Nueva y misteriosa patente warp drive aparece en línea
por Christopher Plain
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Imagen: Adrian Mann |
Después de aparecer durante décadas en la ciencia ficción, y luego pasar a una teoría real, el año pasado se publicó una nueva patente para una unidad warp actualizada sin fanfarrias. Como muchos otros comienzos en falso en la investigación de vanguardia, la patente puede representar el siguiente paso en la teoría en expansión, o podría significar que el diseño práctico del mundo real de una unidad warp funcional está en el horizonte.
Antecedentes: cómo doblar el espacio-tiempo con un impulso por distorsión
Después de publicar por primera vez su innovador concepto de impulso warp de 1994 en la revista Classical and Quantum Gravity, el matemático y físico mexicano Miguel Alcubierre recibió importantes comentarios positivos y negativos. La mayoría aplaudió su solución, que de hecho pareció crear una teoría de trabajo sobre cómo un impulso warp podría permitir un viaje más rápido que la luz sin violar las leyes de la física. Por el contrario, otros se concentraron en la increíble cantidad de energía necesaria para impulsar su nave espacial teórica.
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| Crédito: amazon.com |
Ambas teorías dieron un gran paso adelante en 2011 cuando un artículo publicado por el científico de la NASA Harold G. "Sonny" White mejoró aún más los diseños de Alcubierre, reduciendo drásticamente la cantidad de materia exótica necesaria para impulsar el hipotético impulso de una cantidad del tamaño de Júpiter a algo similar. al tamaño de la sonda Voyager 1 de la NASA. Si bien esto sigue siendo un volumen significativo y mucho más allá de nuestra capacidad actual de fabricación, esta reducción drástica en los requisitos de combustible parece indicar que un motor warp del mundo real podría algún día ser factible.
El profesor adjunto de la Universidad de Nebraska, David Pares, y su empresa, Space Warp Dynamics, están realizando un intento práctico de construir una unidad. Publicó una serie reciente de pruebas en YouTube; sin embargo, la campaña de Indiegogo de su empresa para crear un dispositivo de este tipo solo alcanzó el 3% del objetivo objetivo. Su sitio web y las páginas de Facebook muestran solo avances incrementales desde entonces. Curiosamente, el sitio web de la compañía señala que Pares se inspiró en el avistamiento de su propia nave, a la edad de 16 años, aunque no se proporcionan otros detalles de este avistamiento. Aparte de eso, poco se sabe sobre este proyecto.
Análisis: la nueva patente warp drive 2020
En abril de 2020, dos ingenieros de Chicago, Jessica Gallanis y Eytan Halm Suchard publicaron una solicitud de patente para una unidad con los diseños actualizados de Harold White. Un dispositivo llamado acertadamente Alcubierre-White Warp Drive. Apenas un mes después del cierre de COVID 19, la publicación de la patente pareció pasar desapercibida, con un único informe de Read Multiplex en diciembre de 2020 (uno que se encuentra detrás de un muro de pago).
En la parte resumida de la patente, Gallanis y Suchard explican cómo "la invención utiliza dos muros gravitacionales de Alcubierre para lograr un efecto warp drive como medio de propulsión mientras rodea o encierra una cavidad o espacio donde los pasajeros pueden viajar".
Este diseño es consistente con Alcubierre, cuya solución, señalan, “sugirió un método para cambiar la métrica del espacio-tiempo y crear una burbuja de deformación espacio-tiempo tal que, mientras que desde fuera de la burbuja, la burbuja puede avanzar a una velocidad superluminal, desde dentro la burbuja la velocidad es mucho menor que la velocidad de la luz".
La patente también destaca el trabajo de Froning, quien según ellos observó cómo, “si se logra suficiente deformación, la velocidad de la nave es más lenta que la velocidad de la luz dentro de la región que la rodea, incluso si se mueve más rápido que la luz con respecto a la Tierra."
“Nunca había oído hablar personalmente de la unidad Alcubierre hasta 2013”, admitió Suchard en una entrevista telefónica de dos horas con The Debrief para hablar sobre su dispositivo, cómo surgió el diseño y cuán realista era la construcción de su unidad Warp patentada.
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Visualización bidimensional de una pulsión de Alcubierre, que muestra las regiones opuestas del espacio-tiempo en expansión y contracción que desplazan la región central. (Imagen: AllenMcC) |
Un ingeniero de software de profesión, Suchard estaba trabajando en software de reconocimiento de firma y escritura a mano cuando tuvo una revelación que lo llevaría a su diseño patentado.
“Se me ocurrió que deberíamos poder describir todos los fenómenos físicos como geometría. Y ese espacio-tiempo era simplemente una propiedad emergente, que es diametralmente opuesta al enfoque de [Albert] Einstein".
El ingeniero nacido en Israel dijo que esta revelación lo lanzó a un estudio más profundo de cosas como la materia oscura, la teoría de bucles, la gravedad cuántica y, en última instancia, a la idea de un impulso warp.
"Me topé con Alcubierre por primera vez en 2013", explicó Suchard, un descubrimiento que lo llevó a pasar los siguientes tres años tratando de rectificar su nueva visión de la física clásica con la teoría del Dr. White. “Sabía por mis propios cálculos que la energía misma debe crear gravedad y, por extensión, antigravedad”, dijo. “Y que esta tenía que ser la solución para Alcubierre”.
En 2017, la esposa de Suchard y su compañera de ingeniería, Jessica Gallanis, le dijeron que su trabajo teórico era sólido y que era hora de intentar presentar una patente. Desafortunadamente, el primer intento no tuvo éxito. "No lo aceptarían", dijo sobre la respuesta de la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (USPTO). "Creo que no entendían la física".
Suchard dijo que pasó los siguientes dos años yendo y viniendo con la USPTO hasta que, en 2020, finalmente hicieron una concesión. "Para entonces, no refutaron el hecho de que la patente se basa en una teoría de trabajo válida, pero aun así dijeron que necesitaría un dispositivo físico para probar la física". Como resultado de esta concesión, aceptaron la solicitud, dando lugar a la publicación de 2020.
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Concepto artístico de una nave espacial que utiliza un Alcubierre Warp Drive. (Imagen: NASA) |
Perspectivas: ¿se ha hecho historia?
Cuando se le preguntó a dónde irá su patente a partir de aquí, Suchard fue particularmente crítico en su respuesta. "No confío en nadie más para hacer los experimentos", dijo, "porque muchos los hacen de manera incorrecta". Para hacer esos experimentos, Suchard también admite que su experiencia no es suficiente. “Necesitaría involucrar a otros físicos. Un ingeniero de RF, un científico de materiales y muchos otros con experiencia en [áreas como] disipación de calor, rayos X y otros campos relacionados".
Suchard también señaló la cantidad significativa de fondos necesarios para esta investigación y que dicho financiamiento no está actualmente en el horizonte.
El informe se acercó al Dr. Jason Cassibry, profesor del Centro de Investigación de Propulsión de la Universidad de Alabama en Huntsville. Él y uno de sus estudiantes, Joseph Agnew, investigador del Propulsion Research Center, explicaron que había problemas con la teoría de Suchard.
Cassibry y Agnew le dijeron a The Debrief en un correo electrónico que el uso de campos magnéticos altamente concentrados para crear pozos de gravedad es un aspecto común de la teoría del impulso warp.
“He visto a varias personas intentar relacionar las oscilaciones eléctricas de alta frecuencia con el impulso warp. Según algunos de los artículos que he examinado, de hecho existe una relación entre la energía del campo magnético altamente concentrado, como en un solenoide enorme, y un pozo de gravedad positiva. Pero la cantidad de energía necesaria para ser detectable es bastante grande y, aunque es factible, ese experimento aún no se ha realizado”, explicó Agnew.
Agnew explicó que el mayor problema es la parte de "energía negativa" o "pozo antigravedad" del sistema que lo convierte en una unidad Alcubierre y no solo en un pozo gravitatorio. Tanto Agnew como Cassibry coincidieron en que algunos aspectos de la patente coincidían con los modelos anteriores de propulsión warp; sin embargo, dado que no hay datos experimentales, sería imposible determinar si la unidad funcionaría.
"Soy escéptico", afirmó Agnew, "ya que cita fenómenos aún no observados como su base para la operación".
El Dr. Cassibry se hizo eco del sentimiento de Agnew y agregó: "Espero que algún día, alguien revele un invento o una tecnología junto con una demostración de un sistema real, como un video de un sistema de propulsión en funcionamiento levantándose del suelo, sin ataduras. Aparte de eso, las mediciones experimentales, incluso en una prueba de subescala, son muy valiosas y alentadas. A falta de pruebas experimentales, seguiré siendo escéptico de todos y cada uno de los artículos y patentes".
El Informe se acercó al Centro de Investigación Ames de la NASA para obtener comentarios del Dr. White sobre esta patente potencialmente innovadora y cualquier trabajo que todavía pueda estar haciendo en este campo. Su representante le dijo a The Debrief que White se retiró de la organización el año pasado. También indicaron que el programa de mecánica warp que dirigía en Ames ya no está en funcionamiento ya que se cerró al mismo tiempo que se fue.
El Debrief intentó ponerse en contacto con el Dr. Whte en su nueva empresa, el Limitless Space Institute, que parece continuar su investigación de Warp Drive. No respondieron a las solicitudes de comentarios.
La patente de Suchard y Gallanis aún está pendiente de aprobación, y es una aprobación que Suchard no espera en el corto plazo. Aún así, dice, la teoría es sólida, y si pudiera reunir al equipo de expertos que imagina, cree que construir un motor warp podría ser posible. Como la mayoría de las teorías de propulsión de avance potencial, el enfoque de Suchard sobre la energía y la gravedad es único. Aún así, a diferencia de Alcubierre y White, ha llevado esa teoría al siguiente paso con una solicitud de patente real. El tiempo dirá si alguna vez conduce a algo real, pero el trabajo de otros investigadores en el campo y las mejoras a la teoría original de Alcubierre hechas a lo largo del camino pueden significar que la velocidad de deformación puede estar más cerca de lo que pensamos.
Modificado por orbitaceromendoza
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