Temporada 2 Episodio 1 de 'No identificado: Investigación de OVNIs dentro de Estados Unidos': ¿Estos 3 militares realmente vieron naves alienígenas?
Con testigos presenciales con evidencia concreta y un recuerdo claro de los avistamientos de OVNIs, Luis Elizondo investiga estos casos y discute las teorías.
Por Aharon Abhishek
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(Foto de Damien Maloney / History)
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'No identificado: Investigación de OVNIs en el interior de Estados Unidos' inició la temporada 2 con una intensa discusión sobre avistamientos de OVNIs en combate. Con testigos presenciales que presentan evidencia concreta y recuerdos nítidos de estos avistamientos, Luis Elizondo investiga estos casos y discute las teorías con el equipo formado por Tom DeLonge, Steve Justice y Chris Mellon. Episodio 1: 'OVNIs en Combate' mira a cuatro testigos de defensa veteranos que presentan sus avistamientos.
Justin Doerfler, un ex soldado del Ejército de los EE. UU., relata su tiempo en Afganistán, 2009, donde escuchó el ruido de un avión en lo alto de una torre. Una inspección más cercana usando infrarrojos vio un avión volando a un ritmo constante y de la nada, un objeto brillantemente iluminado dio vueltas alrededor del avión y se alejó nuevamente tan rápido como apareció. Mientras un Doerfler desconcertado anotó el evento en su diario, nunca hizo un informe formal por temor a que sus compañeros se burlaran de él o por tener que enfrentar las consecuencias.
Para Luis, esto coincidía con sus dos observables: aceleración instantánea y velocidad hipersónica. No solo estos objetos fueron rápidos, sino que desafiaron las leyes de la física, algo que la tecnología humana aún está en proceso de lograr. El segundo testigo fue James Ray, el piloto de un bombardero B-52 con más de 100 misiones voladoras en su haber y notó un bogey (OVNI) que se dirigía hacia él cuando estaba en una de sus misiones en 1970. Su radar observó que se precipitaba hacia ellos con una velocidad de 6000 nudos.
Luis no pudo obtener una imagen porque Ray dijo que se consideraba clasificada. Luego viene Brian Westin pilotando un A-6 Intruder el 6 de abril de 1966, donde vio un objeto cilíndrico con algún tipo de paneles de cromo y lo califica como "flotando", algo que coincidía con otro de los observables de Luis: antigravedad, mientras que un operador de reabastecimiento de un cisterna, Derek, vio otro objeto brillante mientras estaba en un curso de reabastecimiento de combustible sobre el Mar Adriático.
Al escuchar todo esto, el equipo central comenzó a discutir si estos eran realmente avistamientos. Una de las teorías de trabajo era que los EE. UU. y otros países podrían haber estado trabajando en vehículos aéreos no tripulados y otra tecnología secreta que podría haber sido probada en zonas de guerra activas. Bill Scott, un ex hombre de la Fuerza Aérea sugiere que estos podrían ser señuelos propulsados por aviones que el país estaba probando en el pasado, pero el argumento de Luis fue si estos realmente eran lo suficientemente avanzados como para lograr resultados innovadores.
Al final, todo se reduce a la confirmación de los OVNIs. Justice opina que hay cosas que no se explican dejando la pregunta a la audiencia: ¿extraterrestres o proyectos secretos?
'No identificado: Investigación de OVNIs en el interior de Estados Unidos' se transmite a las 10 p.m. ET los sábados.
Informe del caso: La esfera de Kosovo (1999)
por Adam Goldsack
Informe del caso: la esfera de Kosovo
ID del caso: GLP029
Fecha: 24/03/1999, (hora sin determinar).
Ubicación: los cielos sobre el mar Adriático, al este de Kosovo.
Incidente:
El incidente ocurrió hacia el final de la guerra de Kosovo e involucró el testimonio de un piloto operador de cisterna de la fuerza aérea. Aviador principal, Derek Tarr estaba sentado en la cápsula del KC-10 esperando a que llegaran los receptores. Tarr informa de una luz blanca brillante que siguió al avión de reabastecimiento de combustible (avión cisterna) y no avanzaba más. Luego, Tarr llamó a su compañero piloto en el intercomunicador preguntando si había más receptores entrantes, le dijeron que no tenían ningún receptor entrante. El centro de control dijo que todos los aviones conocidos se contabilizaron en esa área sobre el Mar Adriático.
Fotos:
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El mar Adriático, entre Italia y Europa del Este.
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Aviador principal, Derek Tarr, tomado del Episodio Uno, Temporada Dos de No Identificado.
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Impresión artística de la esfera blanca UAP. Tomado del Episodio Uno, Temporada Dos de No Identificado
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Reabastecimiento de un avión de combate. Tomado del Episodio Uno, Temporada Dos de No Identificado.
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Información Adicional:
En la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF), un operador de reabastecimiento es un miembro de la tripulación aérea a bordo de un avión cisterna que es responsable de transferir de manera segura y efectiva el combustible de aviación de un avión militar a otro durante el vuelo (conocido como reabastecimiento aéreo, reabastecimiento en el aire, reabastecimiento en vuelo, repostaje aire-aire y tanqueo). El nombre operador de la pluma implica que uno "opera una pluma" (la pluma volante), que es un brazo de metal largo y extensible unido a la parte inferior trasera del avión cisterna que el operador de la pluma conecta al receptáculo de combustible de un avión receptor (el receptor)
Testimonio del operador:
"Comenzamos a girar y, cuando miré hacia atrás, había una esfera blanca brillante, muy hinchable, casi como una súper pelota, muy corta, muy sincronizada, movimientos muy agudos, movimientos extremadamente rápidos, los empujones u oscilaciones que estaba haciendo eran ciertamente no ajustes minuciosos, probablemente varios cientos de pies hacia arriba y de lado a lado. Una vez que llegué a la posición de las 8 en punto, subió rápidamente y en un abrir y cerrar de ojos se fue hacia arriba. Lo más rápido que he visto".
- Derek Tarr, Aviador Principal, U.S.Airforce (1995-2000), No Identificado, Episodio Uno, Temporada Dos.
Análisis:
La credibilidad del individuo militar involucrado hace que el caso sea digno de mayor investigación y documentación. El caso es similar al caso de la "pelea de perros" de Gorman (1948), y otros casos de foo-fighter de la Segunda Guerra Mundial, sin embargo, se ve obstaculizado por un aviador singular registrado sin corroboración de fuentes adicionales o datos de radar. El objeto reportado de una esfera blanca es consistente con otros casos de OVNIs que se remontan a la Segunda Guerra Mundial y los foo-fighter. El rendimiento informado y la propulsión del UAP aparentemente están más allá de la comprensión tecnológica aeroespacial actual.
Conclusión:
La falta de datos de radar corroborados, testimonios e imágenes de video evita que el objeto se clasifique por completo. El testimonio en sí mismo sugiere que el objeto se clasificaría como No identificado, sin embargo, se necesitan más datos.
Modificado por orbitaceromendoza
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