OVNI visto por varios vuelos sobre los cielos de Oklahoma en octubre de 2022 dejó a la tripulación "asustada sin palabras" y "conmocionada"
por Christopher Sharp
Un incidente recientemente descubierto que involucró a múltiples aerolíneas comerciales y Fenómenos Aéreos No Identificados (UAP) sobre los cielos de Oklahoma el 2 de octubre de 2022, provocó que la tripulación a bordo de un vuelo se sintiera "asustada sin palabras" y "conmocionada".
El incidente ocurrió en las primeras horas de la mañana y en las grabaciones obtenidas por el agente especial del FBI y presentador de Discovery+, Ben Hansen, se puede escuchar a un vuelo de Delta hablando con el Control de Tráfico Aéreo de Kansas City (ATC), declarando:
“Pude ver una luz muy brillante y luego se desvanece y luego regresa y luego se desvanece y ha estado encendida durante 15 minutos, por lo que no estamos seguros si es tráfico o no”.
Se puede escuchar al vuelo de American Airlines respondiendo, "bien, entonces no estamos locos, creo", antes de sugerir que el UAP podría relacionarse con una posible actividad militar en Warrensburg, Missouri, la ubicación de la Base de la Fuerza Aérea Whiteman, donde las armas nucleares se almacenan.
Sin embargo, esa teoría es descartada por ATC, que afirma que Warrensburg estaría a las 5 en punto del piloto, no a las 10 en punto, donde se podría ver el UAP.
El UAP es descrito por el vuelo de Delta como si no se moviera, lo que sugiere que la luz estaba siguiendo su dirección, comentando a ATC:
“Siempre es a las 10 en punto y no se ha movido. No puedo decirte la distancia, pero se vuelve muy brillante y se oscurece hasta la nada”.
El UAP parecía estar al norte de la aeronave que informaba sobre la luz, lo que significa que pudo haber estado sobre el área de Kansas, al otro lado de la frontera estatal cercana con Oklahoma. ATC no pudo identificar el UAP, y una tripulación de vuelo también informó que estaba "mucho más alto", tal vez fuera del alcance del radar de tráfico aéreo.
Se puede escuchar a ATC diciéndole al vuelo de Delta que hay un Airbus 320 a 80 millas de distancia a las 10 en punto, pero el piloto de Delta pareció descartarlo y respondió:
“A menos que estén haciendo 360 con las luces encendidas, no sé qué más es”.
Una azafata que prestaba servicio a bordo de un avión cercano estaba en la cabina mientras se desarrollaban los hechos. La persona que habló bajo condición de anonimato le dijo a Liberation Times:
“El oficial de vuelo que respondió a la transmisión por radio simplemente repitió lo que le dijo el Control de Tráfico Aéreo, “esté atento a cualquier actividad extraña que vea en el área, y si es así, infórmenos”. Nos enviaron varios pilotos sobre objetos similares a OVNIs que volaban en las áreas circundantes”.
“El oficial de vuelo respondió 'copio' una vez que el piloto regresó de su descanso, el oficial de vuelo repitió la transmisión, el piloto hizo caso omiso del mensaje, así que le pregunté: '¿Crees en ese tipo de cosas?' Respondió que no, le pregunté lo mismo al oficial de vuelo y respondió: "sí, definitivamente hay algo más aquí con nosotros, muchos pilotos lo han presenciado y vengo de un entorno militar, así que siempre lo he sabido al respecto.”
La azafata le dijo a Liberation Times que sintió miedo durante el vuelo, debido a lo que había escuchado, comentando:
“Toda la situación me hizo sentir muy incómoda porque nunca había escuchado a nadie en la industria mencionarlo. Soy una de esas azafatas que puede con todo, me encantan las turbulencias y nunca me derrumbo bajo presión pero esa experiencia me dejó sin palabras."“Porque por primera vez en mis 14 años de vuelo me enfrenté al hecho de que compartimos el espacio aéreo con un objeto no identificado que volaba a nuestro alrededor. No voy a mentir, estaba asustada y sin palabras”.
La azafata transmitió la información a otras azafatas, a quienes describe como sorprendidas:
“Le dije a los otros miembros de la tripulación con los que estaba volando lo que sucedió, todos los cuales eran asistentes de vuelo nuevos que solo habían estado allí menos de seis meses. Todos parecían sorprendidos y comenzaron a hacerme preguntas ya que yo era mayor”.
Hablando sobre las grabaciones de vuelo y las declaraciones hechas por la azafata, Ben Hansen le dijo a Liberation Times:
"Incluso dejando de lado el tema de los extraterrestres, vivimos en un mundo muy peligroso con adversarios políticos a los que les encantaría volar libremente sobre nuestros espacios aéreos para recopilar información o lanzar ataques."“Es muy preocupante que la mayoría de estos incidentes de UAP se informen y luego terminen con nada más que algunas alertas casuales y comentarios en broma por parte de pilotos y controladores."“Espero más de los encargados de administrar y defender nuestro espacio aéreo. La debida diligencia debe implicar investigar hasta encontrar una explicación razonable; o alternativamente, se implementa un plan de respuesta detallado para aquellos incidentes que no se pueden resolver".
Este último encuentro es solo uno de una serie de incidentes recientes informados por Ben Hansen, y sigue a un informe de inteligencia del Senado, que declaró que "las amenazas transmedia a la seguridad nacional de los Estados Unidos se están expandiendo exponencialmente".
La evaluación preliminar de UAP de junio de 2021 declaró que "los UAP amenazan la seguridad de los vuelos y, posiblemente, la seguridad nacional", luego de 11 cuasi accidentes entre aviadores navales y objetos desconocidos. Sin embargo, el informe solo abordó la seguridad de los vuelos militares, no la seguridad de los vuelos comerciales, lo que podría poner en peligro la seguridad de los pasajeros y la tripulación de vuelo.
Ryan Graves, un ex aviador naval, que copreside la Comunidad de Interés de Fenómenos Aeroespaciales No Identificados del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA), habló con Liberation Times sobre el tema de abordar la seguridad de vuelo en vuelos comerciales. Graves comentó:
“Las aerolíneas no deberían esperar hasta que haya una ciencia establecida sobre el origen de cualquier caso particular de UAP. Existen medidas prudentes de recopilación de datos y seguridad que se pueden implementar ahora para aliviar la incertidumbre de la tripulación aérea.""La comunidad de interés de AIAA UAP está reuniendo a expertos en la materia de seguridad de la aviación para ayudar a permitir cambios en la política de seguridad dentro de las agencias apropiadas con datos y hechos".
Liberation Times se ha puesto en contacto con American Airlines para preguntar si el avión percibía al UAP como un riesgo de vuelo y si la compañía alienta a los pilotos a informar incidentes. No se ha recibido ningún comentario.
Hablando con Liberation Times, un ex funcionario de la Autoridad Federal de Aviación (FAA) confirmó que históricamente la FAA ha detectado UAP, afirmando:
“Ocasionalmente, el radar ha mostrado objetos sin identificación de transpondedor rugiendo en el cielo. A veces, estos objetos giraban, subían y salían del rango de detección”.
Cuando se le pidió que comentara sobre encuentros de vuelo recientes entre aviones comerciales y UAP, la FAA confirmó que la información se compartió con el Grupo de trabajo UAP (UAPTF) y que colabora con el Departamento de Defensa (DoD) y la NASA. Un portavoz de la FAA le dijo a Liberation Times:
“La Administración Federal de Aviación (FAA) documenta los avistamientos de UAP cada vez que un piloto informa uno a una instalación de control de tráfico aéreo."“Si el informe del piloto se puede corroborar con información de respaldo, como datos de radar, se comparte con el Grupo de trabajo UAP. La FAA colabora con otras agencias gubernamentales como el Departamento de Defensa (DOD) y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) sobre UAP."“La Oficina de Resolución de Anomalías en Todos los Dominios (AARO, por sus siglas en inglés) recientemente establecida por el DoD sirve como la cámara de compensación centralizada del gobierno para los informes de UAP que afectan la seguridad nacional."“La NASA anunció recientemente un equipo, del cual forma parte la FAA, para estudiar la UAP”.
Dos representantes de la FAA actualmente forman parte del equipo de estudio UAP de la NASA. Están:
- Warren Randolph: subdirector ejecutivo del departamento de Investigación y Prevención de Accidentes para la Seguridad Aérea de la Administración Federal de Aviación.
- Karlin Toner: directora ejecutiva interina de la Oficina de Políticas y Planes de Aviación de la FAA.
A pesar de que dos representantes investigan UAP, como parte de un equipo de la NASA, Liberation Times entiende que rara vez hay un seguimiento de los informes de UAP de los pilotos. Esto es a pesar de los informes de drones chinos y naves verdaderamente inexplicables que parecen demostrar habilidades extraordinarias que las fuentes de inteligencia informan que vuelan sobre el espacio aéreo estadounidense.
Esta noticia llega cuando se espera que la Oficina del Director de Inteligencia Nacional publique un nuevo informe de UAP esta semana. Las señales hasta ahora apuntan hacia una guerra civil dentro de la comunidad de inteligencia y el Pentágono en relación con la naturaleza de los fenómenos y qué información publicar.
Modificado por orbitaceromendoza
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