La verdad está ahí fuera en Japón: sitio de investigación OVNI se abrirá en Fukushima
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Se abrirá una instalación de investigación de OVNIs dentro de UFO Fureai-kan, un centro dedicado a objetos voladores no identificados en Fukushima. | Cortesía One Publishing |
Una instalación de investigación sobre OVNIs se abrirá a finales de junio en la ciudad de Fukushima, con la esperanza de que finalmente se pueda descubrir la verdad detrás de los objetos voladores no identificados observados en todo el mundo, y que la instalación se convierta en una nueva atracción turística.
El 24 de junio, la instalación de investigación se abrirá dentro de UFO Fureai-kan, un centro dedicado a los OVNIs. La instalación de investigación analizará informes de testigos, planificará eventos para atraer OVNIs a la prefectura de Fukushima y creará una red de investigadores en el país y en el extranjero. El centro está ubicado en la ciudad de Iino, que se la conoce coloquialmente como una "ciudad OVNI".
La medida se produce en medio de una creciente atención sobre los OVNIs en los Estados Unidos.
En mayo, un exfuncionario del Departamento de Defensa de Estados Unidos a cargo de las operaciones de inteligencia militar fue noticia cuando dijo que las misteriosas naves son reales. El Pentágono está programado para entregar informes sin clasificar sobre OVNIs al Congreso a finales de este mes.
Takeharu Mikami, editor en jefe de la revista mensual Mu, que presenta fenómenos sobrenaturales, dirigirá las instalaciones de investigación de OVNIs y 30 residentes locales ayudarán.
Un sitio web para la instalación de investigación estará disponible desde su lanzamiento para recopilar fotos, secuencias de video y otra información sobre OVNIs, y luego compilar un análisis. También contratará personal extranjero para atender consultas del exterior.
Ha habido informes de objetos voladores iluminados en la ciudad de Iino desde alrededor de la década de 1970. Por esa razón, la instalación de OVNIs está planeando eventos que se enfocan en formas de atraer OVNIs.
Al comentar sobre la razón detrás de la cantidad de informes de testigos locales en el pasado, UFO Fureai-kan sugirió que la montaña Senganmori, que tiene la forma de una pirámide, puede estar atrayéndolos, y que el área tiene fuertes campos magnéticos que pueden interferir con el uso de una brújula.
Los miembros caminarán alrededor de la montaña Senganmori para ver si hay alguna pista allí. El proyecto será financiado por la prefectura de Fukushima.
UFO Fureai-kan fue fundada en 1992 como parte de un proyecto para impulsar la economía local. El centro es propiedad de la ciudad y está gestionado por una entidad pública. Atrae a unos 30.000 visitantes al año y alberga unos 3.000 documentos y otros materiales donados por el difunto Kinichi Arai, un investigador de OVNIs.
El 24 de junio se denomina "Día OVNI", después de que lo que parecía ser el primer OVNI conocido fuera descubierto en los EE. UU. en 1947.
OVNIs: en Francia, los expertos entregan sus hipótesis
Es un tema en alza, que va en aumento: los UAP o fenómenos aeroespaciales no identificados. Términos usados modestamente en Francia o Estados Unidos para designar a los OVNIs, estos objetos voladores no identificados que a veces logramos identificar con precisión y no siempre como objetos. Al otro lado del Atlántico, el tema se ha tomado en serio desde la revelación en 2017 de la existencia de un Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas (AATIP) y la desclasificación de varios videos inquietantes de los militares. A medida que se acerca la presentación al Congreso estadounidense de un informe de inteligencia sobre estos fenómenos, una sociedad científica francesa está haciendo su contribución al debate.
A los miembros de la Asociación Aeronáutica y Astronáutica de Francia (3AF) de la que procede, la comisión técnica de Sigma2 comunica este miércoles un largo informe, resultado de ocho años de investigación de datos y estudios de casos. Entre sus miembros activos, investigadores, ingenieros, soldados y el astronauta Jean-François Clervoy.
“El objetivo es aportar un punto de vista técnico y científico sobre un cierto número de observaciones”, explica su presidente Luc Dini, ingeniero de construcciones aeronáuticas. “Yo digo: punto de vista. Éstas no siempre son conclusiones. Hay muchos interrogantes."
A lo largo de las 377 páginas de este inventario, al que hemos tenido acceso, Sigma2 avanza así con cautela. La comisión solo expone certezas para las pocas observaciones para las que se dispone de datos suficientes. Como en su análisis del “caso Cougar”, el cual fue tratado por una comisión dependiente de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Chile. El 11 de noviembre de 2014, un helicóptero Cougar de la Armada de Chile observó un FANI. “Eran profesionales altamente calificados con muchos años de experiencia, y estaban absolutamente seguros de que no podían explicar lo que veían”, afirmó más tarde un miembro del comité de la DGAC, cuestionado por el Huffington Post. Pero después de analizar los datos de radar e infrarrojos, Sigma2 concluye que es un Airbus A340...
Aceleración relámpago y cambios de rumbo
En muchos ejemplos, a la inversa, la cuestión permanece abierta. Sigma2 esboza las pistas, observa las similitudes entre los casos y las compara con fenómenos conocidos. ¿Los testigos confundieron los eventos naturales relacionados con las tormentas, como los relámpagos, con OVNIs? Algunas historias podrían acercarse a él. El informe se centra en las bolas de plasma, esta fase de la materia formada por partículas cargadas y de la que el rayo de bola sería un caso especial. Porque las observaciones a veces se relacionan solo con fuentes de luz y colores, no con vehículos.
Pero, insiste el informe, estos plasmas, naturales o artificiales, no pudieron explicar las aceleraciones del rayo, los retrocesos o los cambios bruscos de trayectoria que a menudo describen los testigos de los OVNIs. Las máquinas más rápidas conocidas no necesariamente serían buenos candidatos. Sigma2 dirige sus conclusiones “hacia plasmas artificiales que serían provocados por dispositivos de hipervelocidad e hipermanejo, fuera de los límites conocidos, en todo caso libres de las leyes de la inercia”. Sin embargo, la comisión no se atreve a señalar la responsabilidad de un Estado ni a sugerir un origen exótico...
El informe dedica un capítulo a una disciplina científica llamada magnetohidrodinámica o MHD. “MHD es la emisión de un campo electromagnético que, cuando un objeto está en movimiento, creará la ionización del gas que se lleva a una temperatura alta. Esta temperatura y este nivel de energía están dopados por el campo electromagnético y pueden crear diferentes efectos, a saber, la atenuación de los efectos del arrastre, que es la búsqueda del efecto aerodinámico, es decir, la modificación de la firma del radar, es sigiloso”, explica Luc Dini. “MHD en un ambiente denso como el agua, puede funcionar muy bien. En un entorno mucho menos denso como la atmósfera, se necesitaría mucha más energía a bordo para que funcione, en términos de propulsión”, especifica Pierre Bescond, ingeniero general de 2ª clase en armamento y coautor. Como disciplina experimental, la MHD no proporciona una solución prefabricada al problema.
Científicos llamados a retomar el tema
Sigma2 apunta, en todos los casos, que los hallazgos recurrentes podrían explicarse por las emisiones electromagnéticas, ya sea la ausencia de ruido frecuentemente mencionado, interferencia con equipos electrónicos, pérdida de memoria en algunos testigos, el envejecimiento de la vegetación en el sitio… “Las hipótesis sobre las causas quedan abiertas y hay que tener cuidado ante el reducido número de muestras disponibles”, advierten los autores. “El progreso vendrá de la recopilación y el intercambio de datos, así como del interés de los científicos por abordar el estudio de estos fenómenos al confrontarlos con las leyes y teorías en estudio”, concluye el informe. “El problema para los científicos es que muchas observaciones no se pueden replicar en el laboratorio”, señala Pierre Bescond.
“Algunas de las respuestas se pueden encontrar en datos del pasado”, dice Luc Dini. Menciona el caso del RB-47, un avión de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que, en julio de 1957, fue seguido durante 1300 km por una “gran luz brillante” que emitía ondas en el campo de radio. “El objeto fue observado visualmente por la tripulación, detectado por radares terrestres, por el radar RB-47 y por sofisticados equipos de guerra electrónica que estaban a bordo de la aeronave”, dice el informe. Un caso “muy interesante”, porque está bien documentado, pero no dice nada sobre la naturaleza de esta reunión, por falta de datos detallados.
Luc Dini está de acuerdo en que “es bastante normal que la Defensa estadounidense proteja la información vinculada a sus sistemas operativos”, en particular sus capacidades de detección actuales. Pero el ingeniero señala que, en estos casos antiguos, “la tecnología y los equipos llevan mucho tiempo obsoletos”: “¿Tienen los registros en alguna parte que describan con precisión las señales que se registraron? ¿Qué impide la información en blanco y negro sobre la señal y su análisis?"
Sigma2 espera mucho de la UAP Task Force, la oficina del Pentágono a cargo del informe estadounidense sobre los FANI, que ha generado grandes expectativas y podría publicarse el viernes. “¿Van a compartir sus datos? ¿Van a decirnos: danos todos tus datos, haremos un buen uso de ellos?", pregunta Luc Dini. "Hay muchas opciones." Los interesados en el informe Sigma2, actualmente reservado para miembros y asociados, están invitados a acercarse a la asociación 3AF. Un resumen de unas veinte páginas se publicó en línea a finales de mayo.
Modificado por orbitaceromendoza
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