ese momento, Wang concluyó que los discos recuperados en Nuevo México, Arizona y México no eran productos del programa alemán de discos voladores, aunque podrían haber funcionado con principios similares.
Esta evaluación fue crucial, ya que una de las teorías predominantes en los círculos militares y de inteligencia sostenía que los platillos voladores podrían ser de origen soviético, derivados de investigaciones alemanas capturadas al final de la guerra y desarrolladas en secreto. Precisamente por esta preocupación, se les pidió a Wang y Miethe que compararan las naves recuperadas con diseños alemanes conocidos. La investigación se desarrolló en el contexto de una creciente carrera tecnológica entre las superpotencias por dominar la tecnología de los platillos voladores.
Para 1949, Wang se convirtió en director del Departamento de Estudios Especiales de la división de estructuras del Centro de Desarrollo Aéreo Wright, cerca de Dayton, Ohio. Consideraciones de seguridad lo obligaron a romper sus vínculos formales con la Universidad de Cincinnati. A partir de entonces, trabajó largas horas en colaboración con científicos de la Oficina de Investigación Naval y miembros de la Junta de Investigación y Desarrollo, incluyendo figuras como Vannevar Bush, en un esfuerzo por analizar los platillos recuperados y los materiales asociados. Pronto se hizo evidente una dificultad práctica, ya que gran parte del hardware examinado se almacenaba y estudiaba en el complejo Kirtland-Sandia, cerca de Albuquerque, Nuevo México, a más de 3.200 kilómetros de Wright Patterson. Operar un programa de duplicación a tal distancia resultó cada vez más inviable. En 1956, el Departamento de Estudios Especiales se reubicó en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland, lo que permitió a Wang y a su equipo acercarse al material central de su trabajo.
Finalmente, también hemos descubierto una fotografía del misterioso Dr. Eric H. Wang:
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Otro documento encontrado por nuestro equipo arroja más luz sobre el misterioso Dr. Wang: una evaluación de los "Lugares Históricos" de la Base Aérea de Kirtland elegibles para el Registro Nacional de Lugares Históricos, publicada en 2003, así como un resumen de los experimentos del Gobierno con tubos de choque que simulaban ondas de choque atómicas durante aproximadamente una década. Ambos incluyen algunos detalles adicionales de la carrera de Wang que, en mayor o menor medida, concuerdan con los hallazgos de Steinman.
En 1956, una unidad denominada Grupo de Investigación de Efectos de Explosiones se transfirió al Centro de Armas Especiales de la Fuerza Aérea. Inicialmente, el Grupo de Investigación de Efectos de Explosiones formaba parte de la Oficina de Estudios Especiales de la Rama de Diseño, División de Ingeniería de Instalaciones, Cuartel General del Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos (CMA) y la Base Aérea Wright-Patterson. Su enfoque original se centró en problemas de ingeniería civil difíciles o inusuales (Oficina de Historia de la AFWL, ndb). Posteriormente, este enfoque se reemplazó por el desarrollo de criterios de diseño para estructuras capaces de resistir ataques nucleares.
El ingeniero austriaco Eric H. Wang fue contratado para dirigir el grupo.
¿Cuán difícil o inusual es imaginarlo? ¿Acaso fue un guiño a los entendidos? En cualquier caso, esta información de la evaluación de Kirtland se reitera en el Resumen de Investigación del Proyecto 1080, publicado en 1963:
En conjunto, estos documentos confirman la presencia de Eric Wang en Kirtland/Sandia en 1956, como sugirió Steinman, y aparentemente había estado trabajando en la creación de esta “Instalación de Tubos de Choque”.
Según el informe de lugares históricos, la Instalación de Tubos de Choque de la Fuerza Aérea se instaló en un terreno aislado de 80 acres en la Base Sandia. No ofrece muchos más detalles, pero sí confirma el mismo año de fallecimiento:
Wang falleció en 1960, antes de que se completara la nueva instalación, pero su investigación sobre tubos de choque continuó en la KAFB. En abril de 1961, la AFSWC seleccionó a la Universidad de Nuevo México como contratista a cargo de la Instalación de Tubos de Choque. Poco después, pasó a llamarse Instalación de Tubos de Choque Eric H. Wang (AFSWC, Oficina de Historia, 1971). El objetivo principal de la instalación era desarrollar criterios de diseño para estructuras subterráneas reforzadas y proporcionar información para el diseño de instalaciones de misiles.
Según Steinman, Wang fue descrito como un científico que se despertaba en la complejidad. Se sentía atraído por problemas que se resistían a la explicación convencional y parecía entusiasmado por desafíos que otros evitaban. Todas sus notas relacionadas con la investigación de platillos volantes se guardaban en un sistema personal de taquigrafía científica alemana, aprendido durante su formación en Viena. Esto también servía como medida de seguridad adicional. Si las notas caían en manos no autorizadas, carecían de significado para nadie más que para el propio Wang.
En esta historia oculta, Wang dedicó toda su vida al programa de investigación de platillos voladores, más que a los efectos de las explosiones de armas nucleares en la ingeniería. Mantenía un estudio privado en su casa y con frecuencia se le veía trabajando hasta altas horas de la noche. Como se mencionó, Steinman también confirmó que Wang falleció el 4 de diciembre de 1960, a la edad de cincuenta y cuatro años.
Según su versión de los hechos, inmediatamente después de su muerte, miembros de la Unidad de Fenómenos Interplanetarios procedieron a confiscar todos sus materiales de investigación privados. Estos fueron reubicados en una sección fuertemente custodiada dentro de la biblioteca, ya de por sí restringida, de Kirtland. Aunque las notas se consideraron inútiles para cualquiera excepto para Wang, no se arriesgó. Steinman afirma lo difícil que fue encontrar información sobre Wang, su investigación o algo similar.
La decisión de renombrar la Instalación de Tubos de Choque en la que trabajaba con su nombre parece contradecir la idea de que su nombre fue completamente borrado de los registros. Sin embargo, como sabemos, quienes trabajaban entre bastidores probablemente también dejaron algún monumento a la vista. Tanto es así que el nombre de Wang aparece en las citas y artículos de investigación de las décadas de 1960 y 1970 de cualquiera que investigara en estas instalaciones. Uno escrito por James Mahoney en 1966 incluso utiliza las instalaciones como foco, con un diagrama de distribución impreso. Siendo una de las pocas del país que mantenía cierto equipo especializado:
El mismo informe enumera la ubicación de ciertos equipos, como un “tubo de choque de 2 pies de diámetro de la Fuerza Aérea” en la “Instalación de investigación de ingeniería civil Eric H. Wang - Área Y - Base Sandia, Nuevo México”.
¿Es casualidad que estuviera ubicado en el "Área Y", dada la sugerencia de Steinman de que todo el programa de ingeniería inversa tenía un nombre en clave similar? Casi con toda seguridad. Pero, jaja, ¿quién sabe?
La pregunta es: ¿Eric Wang era un científico e ingeniero "normal", aunque dedicado, que, por alguna razón u otra, fue rescatado del anonimato y los cientos de nombres disponibles figuraban entre la casi infinita cantidad de documentos y papeles posibles... y se le atribuyó esta narrativa sobrenatural? Otro registro de sus aparentes (prosaicos) logros se insinúa en las "Actas del Simposio Eric H. Wang sobre Tecnología de Estructuras Protectoras", celebrado en Kirtland en 1970. Nombrado y elegido para "conmemorar a Eric H. Wang, pionero en la construcción de estructuras protectoras de la Fuerza Aérea, en el décimo aniversario de su muerte".
Es difícil saberlo con exactitud, y en este momento podemos optar por aceptar o no la versión de Steinman. Hablamos sobre Steinman, Stansel y el Dr. Wang en un episodio reciente con UAPGerb.
Según Steinman, la muerte de Wang marcó un serio revés en el programa de ingeniería inversa. Sin embargo, su investigación conduciría a otra revelación trascendental relacionada con el difunto doctor, la cual compartió con su colega investigador Stanton Friedman en 1984. La carta explicaba que Steinman había logrado localizar a la esposa de Eric Wang, María. Finalmente la contactó por teléfono y, según él, logró convencerla de que hablara con él sobre platillos voladores, persuadiéndola de que toda la comunidad científica debía estar al tanto del trabajo de su esposo.
Ella dijo que no podía decir mucho por teléfono, pero confirmó que todos los archivos y las investigaciones del Dr. Wang habían sido confiscados y bloqueados tras su muerte, pero cuando se le preguntó si las naves en las que había trabajado su marido se habían fabricado en la Tierra o si eran tecnología alemana, dijo enfáticamente que no.
Esto fue seguido por una revelación bastante sorprendente, cuando María le dijo a Steinman que su difunto esposo había estado trabajando en naves "que no eran de este mundo", y que le había confiado que estaban estudiando naves extraterrestres.
También dijo que su marido había estado reportando directamente a Henry Kissinger, quien había estado “profundamente involucrado en el programa de platillos voladores” y quien había supervisado gran parte del trabajo de su difunto esposo, incluso visitando su casa en más de una ocasión.
Para más información sobre la interesante cuestión del papel de Kissinger en todo esto (y en qué se basó gran parte de esta investigación), no dude en ver nuestro episodio completo sobre ese tema en particular.
Pero la cuestión del Dr. Eric H. Wang, Arthur Stansel y la "Oficina de Estudios Especiales" sigue en pie. Hay pruebas irrefutables de que se trataba de personas reales que realmente participaron en las operaciones que indican sus credenciales. Eran ingenieros, trabajaban para esa oficina especializada en "problemas difíciles e inusuales", trabajaron en Upshot-Knothole, en Wright-Patterson, Wang en Sandia... el mismo departamento que, según Harald Malmgren, fue donde Kennedy recibió información sobre el OVNI derribado durante la Crisis de los Misiles de Cuba en 1962.
Su agenda para ese día apunta un briefing muy interesante:
Por supuesto, no podemos mantener una confidencialidad absoluta. Debemos mantenernos abiertos a la idea de que Steinman posiblemente escuchó lo que quería escuchar o leyó solo lo que quería leer, pero esta no suele ser la impresión que lo rodea en el campo. De igual manera, si aceptamos que Stansel presenció el accidente en Kingman y que participó de alguna manera en esa recuperación, entonces es lógico que la carrera de Wang en la "Oficina de Estudios Especiales" fuera tan fantástica y oculta como afirma Steinman, y, al parecer, también la de su esposa.
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Modificado por orbitaceromendoza
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